电动汽车中油冷式电机传感器的连接

电动汽车（EV）正逐渐成为我们生活中常见的交通工具。尽管乘用车备受关注，但内燃机替代技术的研发正席卷交通运输行业从小型个人代步工具到大型商用车辆的各个领域。

电动汽车虽然不通过燃烧产生动力，但仍会产生热量。新型电动汽车拥有性能出色的电机，但受导电元件的电阻弹性影响，即使是非常高效的器件也会产生多余的热能。当电流流经此类元件时，都会有一部分能量以热量的形式耗散。

热量是电动汽车不需要的副产品，必须加以控制。许多电机采用铜线，利用其强度和导电性来制造高效电机。然而，高温会导致铜线内部电阻增加，致使更多电能以热能的形式耗散，进而降低电机效率。在本文中，我们将深入探讨一种用于电动汽车电机冷却的新型解决方案。

冷却电机更高效

保持电机冷却可以更有效地利用能源。就电动汽车而言，效率的提高意味着续航里程的增加。所谓的“续航焦虑”是电动汽车制造商在鼓励驾驶员采用这项新技术时必须克服的关键心理障碍之一。对电动汽车电机进行冷却不仅能提高效率，带来直接的效益，还能创造出性能更强的电动汽车，使其成为传统技术的可行替代方案，从而对公众认知产生间接影响。因此，热管理对电动汽车的发展至关重要。

高温还会影响整体可靠性。材料在高温下会迅速老化，导致金属氧化、塑料软化变形等一系列问题。让这些材料保持低温可延长电机寿命并提升电动汽车的整体可靠性。

因此，热管理对电动汽车的效率和长期安全性非常重要。电机冷却系统通过减少不必要的热点风险，提升车辆的整体效率和可靠性，从而增强安全性。

冷却解决方案

设计人员正在利用液体冷却技术来应对热管理方面的挑战。传统车辆通过水冷散热器将燃料燃烧产生的热量散发出去。然而，由于以下几个原因，这种方法对于电动汽车来说并不实用。首先，传统车辆的发动机位于发动机舱的中心位置，有足够的空间进行有效的水冷却。相比之下，电动汽车的电机通常沿轴线布置。在电机内部散热比连接到中央散热器的复杂管道系统更容易实现。

此外，还必须使用除水以外的液体。除纯净水外，所有液体都具有导电性，这意味着与电混合会产生多种新的安全隐患。因此，设计师转而采用油作为冷却介质。

电机冷却系统采用密封外壳或壳体。腔体内并非完全充满油，因为这会对电机运动部件产生巨大阻力。冷却油通过转子中心轴泵送或喷射到旋转绕组。随后，冷却油将热量带离电机，收集到油槽中进行冷却，然后再次循环。而且密封的外壳还能防止漏油。

设计人员需要对外壳进行电气接入，以连接解码器/变压器传感器和负温度系数（NTC）传感器，监测电机的工作状态。为满足这一需求，Molex开发了MX150直通式密封连接器来提供此类连接（图1）。该连接器基于经过验证的MX150连接器系统，专为油冷电机中的信号布线设计，可提供坚固耐油的连接解决方案。

图1：Molex MX150直通式密封连接器采用坚固耐用且经过现场测试的MX150连接器设计，为油冷电机内部的信号布线提供防油连接，从而助力下一代高性能电机的开发（图源：贸泽电子）

MX150直通式连接器采用双环密封结构，与其他连接器的单环密封结构相比，可大幅提升可靠性。该连接器符合IP6K9K防护等级，采用12路双排布局，配备1.50mm端子，可提供高达14V _DC 的电压及12A电流。

随着油冷技术在电机、电池及电力电子设备中的应用日益广泛，设计人员需采用安全的防油解决方案，以实现与传感器之间的重要连接。久经考验、值得信赖的Molex MX150系列现推出直通式密封版本，助力打造满足客户未来需求的高效电动汽车。

结语

随着电动汽车的不断发展，高效热管理将继续成为优化性能、安全性和可靠性的关键。油冷技术作为一种主流解决方案正在崛起，尤其在电机、电池和电力电子设备领域，可为电动汽车提供更高的效率和更长的使用寿命。设计人员需要为这些油冷系统中的关键传感器创建可靠的连接。Molex的MX150直通式密封连接器提供了一种坚固耐用的防油解决方案，使电动汽车能够满足当今消费者的需求，并为交通行业迈向更可持续的未来做好准备。