一文看懂台湾第三代半导体供应链！

过去电动车都使用硅制成的IGBT 电源转换芯片，但特斯拉Model 3 首次采用意法半导体制造的碳化硅元件，为电动车转换电能。根据英飞凌提供的数据，同样一辆电动车，换上碳化硅芯片后，续航力能提高4%，由于电动车每一分电源都极为昂贵，各家车厂都积极布局碳化硅技术。英飞凌预期，到2025 年，碳化硅芯片将占汽车电子功率元件2 成。

2018 年，日本罗姆半导体宣布，在2024 年之前将增加碳化硅产能16 倍。法国雷诺汽车也宣布，和意法半导体结盟，所需的碳化硅芯片由意法半导体独家供应。2019 年，德国福斯集团跟美国Cree 合作，由Cree 独家和福斯合作发展碳化硅技术，同年Cree 也宣布投资10 亿美元，兴建巨型碳化硅工厂。所有人都已经看到，过去汽车是否省油，是由引擎决定，未来电动车要如何省电，则是由第三代半导体技术决定。