揭密汽车领域的新型被动器件应用

用于汽车的被动器件不同于一般民用产品，一直要求具有高信赖性，能适应高温，振动，冲击这类严酷的环境。特别是驱动控制系的被动器件发生问题，很可能会引起重大事故，后果严重。为了防止控制系的不良发生，生产被动器件时，在汽车专用工序生产线上彻底实施特殊的品质管理。从前，在车载用这一框架范围里，如果是用于汽车的话，要求所有的零部件都具备高信赖性，连材料，构造都采用专用物品。

但是，同样是用于汽车，使用的部位不同，对零部件的要求也不尽相同。因此，近来根据不同要求的使用环境，更细化地选择最合适的零部件，总成本也降低了。

比如:使用在引擎，动力传输，排气这种驱动系部位时，就需要使用车载信赖性达到可对应125~175度的部件。汽车导航，车载影音，ETC系统这种使用在车厢内部的情况，也可以采用适用温度范围在105度以下的一般民用被动器件。

关于使用在高温环境下的被动器件，不仅是在材料方面选择耐高温的材料，还需要应付由于各种材料热膨胀产生的应力对器件造成的破坏（裂缝等）。部件的形状越大，发生的应力就越大，所以就需要下功夫想办法减小热冲击时的应力。

举个例子：SMD Power Inductor 为了减少基板的膨胀应力，不依靠粘着剂，采用发生应力较少的应力释放（Stress Release）构造的端子构造。（图1 RLF系列）

另外，比较下组成电感的主要材料，磁性体，卷线和端子，热膨胀系数有很大差异的树脂底座和粘着剂等辅助材料，都尽可能不使用或少使用，不单在基板的应力上下功夫，还努力抑制产品内部应力的产生（图2 LTF5022-H）。

近年来，在不断应对环保，汽车节省燃油费，安全化的进程中，测试胎压系统（TPMS）,无钥进入系统（RKE）,汽车防盗系统（Immobilizer）等越来越多的使用起接收电波的天线线圈（Transponder Coil）（图3 TPL系列）。

另外，加上ECU和安全气囊，HEV的逆变器（Inverter）控制，ECB,HID leveling,EPS升压，带AFS功能的HID，车载相机，及车辆控制都导入了新的通信控制系统，电子器件也不断进入，汽车的电子化进程越来越快了。随着使用的车载器件增加，包括噪音对策部件，被动线圈产品的需求将不断扩大。

车载电子器件的使用不断增加，又因为必须最大程度地保证车内空间，所以，各种电子器件将从车内挪至车外，特别会被安装在引擎等更加恶劣的环境里。

引擎室内装的不仅是从前的ECU，还有很多其他的零部件，引擎室的空间就更加不够了。特别是把电池电压转换至各种必要电压的DCDC转换器的需求增大，安装的空间就更小了，因此，就要求零部件小型化。

提高开关频率对DCDC转换器的小型化转变很有效。由于开关频率上升，即便相同的电流值，也能降低电源电感的感值，就能实现小型化。