连接性十字路口：对V2X存储的需求飙升
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汽车创新正在推动前所未有的连接和自动化水平，生成大量数据来监控外部环境并感知车内状况。它们还允许车辆不仅相互通信，还允许车辆与其环境通信。
本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/202503/468574.htm这种变革性技术称为车联网 （V2X）。它包括车辆对车辆 （V2V）、车辆对基础设施 （V2I）、车辆对行人 （V2P） 和车辆对网络 （V2N） 通信。
通过最大限度地减少（并在可能的情况下消除）人为错误、缓解交通拥堵和促进自动驾驶的发展，V2X 提高了道路安全，减少了道路事故和死亡人数。为了确保安全，几乎没有人工干预，汽车必须根据态势感知做出快速判断，这使得实时数据共享成为 V2X 的重要组成部分。
市场状况统计和网联汽车市场增长
麦肯锡未来移动中心的研究表明，到 2035 年，高级驾驶辅助系统 （ADAS） 和自动驾驶系统 （ADS） 有可能产生 300 至 4000 亿美元的收入。4 级（高度驾驶自动化）将占该收入的更大比例，达到 170 至 2300 亿美元（美国）。
互联汽车市场无疑正在扩大。这一增长是由对增强安全功能的需求不断增长和对全自动驾驶汽车的推动（图 1）推动的。
DSRC 和 C-V2X 技术：实现 V2X 通信
专用短距离通信 （DSRC） 和 C-V2X（蜂窝车联网）是实现 V2X 通信的两种主要技术。
DSRC 是一项成熟的 V2X 技术，比 C-V2X 早 9 年多推出。这是一项成熟的技术，专门为汽车使用提供低延迟和可靠的通信。C-V2X 使用现有的 4G LTE 蜂窝网络进行 V2X 通信，提供更广的覆盖范围和可靠性。随着 5G 的推出，它有望提供超低延迟、高带宽和更高的可靠性。
为了改善实时通信和决策，美国联邦通信委员会已要求从 2021 年开始，V2X 技术必须在 5.9 GHz 频谱中运行。
不同 V2X 用例的性能要求
V2X 使用案例的性能要求因应用程序而异。值越高表示要求越严格，例如范围更广或延迟越低。不同的用例需要不同的通信系统，这些系统可以支持长距离、低延迟、高可靠性和高数据速率（见表）。
图 3 中的车辆列队行驶场景显示了 Join/Leave、Announcement/Warning 和 Group 通信方面。
图 4 显示了交叉路口安全信息系统的概念，它由道路雷达、交通信号、本地动态地图 （LDM） 服务器和路边单元 （RSU） 组成。在这里，检测到行人和交通信号灯，并警告或自动控制车辆以避免碰撞，使车辆能够安全通过十字路口。
从存储角度看 V2X 的主要观察
V2X 系统生成的大量数据需要合适的存储解决方案，以满足特定的性能和应用要求。
为 V2X 选择合适的存储解决方案时，重要的考虑因素包括：
成本：在典型的一天中，来自自动驾驶/联网汽车的传感器可以生成数 TB 的数据。如果必须将此数据上传到云端，则 5G 成本负担将过高。网络可用性也可能受到限制，并且还需要考虑费用。在 2030 年之前，仍将有许多用于汽车系统和基础设施的存储解决方案，包括 e.MMC（图 5）、UFS 和 E1 等边缘计算存储外形尺寸。S 和 BGA SSD。
驱动性能和可靠性：
性能（包括 SSD 的热管理），尤其是在极端温度、振动和冲击的恶劣环境中。
低延迟（服务质量或 QoS）可确保快速访问和处理数据，这对于实时任务关键型应用程序至关重要。
更大的域/集中存储容量，可存储来自传感器、摄像头、通信模块等的大量数据。
驱动器每日写入次数 （DWPD） 可确保较长的使用寿命
系统的散热和仿真功能
集中化可选（多端口、命名空间、SRIOV）
首选可移动（用于冲突后的数据读取）
存储安全性是必须考虑的整体系统安全性的一部分。满足 TCG Opal 2.0+ 等标准并使用固件签名会有所帮助。
E1.S SSD 是热插拔的（图 6）。它们旨在提供高 QoS 支持以及持续的吞吐量。
V2X 需要强大的存储解决方案
汽车行业不断发展，对高级 V2X 存储解决方案的需求不断增加。ATP 的存储解决方案系列具有不同的外形尺寸、容量、性能规格和耐用性等级，以应对 V2X 的复杂和多样化要求。
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