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ABS传感器功能测试系统的设计

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作者:长春一汽蓝迪自动化工程有限公司 张春艳时间:2007-03-19来源:今日电子收藏

目前,汽车安全件的检测设备绝大多数是从汽车制造业发达的国家进口的,(Anti-lock Braking System,制动防抱死系统)的功能设备更是如此,因此需要自主开发一种适合生产环境、快速、稳定、通用的检测设备,以满足生产过程中每件必检的一道工序的需要。

本设计使用NI PCI-6220多功能数据采集卡和LabVIEW 7.1开发软件,根据德国大众的功能标准,开发出了满足要求的系统。该系统速度快、运行可靠,能实现数据采集、分析及存储,并已经在生产线上投入使用。

的工作原理

ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。ABS起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,它会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动加速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹。于是,在紧急情况下如果将制动踏板踩到底,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。制动总泵不断调整制动压力,从而对制动踏板产生连续的反馈力。

测试原理

如图1所示,测试时,ABS的旋转系统被驱动系统带动以任意方向恒定的速度旋转。对于MK60型ABS,就是指在没有制动力的情况下,以恒速139.5r/m旋转。如图2所示,分别在接点①和②间(UB)给施加12Vdc和3.3Vdc电压,在旋转中连续进行两次测试,每次测试都要保证测试完整的一周。当ABS感应到发号片,就产生方波的波峰,否则产生波谷,使用115Ω的高精度电阻R取得电压US。当UB为12V时,根据所测得的电压值计算出方波的频率、电流峰值IH的最大值和最小值、电流谷值IL的最大值和最小值以及信号的占空比。如图3所示,当UB为3.3V时,根据所测得的电压值计算出极对数和极距间隙。如果这些值在许可的范围内,就可以判定ABS传感器是合格的。

图1  ABS传感器测试系统示意图

图2  ABS电路图

图3  ABS方波

为了保证测试完整的一周及判断ABS传感器的极对数是否正确,必须有一个基准脉冲发生器,为此,制作了一个有45个齿的齿盘,因为正常时工件的极对数是43,所以齿盘的齿数与其相近。该齿盘的齿隙比为1:1,并随被测试工件一起旋转,用光电开关检测基准齿盘的齿数,只有检测到45个光电开关的信号,才能确保ABS进行了完整一周的测试。该光电开关产生0~24V的序列脉冲,但经过接口板的光电隔离后转换成0~5V的序列脉冲,以下简称REF信号,选择此光电开关时应注意响应频率要大于45

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