大众5年内推出八大尖端技术 发力智能互联抗衡谷歌

　　通过智能手表可以操控车窗

　　大众汽车集团通过设在硅谷的研发机构打造八项先进技术，主要围绕汽车智能互联领域，将在5年内投入应用。新技术将助力大众同谷歌等IT巨头争夺汽车智能化发展领导权。

　　大众力推尖端智能化技术

　　日前，大众位于硅谷的电子研究实验室ERL(Electric Research Laboratory)工程师告诉媒体，大众搭载自动驾驶和自动驻车等先进技术的车辆将在5年内投入市场。ERL目标是将硅谷最新电子创新技术整合到大众整车产品，确保站在汽车发展潮流最前沿和最高点。

　　IT企业近年来势汹汹，纷纷欲染指汽车行业。一方面是苹果Carplay、谷歌安卓汽车系统Android Auto、黑莓QNX等成为各汽车联盟的网络平台，一方面是谷歌自动驾驶车跑在整车公司前头。为此，上周大众曾联合奔驰呼吁打造车企自己的数据平台，虽然大众CEO文德恩理由是消费者隐私权可能受损，但言论却被视为同IT巨头争夺汽车发展引导控制权。

　　在上述言论引发热议之后，不到一周时间大众工程师再次爆料，并且技术来源正是苹果、谷歌和Facebook等IT和互联网企业的故乡——硅谷，针锋相对之势俨然。

　　大众未来5年内将推出的先进技术中，外媒列举了八项作为典型，主要集中在自动驾驶、智能化和汽车互联等领域。自动驾驶技术如今在大众研发中占据非常可观的比重，此外汽车感知环境、智能手机app、创新安全功能也是发展的焦点。

　　以下是这八项代表性技术。

　　1、交通堵塞导航(Traffic Jam Pilot)——自动驾驶第一步

　　奥迪A7准自动驾驶概念车

　　交通堵塞导航前不久在一辆奥迪A7概念车上亮相，将于2016年在下一代奥迪A8上投入量产应用。该功能在40英里/时速度条件下能够承担起车辆完全控制职能。

　　据悉，大众自动驾驶技术迄今已经累计在美国测试数万英里，实际上该系统的名称Auto-pilot和航空自动导航系统有关。

　　自动驾驶系统包括激光传感器、激光扫描仪、环视摄像头和超声波探测设备等组成，大部分属于现有技术用于新功能。ERL实验室驾驶辅助系统业务负责人Jörg Schlinkheider表示，大众正在开发的技术具有可扩展性，既能够用于入门级大众高尔夫紧凑车，也可以搭载于顶级奥迪A8豪华车。

　　Schlinkheider解释称，除了传感器和摄像头，汽车还有必要配备高清地图，帮助车辆在拐弯视线不佳时进行判断;复杂的算法用于解决概念输入和模拟超载等场景。所有这些信息都将属于“决策系统”——一种大小类似于iPad的ECU电控单元。

　　2、自动驻车系统

　　大众自动驻车系统也有望在2016年问世。如果能够找到适宜的停车空位，该技术让司机得以在车外通过智能手机让车辆停车。即便车与车之间距离仅为20厘米依然可以奏效。大众表示，智能手机操作非常重要，并且倘若系统侦测到危险可以立即调控规避。

　　3、方向盘触控屏(Steering-wheel mounted touchpads)

　　在研发初期，触控屏位于方向盘两侧，设计目的是让司机通过拇指输入指令。研究重要内容之一集中在全球化潜力，届时一个简单的英文或西欧字母就可以成为一条指令。