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Waymo要生产最强自动驾驶汽车:淘汰司机?

  • 据路透社报道,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo已选定底特律的一家工厂来大规模生产自动驾驶汽车。
  • 关键字: Waymo  自动驾驶  出租车  

特斯拉和Waymo,做自动驾驶有什么不同?

  • 资讯机构Navigant Research最近公布的报告再次将两家公司推向风口浪尖。一个是在排名中垫底的特斯拉,另一个则是拔得头筹的Waymo。至于评判标准,是根据每家公司在“愿景”、“商业化策略”、“合作方”、“量产计划”、“技术”以及“产品持久力”这几个方面的综合表现打分排名。
  • 关键字: 特斯拉  Waymo  自动驾驶  

自动驾驶排名出炉:为何中美领跑的都是IT巨头

  • 为了争夺主导权,从中国到美、德、日、法,从汽车企业到移动出行公司以及IT巨头,无不雄心勃勃地制定战略规划并持续进行巨大的投入。鹿死谁手,虽尚未可知,但总是有好奇者喜欢预测谁才是这一领域未来真正的王者。日前,美国市场研究机构NavigantResearch发布了最新版本的自动驾驶竞争力排行榜,就引发了业界的广泛讨论和关注。
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

相比特斯拉的自动驾驶技术,Waymo在训练数据上处于明显劣势?

  •   如果可以实现的话,自动驾驶将成为我们这个瑰丽的时代最大的商机之一。单在美国,所有汽车每年的驾驶里程就达到了3.22万亿英里。如果这些里程都是通过自动驾驶驶跑出来,而且自动驾驶服务供应商每英里可以得到10美分的利润,那么,自动驾驶服务提供商每年在美国市场就能获得3220亿美元的利润。正是基于这种逻辑,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的估值高达2500亿美金。  对于我来说,近期关于自动驾驶的一个最为吸引人的消息就是Waymo正在其自动驾驶中使用模仿学习技术。模仿学习是机器学习技术中的一种,它的神经网络观
  • 关键字: Waymo  自动驾驶  特斯拉  

自动驾驶领头羊Waymo:对外销售激光雷达

  •   美国当地时间3月6日,全球自动驾驶领头羊Waymo宣布,对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb,所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司,均可以购买其产品,但并未透露其售价,即便如此,激光雷达领域的玩家仍旧迎来最大竞争对手。  Waymo表示,正在寻找机器人、安全和农业技术行业用户,未来不排除向汽车供应商销售传感器,目前已经有数十家客户正在接洽相关业务。作为自动驾驶领头羊的Waymo,强势跨界到激光雷达行业,将会具备什么样的破坏力呢?Waymo为何要对外开始供应传感器?    01
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

同为手机系统霸主,为何在无人驾驶上踏入了两个极端

  •   日前,加州机动车管理局(DMV,Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自动驾驶年度成绩单。在榜单中共有48家公司,呈现了他们在2017年12月1日到2018年11月30日之间的路测成果。  在这份榜单的公司中包含了各大技术公司和车厂,其中最为耀眼的当属谷歌旗下的Waymo,在榜单上Waymo的数据一骑绝尘,而另一个“亮点”当属苹果了,因为苹果和谷歌虽然在手机系统领域占据整个市场99%的份额,但是在无人驾驶领域要不是有Uber,苹果就要垫底了。  谷歌领头,
  • 关键字: 无人驾驶  Waymo  

在自动驾驶领域,全球车企如何追赶估值2500亿美元的Waymo?

  • Waymo高达2500亿美元的估值,蚕食的是全球车企的市场。面对已经在2019年1月22日宣布在传统车企老巢的美国密歇根州底特律地区,建立全球首个L4自动驾驶汽车生产工厂的Waymo,全球车企的反击已经在进行了,这都怎么反击呢?除了车企联盟,还有初创公司的助力。
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自动驾驶未熟先凉?还很难说

  • 汽车制造商和科技公司正在为自动驾驶汽车的开发投入大量资金,但行业观察人士认为该技术还没有成熟到能够进入下一阶段。这种唱衰的言论并不让人惊讶,因为2018年是自动驾驶汽车发展受挫的一年。
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

自动驾驶领头羊Waymo十周年奉献:Auto ML机器学习

  • 全球自动驾驶领头羊Waymo,发布了十年周年庆祝短视频,并且在官方博客上发布了关于“Auto ML(Auto Machine Learning)”的文章,深度剖析了Auto ML与Google AI大脑,是如何帮助Waymo发展自动驾驶技术的。
  • 关键字: 自动驾驶,Waymo  

在下一代自动驾驶汽车中,模拟技术能帮助实现多少突破?

  • 看着铺天盖地的自动驾驶新闻,你可能会觉得,它们马上要占领公路。事实上还早着呢。诚然,类似Waymo这样的公司已经开始进行有限的部署了,自动驾驶公交或矿车更是在各自领域取得了不错的成绩,但真正成了气候的只有ADAS系统,其自动化功能有限,被许多自动驾驶“原教旨主义者”看不起。
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

自动驾驶前世今生(1):为何而争?

  • 2018年10月30日,谷歌旗下自动驾驶公司Waymo拿下加州首张无人驾驶许可证,这也是全球范围内在公开道路上完全无人驾驶的首次合法许可证,时值美国万圣节,如幽灵一般的无人驾驶汽车行驶在加州硅谷,开启了自动驾驶一个全新时代。
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

Waymo、英伟达等组建联盟 普及自动驾驶知识

  • 当地时间周一,由美国国家安全委员会总裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奥迪将担任联席主席的PAVE联盟在CES上宣布成立,另有组员Aurora、Cruise、通用汽车、Mobileye、英伟达、丰田、Waymo和Zoox在内的多家汽车厂商、科技公司和与汽车有关的机构,目标是向公众和决策者宣传自动驾驶汽车的潜力。
  • 关键字: Waymo  英伟达  自动驾驶  

Waymo和Tesla,谁能代表全球自动驾驶最高水平?

  • 自动驾驶赛道的胜负,至少要5年之后才能知分晓。
  • 关键字: Waymo  Tesla  

自动驾驶应该一步到位还是迭代升级?

  •   随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,世界汽车产业格局和生态体系正发生着深刻的变化。我国汽车产业往“新四化”的发展目标在汽车产业领域不断挖掘,培育新的增长点,新能源与智能网联汽车正在形成协同发展的局面。  自动驾驶技术的不断发展,自动驾驶汽车不断照进现实,从20世纪末尾开始便有十多年历史的自动驾驶汽车,在21世纪初呈现出接近实用化的趋势。发展至今,自动驾驶汽车按照自动化程度分出等级,从第一阶段的驾驶辅助系统(已普遍使用),到第二阶段的部分自动化系统,第三阶段高度自动化,及第四阶段完全自动化,
  • 关键字: 自动驾驶  Waymo  

Waymo CEO:未来几十年,自动驾驶无法做到无处不在

  •   周二,Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示,在未来的几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,无人驾驶汽车也将一直存在限制。  在其看来,在之后很长一段时间内,自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时,他也谨慎的表示,“技术在全天候条件下运行,且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的,因为这种技术“真的,真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。  当前,在自动驾驶技术研发上,从诸多调查评判结果来看,Waymo是当
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