全球汽车无线通信平台技术应用现状

Telematics技术是“汽车无线通信平台技术”的简称。Telematics是通信(Telecommunication)和信息科学(Informatics)的合成词，可定义为通过内置在汽车上的计算机系统、无线通信设备、卫星导航装置、互联网技术，来提供文字、语音、图像等信息传送的服务系统。
      
       基于无线网络的Telematics，可以为机动车驾驶者和乘客提供路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务。在车辆行驶过程中，通过地面无线通信网络和卫星GPS系统，驾驶员和乘客可以及时获得路况、交通信息、应急对策、远程车辆诊断、网络应用(包括金融、新闻、E-mail等)等各种服务。通过Telematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。由于拥有良好的应用前景，Telematics被认为是未来的汽车技术之星。
      
       一些发达国家已相继推出Telematics服务
      
       目前，全球各区域的主要发达国家都已经推出了Telematics业务。全球Telematics市场主要分布在北美、欧洲及亚太地区。北美地区包括加拿大与美国；欧洲地区主要包括英国、法国、德国与意大利；亚太地区主要为日本、韩国及澳大利亚。北美是全球Telematics市场的领导地区，其市场总值在2005年之前甚至大于全球其它各地区市场总值的总和。据统计，2001年北美地区Telematics的市场总值接近40亿美元，而欧洲仅1.6亿美元，亚太地区仅有0.8亿美元。但近几年来，欧洲与亚太地区的增长态势不容忽视，相比于北美地区年均19%的增长率，欧洲与亚太地区从2001年开始以高达50%的增长率增长，估计至2010年仍可维持30%左右的年增长率。
      
       北美市场的Telematics市场应用主要是以安全及防范服务为主，服务提供商主要有通用汽车公司和福特汽车公司。2003年，克莱斯勒公司的加入加快了Telematics市场的发展。预计2007年，将有500万台左右的汽车配备Telematics系统。由于受到汽车寿命因素的影响，到2015年，装配Telematics系统的汽车将不会超过50%。但是到2025年，美国所有的车辆将会配备Telematics系统。
      
       在欧洲，由于各国的路况以及相关配套设施的差异较大，导致整体的Telematics市场发展有一些障碍。但在英国、法国、德国与意大利等国家，Telematics市场的发展势头很好。现有的Tele-maitcs应用以车辆导航装置和交通信息服务为主，紧急救助及安全业务也在迅速起步。
      
       从1990年下半年开始，日本通过VICS(Vehicle Informaion & Communication System)基金组织向全国提供主要交通信息及导航服务。目前，日本的交通信息服务比紧急救助和安全服务更为成熟，但以紧急救助及安全服务为主的市场也在迅速扩大。
      
       Telematics在韩国的应用和发展情况
      
       在亚太地区，韩国是Telematics业务发展较好的一个国家。这里特重点介绍韩国的Telematics应用现状，并以SKT为例介绍移动运营商在Telematics业务中的运作模式和发展情况。
      
       韩国的Telematics市场主要包括设备及终端制造和服务两部分。据韩国Telematics企业协会的统计和预测，2004年韩国的Telematics设备及终端制造市场总值为151亿美元，服务市场总值为35.9亿美元。2006年设备及终端制造市场总值为673亿美元，服务市场总值为216亿美元。2008年设备及终端制造市场总值将为1200亿美元，服务市场总值将为558亿美元，两市场总值将为1758亿美元。2004~2008年四年间设备和终端市场总值的平均增长率为67%，呈现高速增长的态势(见表1)。同时，服务市场总值的增长速度更快，年均增长率为98.5%，接近100%，是设备及终端制造市场总值年均增长率的1.5倍。

       韩国的Telematics市场还可以分为以移动通信运营商为主的AfterMarket(AM)市场和以汽车厂商为主的BeforeMarket(BM)市场两个部分。TelematicsAM市场是指在汽车出厂之后安装相应的设备提供Telematics业务，TelematicsBM指在出厂时就可以提供服务的形式。整体而言，韩国Telematics发展经历了两个阶段。第一阶段是2002~2003年的起步阶段，该阶段以移动通信运营商的AM市场为主导，其间SK电信推出的Nat-eDrive服务(AM)占居了市场的主导地位。2003年之后进入Telematics发展的第二阶段，也就是成长阶段，主要特征是TelematicsBM市场与AM市场之间的竞争。在此期间，很多家汽车制造企业和移动运营商也都推出了Telematics(BM)业务，如RenaultSamSung&NateDrive(INS-300)(BM)、现代和起亚汽车公司推出了MOZEN服务(BM)，KTF推出了K-ways服务(AM)、SangYongMotorEver-Way(BM)，LG电信推出了e-zDrive服务(AM)。这一阶段的特征是以汽车厂商为主的BeforeMarket也逐步发展起来，与以移动通信运营商为主的AfterMarket共同形成以交通信息及导航服务为核心的市场。各公司推出服务的具体情况见表2。

       韩国在AfterMarket(AM)领域最领先的三家企业是SK电信、KTF和LG电信。2006年5月，三家运营商的Telematics用户数已达60万，业务方式主要是交通信息及导航服务。TelematicsAM的主要业务见表3。

       SKT是韩国最早的Telematics服务提供商，在Telematics领域独立和联合推出了多种形式的业务。包括最早推出的NateDrive服务(AM)，与RenaultSamSung联合推出的INS-300服务(BM)，与韩国宽带系统KBS签订战略合作伙伴协议提供POI、PTI和道路交通信息应用服务RTM，同时与雅虎韩国公司结成战略合作伙伴，共同开发搜索业务及内容产业。