- 在低频下工作的普通电路与针对RF频率设计的电路之间的关键区别在于它们的电气尺寸。RF设计可采用多种波长的尺寸，导致电压和电流的大小和相位随元件的物理尺寸而变化。这为RF电路的设计和分析提供了一些基础的核心原理特性。基本概念和术语假设以任意负载端接传输线路（例如同轴电缆或微带线），并定义波量a和b，如图1所示。图1.以单端口负载端接匹配信号源的传输线路。这些波量是入射到该负载并从该负载反射的电压波的复振幅。我们现在可以使用这些量来定义电压反射系数Γ，它描述了反射波的复振幅与入射波复振幅的比值：反射系数也可以
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ADI RF 波反射
- 根据最新研究，驾驶模式可能成为汽车制造商寻求打造终极驾驶体验的新契机。在一份于2021年发表的论文中，研究人员表明，特定的驾驶模式可能会使电动汽车 (EV) 在高速公路上巡航时的电能消耗增加15%至30%。根据J.D. Power于2023年进行的一项研究，消费者仍然受到续航焦虑的困扰，在理想情况下，将电池寿命提高约三分之一可能会显著提高客户满意度。驾驶模式还可应对湿滑、结冰或积雪等危险路况，支持更安全的驾驶。问题在于，在不同模式之间切换需要驾驶员手动选择适当的设置。 驾驶模式真的太棒了！为什么
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驾驶模式 EV 电池寿命
- 罗德与施瓦茨与索尼半导体以色列（Sony）合作，达成了3GPP Rel. 17 NTN NB-IoT RF性能验证的行业首次里程碑。他们还成功验证了基于PCT的测试用例。两项工作都有助于NTN NB-IoT技术的市场就绪。在2024年巴塞罗那世界移动通信大会上，罗德与施瓦茨将在其展台上展示与Sony的Altair NTN Release 17 IoT设备一起进行NTN NB-IoT测试的实时演示。与Sony的合作中，罗德与施瓦茨成功验证了Sony的Altair设备的NTN NB-IoT功能。使用罗德与施瓦
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罗德与施瓦茨 索尼 3GPP Rel. 17 NB-IoT RF
- 电动汽车（EV）电池技术不断推陈出新，成为了支撑电动交通突飞猛进的关键汽车技术之一。2022 年，EV 电池组的平均成本为 153 美元/kWh，相当于 15 年间下降了 90%。展望未来，汽车行业预计，锂离子电芯的需求会以每年 33% 的速度增长，在 2030 年之前达到 4700 GWh。更实惠的 EV 电池有助于尽早平抑 EV 和内燃机汽车之间的价差。然而，由于原材料、供应链和能源成本不断上升，电芯制造又是一个需要耗费大量能源的过程，因此控制电池成本始终存在巨大挑战。EV 电池价格快速下跌，需求却一
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是德科技 EV 电池设计 测试测量
- 众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。双向电源转换为所有电源系统设计师创造了一个独特的创新机会。这一概念与围绕电气化的密集研发工作相结合，带来了实用且创新的应用场景。快速充电基础设施是个问题。最初的电动汽车平台设计采用400V电池，由400V充电基础设
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电动汽车 EV 双向供电 电源模块
- 就在几个月之前，一则消息被各大媒体平台报道：2023年7月3日，为维护国家安全和利益，中国相关部门发布公告，决定自8月1日起，对镓和锗两种关键金属实行出口管制。至此有不少不关注该领域的读者突然意识到，不知道从什么时候开始，我国的镓和锗已经悄悄成为了世界最大的出口国。根据一份中国地质科学院矿产资源研究所2020年的一份报告显示，目前镓的世界总储量约 23 万吨，中国的镓金属储量居世界第一，约占世界总储量的 80%-85%，而我国的镓产量则是压倒性的占到了全球产量的90%到95%。而作为镓的化合物，砷化镓、氮
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雷达 RF 氮化镓 相控阵
- 『这个知识不太冷』系列，旨在帮助小伙伴们唤醒知识的记忆，将挑选一部分Qorvo划重点的知识点，结合产业现状解读，以此温故知新、查漏补缺。在过去十年中，移动无线数据快速增长，使得运营商愈加迫切地需要新频段和新技术，以满足用户对无线数据容量的需求。这种需求不仅推动了无线技术的发展，也增加了对增强型射频(RF)滤波器技术的需求，以帮助减少系统干扰，扩大RF覆盖范围，增强接收器性能，并提升共存特性。本篇内容将介绍RF滤波器的工作原理，以及如今的应用中使用的各种技术版本。首先介绍关于滤波器的一些基本实情，以及它们带
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Qorvo RF 滤波器
- IT之家 12 月 19 日消息，射频芯片制造商美国威讯联合半导体有限公司（Qorvo）宣布，与立讯精密建立战略合作伙伴关系并达成最终协议，向后者出售位于北京和山东德州的组装和测试工厂，预计明年上半年完成交易。据IT之家了解，交易完成后，立讯精密将接管上述工厂的运营和资产，包括物业、厂房、设备与现有员工。威讯联合半导体将保留在中国的销售、工程和客户支持员工，继续为客户提供服务。立讯精密将根据新签订的长期供应协议为威讯联合半导体组装和测试产品。威讯联合半导体首席财务官格兰特・布朗（Grant Br
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Qorvo RF
- 国际电信联盟(ITU)将433.92 MHz工业、科学和医学(ISM)频段分配给1区使用，该区域在地理上由欧洲、非洲、俄罗斯、蒙古和阿拉伯半岛组成。尽管最初旨在用于无线电通信之外的应用，但多年来无线技术和标准的进步使得ISM频段在短距离无线通信系统中颇受欢迎。ITU 1 区的运营商无需为使用433.92 MHz频段获得许可，常见应用包括软件定义无线电、医疗设备和重型机械的工业无线电控制系统。在美国，433.92 MHz频段由获得许可的业余无线电台使用。任何无线电传输应用都需要高增益放大器来驱动天线。根据应
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无线电通信 ITU RF 放大器 电源管理
- 各国正重点推广电动车，车厂也纷纷公布了应对的策略。随着电动车的普及，意味着汽车的动力来源已从补充汽油的形式，传换补充电力的形式，这也使得充电站的普及变得非常重要。目前，汽车电动化（EV）在全球范围内快速发展。不仅仅在欧洲，因为CO2排放法规而直接推动了电动车的市场成长，各国政府也都重点推广电动车，例如在2030年后禁止销售新的ICE汽车（内燃机汽车），因此整车厂也纷纷公布了应对政策。电动车的普及意味着，汽车的动力来源已从补充汽油的形式，转换为补充电力的形式，这也使得充电站的普及变得非常重要。目前电动车有三
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EV 充电桩 电动汽车 直流充电桩
- 根据TrendForce「全球车用PCB市场展望」研究显示，由于PCB在消费性电子应用占比过半，在终端市场需求尚未明显回温的情况下，导致经济逆风对于PCB产业的影响，相较其他零组件更明显，预估2023年全球PCB产值约为790亿美元，较2022年衰退5.2％。其中，车用PCB市场则逆势成长，主要是受惠于全球电动车渗透率持续提升以及汽车电子化，2023年产值预估年增14％，达105亿美元，占整体PCB产值比重由去年11％上升至13％。至2026年车用PCB产值将有望成长至145亿美元，占整体PCB产值比重则
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EV 车用PCB TrendForce
- 车用连接器的主要作用，就是在车载电路系统中实现可靠的物理连接，使电路可以实现预定的功能。对于汽车而言，车用连接器是必不可少的基础元器件，事实上汽车领域已经成为连接器应用最广泛的市场之一。随着汽车智能化进程的迅速深入，高级辅助驾驶系统（ADAS）、车联网（V2X）、车载信息娱乐系统等新型智能技术的渗透率正快速提升，并且智能驾驶体系正向着L3级（有条件自动驾驶）不断迭代。在这样的大趋势下，车用传感器（摄像头、毫米波雷达和激光雷达等）的用量显著增加，数据传输要求水涨船高，因而ADAS等系统需要配备更高带宽的传输
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Mouser Amphenol RF FAKRA 车用连接器
- 本文演示了如何使用SIMPLIS Technologies 的SIMPLIS模拟器来预测和优化下一代 GPU 的电源行为，其中高转换率要求和超过 1,000 A 的电流水平需要更快的瞬态响应。如今，图形处理单元 (GPU) 具有数百亿个晶体管。随着每一代新一代 GPU 的出现，GPU 中的晶体管数量不断增加，以提高处理器性能。然而，晶体管数量的增加也导致功率需求呈指数增长，这使得满足瞬态响应规范变得更加困难。本文演示了如何使用SIMPLIS Technologies 的SIMPLIS模拟器来预测和优化下一
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- RF复杂测试对测试设备提出更高需求无线通信系统的不断更新产生了对先进RF测试设备的需求，以满足这项新技术的复杂测试要求。这些测试设备需要能够处理更高的频率、更宽的带宽和更复杂的调制方案。 波束成形：使用先进的波束成形技术来提高信号强度和质量。多通道测试应侧重于测试系统的波束成形能力，包括波束控制、波束跟踪和波束成形算法性能。 大规模MIMO：大规模MIMO技术涉及使用大量天线来提高信号质量和容量。多通道测试应侧重于测试大规模MIMO系统的性能，包括天线放
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宽带多通道 调试信号分析 RF 测试 泰克
- 使用传感器测量电路中不同的功率相关参数时，会遇到不同的挑战。主要挑战是保持传感器和电源电路之间的电气隔离，以防止电源电路波动对测量的影响。高效隔离还有助于保持高频开关电路中的测量精度，该电路极易受到这些高频开关通过接地环路产生的噪声的影响。由于世界各国对可持续发展未来的关注，混合动力汽车和纯电动汽车近出现了快速增长。许多电子元件和功率元件同步协同工作以成功运行电动汽车。电源模块位于车辆周围的不同位置，需要实时测量这些模块的隔离电压和电流以进行连续监控。EV 中的一些主要模块包括车载充电器、电池管理系统 (
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