抢先体验理想L9！预算500万买它家用真的好吗？

作者：时间：2022-06-30来源：geeknev收藏

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本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202206/435751.htm

6月21日，理想L9正式发布，新车仅有一个配置，售价45.98万元。

在月初，理想汽车创始人兼CEO 李想在微博上透露了L9的最新消息，简单总结下来就是：

1） 7月登陆全国233家零售中心，大家可以试驾。

2） 8月开始交付。

3）目标9月交付破万。

当然这些对于吃瓜群众来说都不是重点。重点是文末那句：“感谢大家对理想L9的期待，500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”

好家伙，信心十足呢。

李想能有这个底气，估计也是因为理想ONE的成功。自2019年11月开启交付以来，理想ONE已经累计交付超过17万台。一个新品牌，仅靠一台超过30万元的车，还完全toC，能卖这么多确实很强了。

但问题是L9上升到50万这个价位，市场除了考验其产品本身之外，品牌的“溢价”能力也变得越来越重要。

究竟L9能不能复制ONE的成功呢？不知道，今天先看产品。

1分钟读懂理想L9

1）新车定位豪华全尺寸SUV，长/宽/高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm。三围尺寸比GLS、X7略小。

2）增程式混动，1.5T四缸增程器，CLTC工况下满电满油续航里程达到1315km，热机油耗5.9L/100km，搭载44.5kWh三元锂电（NCM622 宁德时代）纯电续航215km。

3）前后双电机，最大功率/扭矩：330kW/620Nm，5.3s破百。底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，还有空气悬架+CDC可变阻尼减震器。

4）六座布局，全部座椅都支持加热，一二排还有通风+按摩。三个15.7英寸16：9大屏（其中一个在二排头顶），基本上你能想到的豪华配置它都配齐了。

5）新车用上了激光雷达、2颗OrinX 芯片，还有由6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头组成的高级辅助驾驶系统。

6）白车身高强度钢材达到80%，ABC柱、门槛梁等部分采用热成型钢（总体占比32%），双侧25%小偏置碰撞评级G。

配置简直离晒大谱

智能配置我细分两个维度来阐述，第一是数字座舱、第二是辅助驾驶。

首先座舱部分，理想ONE标志性的三联屏设计取消了，取而代之的是位于中间以及副驾前方两块15.7英寸三星OLED大屏幕，新的这块屏幕因为采用了3C数码常见的16：9比例，所以视觉上十分显大。当然分辨率是实打实升级了，两块屏幕分辨率都达到3K级别。

15.7英寸分辨率达到2880*1620，PPI换算回来已经达到210，领先于ET5/ET7以及ModelY，实际显示效果也相当细腻。

硬件部分，两颗高通骁龙8155 SoC，共计24GB RAM+256GB ROM，还支持5G网络，当然这也是目前很多旗舰车型所用到的主流硬件配置。

（卡片式风格的UI设计，支持自定义卡片内容）

（好多App，还有软件商城）

（副驾屏幕基本都是娱乐应用）

车速那些又怎么显示呢？

全靠整合在方向盘上面的一块小屏幕以及大范围HUD头显，这个HUD可以显示车速、车况、导航、辅助驾驶状态等信息。

（方向盘整合了4.82英寸小屏幕）

1）方向盘上面那块小屏幕尺寸4.82英寸，分辨率800*16。

2）支持触控，可显示车速、动力模式、续航剩余里程、电耗/油耗以及档位等等。

3）触控反应很灵敏，用起来有点像Apple Watch，工程师表示未来OTA还能显示更多功能。

4）HUD投影尺寸约为13英寸，清晰度高，左/中/右以此为导航、NOA（车道、四周车辆等等）、车速。当然显示的内容支持自定义。

L9为二三排乘客准备了一个15.7英寸屏幕，屏幕素质和中控一样，内置爱奇艺、QQ/网易云音乐等主流娱乐软件，还支持投屏显示，华为手机/Switch支持直接投屏，其他设备可以连HDMI线，当然三排下方还有一个220V电源输出，有电有屏幕，终于可以在车里打PS5了。当然不用的时候它还能收起来，只是牺牲了这个大天幕，现在前排只剩下一个小天窗了（后排三排依旧有大天幕）...

（1.1kW输出功率）

二排乘客触控这个屏幕还算容易，但三排就不可能了，这时候你除了可以通过语音进行控制外，还能加上手势。L9前排/中排上方都设置了3D摄像头，可以识别各种手势。例如我举起手，手握拳头左右移动，屏幕内容也会跟着左右滑动。

（前排、二排头顶都有3D摄像头，可以识别手势，不过个人认为不如语音实用）

除了控制屏幕之外，3D摄像头还能带来更多别开生面的交互方式，例如我手指指着车窗，说“理想同学，把它打开”，那车窗就能打开。估计小朋友会很喜欢玩这个东东。

还有一个配置我觉得十分实用，那就是新车配备了一套新的语音识别系统，它全车有6颗麦克风，也就是支持6音区识别，之前ONE只支持到4音区。只是考虑到第三排空调没有独立温区，所以能用上语音的场景也比较少。

说完数字座舱，接下来就是辅助驾驶。

理想给L9的辅助驾驶系统起了个新名字，叫理想AD Max。

硬件方面，理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°感知。其中，正前方的2颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

（挡风玻璃后方有双800万像素摄像头）

激光雷达呢？肯定有。

车顶凸起的这个东东就是激光雷达，供应商来自禾赛科技，型号为AT128。从型号就能看出是个128线的半固态激光雷达。它的可视角度为120°x25.4°，探测距离达200m。

在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如高速公路上静止的车辆、施工路障等等。

据了解，理想L9将会搭载两颗Orin X自动驾驶芯片，单颗最高算力可达254TOPS。有意思的是蔚来ES7用了四颗，当然辅助驾驶的实际表现不完全取决于算力，毕竟多出来的那部分更多是为了冗余设计考虑。

新一代电容感应式方向盘，可以精准检测驾驶员是否握在方向盘上，以降低疲劳驾驶和不正确使用辅助驾驶带来的安全风险。另外L9还是行业内首个配备执行硬件冗余的车型，转向系统、制动系统、供电电源系统都有“备份”，在各个工况下都能保障驾驶的安全性与可靠性。

（日行灯两侧，黄色为示宽灯，蓝色为ADAS状态灯，国家对ADAS灯的标准也在制定当中）

（ADAS状态）

最后是与舒适性有关的东东，我先从空间说起。

（1.78m，一排空间表现）

（1.78m，二排空间表现）

（1.78m，三排空间表现）

考虑到这是一台车长超过5米2，轴距超过3米1的全尺寸SUV，所以一二排没有任何问题。而坐进第三排之后，我能感受到它的膝部，头部空间都要比GLS、X7好，尤其是膝部空间，我1.78m的个子居然还剩1拳。

还有一些细节我同样列点汇总：

1）三排座椅的厚度都有所增加，坐起来更加柔软舒适。基于人体脊椎曲线重新设计了座椅造型，所以靠背也更加贴服。

2）第三排坐垫比较长，能给腿部足够的支撑，但个人认为厚度还差点意思，所以大腿会有明显的倾角，当然这样的水平已经比市面上绝大多数SUV好，靠背也支持倾角调节。

（二排下方地台约有15cm的凸起，工程师说这是油箱；二排座椅前后滑轨也是电动的）

空间说完，再说配置。

L9三排座椅全部使用电动调节，而且尾箱还有个按钮可以让第三排座椅放倒/起立。放倒后与尾箱形成一个全平状态。而且全车座椅都用了Nappa真皮，三排座椅全部支持加热，一二排标配按摩以及通风功能，二排右侧座椅带电动腿托，基本上能想到，它都给你配齐了。

（第三排座椅靠背放倒、起立都是电动的，尾箱有快捷按钮）

（二排右侧有小桌板，目测放台15.6寸笔记本不成问题）

在中控屏下方有2个15W无线充电板，现场工程师透露，未来这块充电板支持选装，例如选装华为的无线快充板就能实现65W快充功率，二排三排都有独立的USB/TypeC口。在中央扶手箱的尾部还有一个冰箱，能制冷能加热（0℃~55℃），容积8.8L，可以放好多个奶瓶了。

（双无线充电板，支持Qi协议）

（这个车载冰箱是有压缩机的，原理和家用冰箱一样，所以能做到0℃）

对了，新车还搭载了全新的新风系统，能有效过滤PM2.5。车载香薰也提供了三种香味。

全车21个扬声器，功放最大功率达2160W，支持7.3.4环绕声道。据了解，这套音响由原Dirac中国区首席调音团队负责调教，实际听起来嘛...好像低频有点轰头，其他还好，下次试驾再仔细听一下。

（除前档都是双层夹胶玻璃，包括天窗）

增程器升级，全系空气悬架（配CDC）

四缸增程器，最高1315km续航（下文均为CTLC工况）

理想L9采用了一台全新的四缸增程器。型号为L2E15M，由四川理想新晨动力生产。理想新晨动力是理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司合资成立的新公司，2022年预计产能8万台。这8万台自然都会给到L9。

官方资料，这台增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km。

电池组44.5kWh，比ONE大了4kWh，纯电续航215km同样比ONE要长，而电芯供应商则来自于宁德时代，配方为NCM622。（ONE 40.5kWh NCM523）

（充电口电动盖子）

动力方面只有一款配置，前电机机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，百公里加速5.3s。这对于一台整备质量达到2.5吨，总质量超过3吨的SUV来说已经很快很快了。

L9支持纯电、城市用电、燃油、油电混合四种模式。现在不让开，有机会开了再和大家聊。

（德国威巴克空气弹簧+采埃孚CDC减震器）

底盘结构为前双叉臂+后五连杆独立悬挂，全系标配空气弹簧以及CDC减震器，和蔚来ES8一样。另外据闻小鹏G9也会有空悬+CDC版本，注意是版本，不是标配。

CDC的加入让理想L9能根据路面起伏、车速或者驾驶模式自动匹配阻尼，同时兼顾了日常行车的舒适性以及激烈驾驶状态下悬架对车身的支撑。当然，它也是一个能大大提升幸福感的配置。

空气悬架则能升高或者降低车身高度（+-40mm），在非铺装路面，你可以调成越野模式，车身会升高40mm从而带来更强的通过性。而装载模式能降低50mm（后悬单独降低），这时候尾箱搬运大件行李更方便。当然常规的便捷上下车、随车速调节都是支持的。

(能升降车身的空气悬架、米肥仔PS4 SUV轮胎 265/45R21)

（尾箱有快捷按钮，摁右边那个，后轴就能降低50mm）

有意思的是这套悬架还支持OTA，未来还会针对不同场景迭代更多模式。

这样的OTA能力得益于L9使用了全栈自研的XCU中央域控制器，它包含了VCU（整车控制单元）、EGW（中央网关、以太网和CAN网关）以及部分BMS（电池管理系统）、BCM（车身控制）这几个模块，整合度比理想ONE更高，因此OTA能力也更强。

45.98万的理想L9，到底谁会买？

大空间、配置豪华、没有续航焦虑。理想ONE抓住了国人对新能源豪华SUV的核心诉求。而这几大传统优势同样体现在理想L9这款车上。当然和ONE相比，定位新旗舰的L9在技术层面明显更加领先。

（全车4门电吸）

例如换上了四缸增程器（NVH理论会更好），升级了纯电续航里程更长的大电池，还有整合度更高的整车控制系统，用上了激光雷达等等。像BBA那些传统豪华品牌就不可能给你一口气堆这么多东西，毕竟它们的品牌溢价已经能支撑起销量。而像蔚小理这些新势力，自然就得靠配置、价格优势去实行降维打击。

（下方主动进气格栅）

（近远光一体大灯放在前杠两侧，所以很多人说它像小鹏G9）

当然，传统车企把成本放在销售渠道上，而新势力把成本放在车上，消费者显然更加倾向于选择后者。这也是为什么理想ONE能超越汉兰达这些老牌劲旅，蝉联国内中大型SUV销量冠军的原因。

因此从产品层面看，理想L9卖45.98万是真的值，相信能吸引一部分原本打算购买GLC、Q5L的消费者。

自主品牌冲击豪华市场的一个缩影

从2017年开始，我国乘用车销量逐年下滑，在发展节奏整体“下行”的主旋律中，豪华汽车（30万以上）仿佛特立独行般存在。

一份调查数据显示，自2013年开始，国内豪车销量就在逐年增长，即便在2020年受到疫情影响，销量依旧保持了11.8%的增速。乘联会数据显示，2021年我国豪华车销量达到265.21万辆，同比增长4.9%。有意思的是，这当中特斯拉Model Y卖了将近17万台，排销量榜第三，同时也是豪华SUV这一细分市场中的销冠。

而Model Y的热销也侧面反映出消费者对豪车的诉求发生了变化，具体就是品牌粘性下降，主打智能电动的新品牌正成为这部分用户增/换购的更优选择。

而对于自主品牌来说，这就是一个突围的好机会，所以你能看到几乎所有车企都在向上发力。像脱胎于自主车企的智己、岚图、坦克、极氪、阿维塔、星空（比亚迪这个具体不确定）等等。

售价45.98万的理想L9，只是自主品牌冲击豪华市场的一个缩影。