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深陷召回困局 特斯拉还值得中国造车新势力学习吗?

作者:时间:2018-05-09来源:OFweek新能源汽车网收藏
编者按:特斯拉屡次实施召回,被认为是生产制造不成熟的表现,但在特斯拉的粉丝看来,反而是对客户一种负责任的体现。

  随着新能源汽车普及程度的不断扩大,全球范围内所涉及的召回事件也开始呈现出日益高发的趋势。根据权威统计,近5年来,新能源汽车召回事件主要涉及到的品牌车型有12个,召回车辆总数达到336892辆。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201805/379632.htm

  在涉及所有召回的新能源汽车中,领衔的纯电动汽车召回数量独占鳌头。统计显示,自2014年1月-2018年4月,ModelS有3次召回,合计召回数量高达24.2万辆,成为召回车辆最多的新能源汽车厂商。


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  在调查中发现,大部分新能源汽车召回的原因,主要问题涵盖了以下方面:电池系统问题、电机熄火、刹车存在问题、油箱通风管布置不合理、安全气囊问题、转向助力问题、座椅支架问题、安全带问题、冷却风扇故障等等。

  那么,为何是作为新能源汽车引领者的频频站在召回事件的风口浪尖?这颗冉冉升起的电动汽车明星正遭遇哪些挑战?

  汽车召回是质量隐患还是对消费者负责?

  实际上,特斯拉作为新能源汽车的引领者,曾一度是纯电动汽车销量的冠军。

  作为特斯拉旗下首款大规模量产的的主力车型,Model S仅在2017年第四季度的全球销量为15200辆,虽然跟传统的燃油车相比,不到两万辆的销量似乎有些微不足道,但这款车比新上市的Model X的销量多了2080辆;而与屡屡遇到量产难题的Model 3的销量相比,更是多了13650辆。

  显然,特斯拉羸弱的生产制造能力远远不能匹配强大的市场需求,想当年,Model 3刚刚推出的时候,预约订单就超过了50万,但时至今日,其月产能都没能突破1万辆。市场对特斯拉的看好和潜在的巨大需求推高了这颗汽车明星的股价,很难想象,上市不到10年的特斯拉,其总市值曾经超过美国车企“三巨头”之一通用汽车的公司。然而,在没有解决量产难题,如今有频陷汽车召回的困境,马斯克试图发展新能源汽车的“光荣”道路,如今正让资本市场上那些做空特斯拉的势力逐步接近成功。

  最近这段时间,一直被誉为现实中的钢铁侠的马斯克似乎有些流年不顺。先是特斯拉Model X发生了交通事故致死事件,又在前不久因为Model S动力转向系统存在故障而实施召回。这次召回的数量,在全球范围内共计12.3万辆,其中在中国内地市场涉及8898辆。伴随着Model X大规模召回、Model 3生产进度放缓、车祸电池起火等负面新闻不断,特斯拉的麻烦事一下子多了起来,股价也已经从301美元下跌至266美元,回到了一年前的水平。


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  主动召回汽车是特斯拉质量管控漏洞还是为消费者负责的表现?

  虽然特斯拉屡次实施召回,被认为是生产制造不成熟的表现,但在特斯拉的粉丝看来,反而是对客户一种负责任的体现。山东省一位沈姓车主就认为这是一种对消费者负责任的态度,他表示对特斯拉的质量仍然有信心。

  对此,中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰也持同样的看法。他认为特斯拉最近因为Model S的转向装置缺陷选择召回,是未雨绸缪,或可提升品牌在消费者心中的形象,但特斯拉目前最关键的应是想办法突破发展瓶颈。

  毫无疑问,特斯拉的出现给原来死气沉沉的造车行业注入了一股生机,尽管产品存在不完善的地方,但目前来看,生产效率的底下仍然是马斯克遇到最大的挑战。面对源源不断的订单,特斯拉新车型的量产计划却一再延期。

  过度的追求自动化,成为马斯克迟迟不能大规模量产特斯拉Model3d 主要原因。马斯克所说的创新和竞争优势——他在加州弗里蒙特工厂中实行的几乎完全自动化的工厂——正是特斯拉无法迅速扩张的原因。这些机器人并不能很快地把特斯拉寄予厚望的Model 3量产出来。整个自动化过程过于宏大、冒险和复杂无比。


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关键词: 特斯拉

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