本土汽车品牌高速发展，恩智浦S32可扩展计算平台助力安全和高性能

作者 迎九

　　近日，恩智浦中国汽车电子应用开发中心在重庆两江新区盛大开业，会议期间，电子产品世界的记者访问了恩智浦全球副总裁兼汽车微控制器和处理器业务线市场及分销总经理Ross McOuat先生，以及恩智浦重庆半导体有限公司总经理易生海先生和技术总监高磊博士。

中国本土汽车品牌市场高速发展

　　据IHS等市场调查公司统计，展望未来，预计从2017年到2022年中国汽车的年产销量将从2900万辆增加到3500万辆，增长率3.8%。其中本土汽车品牌的市场份额，会从40%增长到约50%，这就意味着在中国市场中，中国本土品牌的汽车将会占有更多的量。

　　在实际增量方面，2017中国的汽车半导体芯片将会由15亿美元增长到2022年的26亿美元，年均增长率11.7%，远远高于整车3.8%的增长率，这主要源于新的汽车解决方案不断提出。例如过去两年，中国的汽车从小型的厢式汽车逐渐转向为SUV，现在汽车型号也在不断增加，意味着有更多的车载娱乐信息系统、高级辅助驾驶(ADAS)、传感器等问世。未来将有更多应用装配在高端汽车和现代汽车上，包括雷达技术、驾驶监控系统、混合动力控制系统等。

　　我国正在朝着“中国制造2025”的宏伟目标迈进，预计未来五年内，中国本地Tier 1市场份额将从28%增长到2022年的48%。这个48%包含本地Tier 1的出口产品，但目前本土Tier 1的80%~90%产品仍供应本地市场。

中国本土汽车电气/电子业历程

　　从1990年到2000年，中国汽车起步，1995年开始真正提出“汽车电子”的概念，之前叫“汽车电气”。

　　从1990年到2000年，国内企业一直在学习世界领先技术。

　　从2000年到2010年，国内企业开始慢慢积累。这十年期间，中国的汽车电子供应商开始在车身电子和汽车仪表有了一定的规模。

　　2010年，中国主机厂开始对于汽车电子的架构清晰认知、加深了解的阶段，例如车里的汽车电子意味着什么，网络应该怎样，有什么样的协议，通信应该怎么走等等。

　　从2010年开始，国内汽车电子的发展开始加速。

车用半导体市场

　　据IHS等市场调查公司统计，2017年全球汽车半导体市场规模为345亿美元，恩智浦占据了13%的市场份额，是全球最大的汽车电子半导体供应商。

　　实际上，恩智浦致力于提供硬件和软件的安全解决方案，在技术和应用领域处于领先地位。首先，在技术领域，恩智浦领先的产品包括微控制器(MCU)和微处理器(MPU)、车用模拟/RF/DSP、商用汽车MEMS传感器等。其次，在应用领域，其信息娱乐系统、安全的门禁系统、车身和车内网络、安全、动力总成等方面也处于领先地位。

　　在车用MCU领域，恩智浦的上升速度很快。据市场调查公司Strategy Analytics统计，从2012年到2015年的6年间，恩智浦的车用MCU市场份额一直在不断扩大，从2012年的21.1%的市场占有率上升到27.8%。

　　据IHS等市场调查公司统计，恩智浦是中国第一大汽车半导体厂商。过去六年间，恩智浦车用处理器在中国市场份额一直得到提升，从2012年的20%提升到2017年的36%，年均增长率4%左右。

恩智浦的S32处理器平台

　　恩智浦有40年的车用MCU和MPU历史和领先产品，近两年的创新是在2017年6月发布了首个可扩展的计算架构——S32处理器平台，可为汽车提供端到端的安全保障。2018年6月，恩智浦推出S32处理器家族最新系列——S32S微处理器，为下一代自动驾驶汽车提供高性能和高安全性。

　　据悉，S32S采用全新的16nm 800MHz多核微处理器/微控制器(注：目前业界主流工艺是40nm)，首次将Arm® Cortex®-R52用于多核ASIL D计算。另外一个特性是具有用户可编程的硬件安全引擎。

　　下一代S32产品——S32G也计划在今年第四季度推出，主要关注汽车网关。之前的网关主要使用MCU，S32G是MPU，性能会达几十倍提升。以前的安全能力主要是靠安全模块，现在则是通过在MPU上搭建整体的安全架构来实现。

小结

　　恩智浦有新一代的S32可扩展计算架构。40年的历史及数一数二的市场份额使其有充足的经验及研发资金来进行新的研发，并保证了安全性。中国汽车市场正蓬勃发展，恩智浦中国汽车电子应用开发中心将致力于在中国建立强大的本土化汽车电子研发团队，实现为本地行业的需求进行研发和创新。

　　本文来源于《电子产品世界》2018年第9期第85页，欢迎您写论文时引用，并注明出处。