合作共赢新模式，意法半导体抢占V2X先机

近日，作为中国汽车电子市场最大半导体供应商的意法半导体在北京介绍其近一年来的汽车电子业务发展情况，除了介绍该公司的在车用市场的新产品之外，该公司还携手合作伙伴共同展示了合作开发的V2X系统相关产品，希望用合作开发的方式抢占V2X技术和市场的先机。

新的产品和技术

 在今年的推介会上, 意法半导体大中华及南亚地区汽车产品事业部市场应用总监莫尔立(Merli)介绍，2015年一季度，汽车产品部的收入占意法半导体总收入的26%。目前意法半导体的产品应用已覆盖了包含汽车灯光控制、电机驱动、音频处理器、 GNSS定位、摄像头传感器等所有内容。至于未来的前景，随着新技术的采用，车用电子器件占整车成本的比重越来越高，从1980年代的电子点火、中控锁及收音机，到1990年代的空调、防抱死、自动后视镜、电子变速器，等等，而随着未来物联网概念的崛起，车联网、ADAS系统、电动汽车等技术普及，电子元件BOM占比将从40年前的3%上升至30%。 

具体到中国市场,从1997年进入中国，经过10年的努力,意法半导体在2007年跃居中国第一大汽车半导体厂商。Merli看到的情况是，2004至2013年10年间，意法半导体在中国汽车电子收获的市场年复合增长率为15%，是其车用市场全球平均增长率7.8%的一倍。“中国市场是意法半导体汽车电子产品的增长引擎”，Merli表示ST愿意与客户共同分享，密切沟通合作，为客户提供完整的解决方案与开发过程中的配套支持，为此公司制定了三大战略，包括贴心服务国际和本地大客户，倚重大众市场与经销渠道，以及加强与国内整车厂直接合作并建立联合实验室。 

在联网功能之外，意法半导体汽车产品事业部音频和车身部门产品经理Valeria Scarcelli介绍了未来车载音频发展的几大趋势，包括声道数量的增加，更低功耗，数字功放以及其他新的诸如eCall，噪音抑制等功能。据她介绍，意法半导体在车用音频功放领域出货量超过20亿颗，每两辆车中就有一颗采用了意法半导体的芯片。特别的，伴随着从双极型到数字MOSFET智能音频功放的过渡，意法半导体是业界首个推出智能功放的厂商，目前数字输入放大器芯片出货量超过400万颗。 

 当然相比于以上的技术，V2X才是今天介绍的主角。

何为V2X
V2X可以理解为一种无线通信技术，强调的是数据交换，可以实现车与车、车与人、车与基础设施、车与摩托车等之间的信息交换。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾预测，对于中轻型车辆V2V安全技术能够避免80%的交通事故，重型车V2V安全技术能够避免71%的交通事故，V2I能够避免12%的道路安全事故，通过V2X车联网能够有效降低交通事故造成的损失。
随着电动汽牟、网络技术、物联网技术和其他新兴技术的发展，智能交通系统的实现变得更加。智能交通系统概念诞生于上世纪六七十年代，其精髓就是将交通系统涉及到的所有因素，如车辆、用户、交通设施等综合在一起，相互协调使其发挥最大作用。其中包括如车辆与车辆、车辆与交通设施、车辆与商业、车辆与电网和车辆与用户等以上内容可用融合技术来代表，也就是说，智能交通系统的重要基础就是V2X。 

交通是一个动态变化的过程，为了达到合理配置资源、合理化规划的目的，必须实时不断地交换信息。V2X车联网技术支持道路交通安全类应用需要通过及时可靠的车—车、车—路通信将车辆的状态信息（特别是车辆的位置、速度、行驶方向信息）通知给周围的车辆，通过协作的方式来感知碰撞风险，所涉及的关键技术包括能够支持车辆在高速移动的环境下实时可靠通信的无线通信技术、车辆状态特别是车辆位置的感知技术、海量车辆状态数据处理分析技术。

 近日，车辆间通信联盟首次组织了其认证评估项目定位准定时（POTI）测试，意法半导体与Autotalks的高端V2X定位解决方案完成该测试。在高楼林立的城市、车库、森林和隧道里，车辆定位的准确度和可靠性依然可以得到保障。据美国国家公路交通安全管理局估计，V2X将预防80%以上的交通事故，这将给汽车驾驶人员以及交通管理部门带来福音。对于如何进行无线通信从而降低交通事故，Autotalks公司项目负责人指出，在一些山区路段或者交叉路口等驾驶人视线受阻时，汽车能够发出信号，使车与车之间能够收到对方的行驶轨迹，这样就会有效预防交通事故。 

意法半导体这次选择与Autotalks合作共同开发第二代V2X芯片组，发挥意法半导体在汽车上的研发经验、专有设计系统知识和产能质量控制能力，并将Autotalks在V2X上的专有系统技术引入到设计中，最终合作开发出最适合的硬件产品，预计新一代V2X晶片组将于2017年前完成大规模部署。Merli表示：“一些主流汽车厂商已经宣布将会在未来的车型上安装V2X模组。我们坚信V2X技术将是车联网的重要组成，甚至在自动驾驶技术中发挥重要作用。意法半导体作为半导体供应商，拥有汽车电子领域的核心半导体技术，特别是半导体生产和质量管控方面的丰富经验。Autotalks更专注于V2X部分的核心知识，在芯片设计和整体方案方面拥有专利和技术。我们的强强合作，对推出下一代V2X芯片，会有一个非常大的推动。我们也会针对整个大众市场，推出一些V2X的整体方案。”据悉，美国韩国等国家将在2018年前后开始进行全面性的V2X的设施建设和标准推行，届时该技术将迎来全面爆发。 

    V2X可以说是车联网中的一部分，车联网正在逐渐的通过电子技术的发展变成现实，现有的相关应用包括车队管理、ADAS、智能驾驶、车车互联等，随着技术和社会接受度的不断深入，未来这些新技术将得到广泛普及。ST专门为车载信息系统创立了TCU为中心的车载信息处理器架构以及Teseo入门级处理器和Telemaco中高级处理器。Merli指出，采用处理器系统架构的方式具有很多优势，包括系统架构可扩展，不会受到解调器架构的影响，车载信息服务软件集成更为顺畅并且可以按照市场需求扩展性能或功能。