特斯拉深度揭秘：历史重演 重走“特斯拉”老路？

　　用国学所解释的特斯拉LOGO容易出现的问题，即：特斯拉的LOGO像一个倒吊着的火苗，倒也为背反，由大势所观，这是个很“叛逆”的企业。这个“叛逆”并不是褒义或者贬义，有利有弊。今天我们就来讲讲特斯拉与历史有关的事情。

　　数字7的相似

　　很多人因为特斯拉才了解电能、新能源科技。但很多人却不知特斯拉名字的来历，在选择品牌名字的时候显然特斯拉的创始人埃隆穆斯克先生是借鉴了一位伟大科学家的名字，他就是美国伟大的物理学家尼古拉·特斯拉(1856年7月10日-1943年1月7日)。

　　特斯拉汽车创立的时间为2003年7月1日，与数字7有关。

　　2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他出资人。

　　成就与共享

　　在尼古拉·特斯拉的生命中，他拍摄了世界第一张X射线照片，发明了第一台无线控机器、发动机火花塞、霓虹灯等。尼古拉特斯拉虽然一次都未接受诺贝尔奖，但却有一个固执的想法，拒绝和爱迪生共享诺贝尔物理学奖。理由是从好友马克·吐温那里学来的：“娶一个老婆如何能两人共享，特别是与一位骗徒窃盗惯犯共享岂不危险?”。

　　特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。Model P85D的百公里加速只需3.2秒。6月12日， 马斯克在特斯拉汽车官网的Blog上宣布， 将“与同行共享特斯拉所有的技术专利”。Elon Musk并不为此担心，他认为这项决定会促进电车行业的发展，不仅没有损害特斯拉的利益，还可以帮助特斯拉吸引世界顶尖技术人才，市场是有足够的潜力供大家发展，投资者完全不用担心这项决定会触碰到特斯拉的底线。

　　一场大火

　　而一些突如其来的经历也很相似，比如一场大火。尼古拉·特斯拉的实验室在1895年3月被烧毁，从而导致破产，其中对于全人类最大的损失是关于他多年的研究，也就是X光对生物的伤害、辐射及等离子之类的研究报告，而且几乎已经快要公开发表，结果庞大的资料却全部被烧毁，从而也导致后来的伦琴(Wilhelm Conrad Roentgen 1845-1923)及居里夫人(Maria Sklodowska Curie 1867-1934)以身体去实验，受到极大的伤害。

　　2013年2月初加拿大一辆特斯拉在车库中莫名起火，而这已是2013年以来公开报道的第五起特斯拉起火事件。

　　特斯拉汽车2013年10月1日，一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州肯特(Kent)的公路上碰撞金属物体后起火。随后失火场面的照片和视频在网络上广为传播，引发关注和热议，以及对于电动车安全性的质疑。

　　2013年10月底，另外一辆Model S在墨西哥发生起火事故，原因是驾驶者在转弯时撞上、并穿过了一座水泥墙，最终撞在一棵树上停了下来。

　　2013年11月，一辆2013款Model S在田纳西州高速公路上与一辆牵引车(tow hitch)相撞后起火，后者插入Model S底盘。

　　2014年7月4日上午，一名偷车嫌疑犯从Centinela大街5800街区的一家代理店中偷走一辆 Model S后驱车逃逸，在警方的追捕过程中，该车速度高达时速100英里，最终在与另一辆汽车相撞后冲向街边的路灯灯杆，逃逸车辆撞到灯杆后随即一分为二，后半身牢牢嵌入附近一栋建筑物入口，而前半身则因电池起火发生爆炸。

　　而这次起火事件之后股价出现大幅波动，仅仅10月2日下午不到一个小时之内，股价就从185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股价一度滑坡10%以上，股价最低点曾达到168美元左右，这意味着市值蒸发了23亿美元。如果不是马斯克家底厚，恐怕这几场大火就可能让它身无分文。

　　特斯拉的预言

　　尼古拉·特斯拉的伟大预言：太阳系有防护罩，通过旋转进行共振放大才能脱离太阳系的囚牢，才能转移到任何一点上。俗话解释为太阳系是被制造出来的 我们被关闭起来。同时他还预言：未来人类将用天线接收太阳能，通过电能控制天气变化，所有国家都将纳入全球广播系统(有人说这是互联网模型)。

　　特斯拉汽车埃隆·马斯克：特斯拉是一个可以联网的智能终端，而不仅仅是一辆汽车”。

　　同样的700项专利技术

　　尼古拉·特斯拉一生独立开发并取得专利七百种，合作开发达一千种以上，帮忙开发的更是数不清，却分文未放入自己囊中。他一生的专利，以及科技成果带来的金钱，除了用于设备或生活开销，全部赞助给世界各国的贫苦政府，用以照顾老百姓。

　　特斯拉为促进电动汽车产业的发展，允许其他制造商应用其知识产权，这一举措涵盖现有的700项专利以及未来的几百项专利。

　　都为电发愁

　　尼古拉·特斯拉唯一没有做完的实验就是电力无线输送项目，由于项目花费的高昂，也是导致尼古拉特斯拉最终走向黯淡晚年的原因。1891年，特斯拉在成功试验了把电力以无线能量传输的形式送到了目标用电器之后，致力于商业化的洲际电力无线输送， 并且以此设想建造了半成品——沃登克里弗塔。这个计划由于耗资太大，但却一直没能投入商业使用，投资人在多年等待无果之后终结了这个或许可以改变人类历史进程的研究项目。

　　特斯拉汽车没有能够普及开的主要原因也是充电问题，由于特斯拉汽车有一项重要的竞争优势，就是超级充电站。但由于造价太过高昂，而且不能与其它车型兼容，导致特斯拉的超级充电站将变得“鹤立鸡群”而成为技术发展史上的一段佳话。

　　文章虽然找出了两个特斯拉多处的相似，有利有弊，但不得不敬佩的是两个特斯拉为各自领域做出的创新精神，但摆在埃隆·马斯克面前的难题也是当初摆在尼古拉·特斯拉的难题，行业的竞争与科技的成本及实用性，现阶段虽然不会落入下风，但未来充满变数，改变迫在眉睫。