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未来三年90%动力电池企业或被淘汰?

作者:时间:2018-02-23来源:IT之家收藏
编者按:伴随着国家对动力电池能量密度要求的增高,产品进入市场的门槛同时也被提高,将会加速企业间的淘汰。

  随着新能源汽车的飞速发展,其主要配套设施行业也迎来了快速扩张。公开数据显示,2014年~2017年,产业增长率分别为368%、324%、78.6%。然而,在高速增长的背后,产能过剩现象却也逐步凸显。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201802/375923.htm


未来三年90%动力电池企业或被淘汰?


  但是随着技术的不断发展,国内动力电池整体产能又很高,就会造成严重的产能过剩问题,并且很难满足政策调整后对产品的要求。


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  据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,截至2017年年底,国内动力电池总产能135GWh,有效产能110GWh,而动力电池装机总电量约36.4GWh,这也就表示,动力电池的全国产能利用率只有40%。


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  其实在业内,电池产能过剩已经成为共识,2017年底国内动力电池名义产能已经接近200Gwh,“没有核心技术和不具备规模化生产能力的中小企业面临淘汰。”有业内人士说道,不少企业和投资者在进入锂电池领域的时候,并不了解目前行业的实际情况且缺乏核心技术,这也是产生闲置产能的隐患。

  值得一提的是,我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种,但是目前国内主流还是以锂电池为主。从国内外动力电池技术发展现状看比较,国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平,我国动力电池出货量已经跻身国际领先行列,但在产品均匀一致性、系统集成技术、生产线自动化程度方面需加紧追赶,这个差距目前还在缩小。在动力电池领域,我国已经不缺失核心技术,无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。但装备制造、工程化能力方面依然存在较大差距。



关键词: 动力电池

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