银隆拟收购南京客车制造厂 七大基地布局进行中

　　今年3月1日，中央4部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出2020年动力电池系统比能量达到260Wh/kg，2025年动力电池单体比能量达500Wh/kg的目标，而磷酸铁锂理论上能达到的最高能量密度为200wh/kg，这显然无法满足市场发展需要，与发展趋势相背离。另一方面随着三元电池技术和整个新能源产业技术水平的整体推进，安全性差的短板被逐渐弥补，磷酸铁锂的安全性优势被不断削弱。

　　未来，动力电池的发展趋势必定是三元电池为主流，多条技术路线共同发展。对于企业来说布局两条，甚至多条技术路线进行研发生产已成为越来越多企业的共同选择。对于国家来说，也支持这种多元化的市场发展局面。

　　例如2016年底，国家四部委明确指出燃料电池汽车补贴不退破;2017年政府公布的新能源汽车补贴方案中强调，减少对超级电容和快充类的商用车在能量密度上的限制。毕竟对于新能源产业的发展来说，只有加紧各条技术路线的全面布局，才能在未来的产业发展中立于不败之地。

　　据南京市国资委网站25日披露，董明珠押上全部身家举债投资的珠海银隆新能源有限公司，收购南京客车制造厂有限责任公司框架协议签约仪式日前在南京新工集团举行。签约仪式上，新工集团王雪根副总经理介绍了银隆新能源南京基地项目落地和南客公司股权转让的推进情况。

　　隔壁老王帮董大姐买银隆

　　公开信息显示，南京客车制造厂成立于1991年，注册资本5000万元，占地面积150余亩，是国家重点汽车改装及生产客车的企业，目前已达到年生产销售3000余辆的能力。两大股东南京钜璟汽车部件有限公司、南京东宇汽车集团有限公司分别持有南京客车制造厂80%的股份和20%的股份。从南京客车制造厂的股东业务领域来看，珠海银隆收购南京客车制造厂有助于其扩展汽车制造产业链中的细分领域，完善产业链的布局。

　　关于此次收购南京客车制造厂的详细信息，有关方面尚未对外披露。业内人士透露，银隆新能源收购南京客车制造厂有助于完善产业链。南京客车制造厂第二大股东东宇汽车集团目前全资控股南京特种汽车制配厂有限公司，后者上月底被工信部恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

　　南京客车制造厂拥有申报新能源车资质，对于珠海银隆更有利于其在新能源市场的布局，可以减少相关投入。此外，此次收购也在一定程度上反映出珠海银隆有意深度整合新能源产业链，利用南京客车制造厂在改装车业务上的积累，从而进入改装车业务。

　　珠海银隆新能源是一家以新能源产业为经营核心，研发、生产、销售为一体的大型现代化高新技术企业。目前，银隆是我国目前唯一拥有先进钛酸锂电池技术的新能源汽车整车制造企业，计划成为全球绿色能源解决方案领域的领导者。2012年，珠海银隆通过收购珠海广通汽车有限公司获得了整车生产资质。尽管起步相对较晚，但珠海银隆的发展速度很迅猛。2014年依靠12辆纯电动仿古观光旅游巴士进入大众视线，2015年年底已经跻身纯电动客车销量前十名榜单，2016年订单超过6200万辆，今年年初更是获得了格力电器200亿元的大单。

　　今年5月，该公司在南京溧水经济开发区设立了银隆新能源(南京)产业园，拟投资100亿元。建成后，南京基地可年产3万辆纯电动商用车、25亿Ah电池容量和40万台启停电源。

　　过去一年中，商业女强人董明珠执意收购珠海银隆引起了资本市场的高度关注，以下为关键事件节点：

　　2016年8月18日，格力电器对外公布将以130亿元估值以定向增发股票的方式收购珠海银隆100%股权，同时募集配套资金100亿元。但是此举遭到了格力董事会的否决。

　　2016年10月28日，董明珠在股东大会现场发飙，称“格力两年分红180亿元，从来没有亏待过股东!”

　　2016年12月15日，珠海银隆向董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业增资30亿，后者获得珠海银隆22.388%的股权，其中董明珠出资10亿元，获得7.46%的股权。

　　2017年3月8日，格力电器与珠海银隆高达200亿元的关联交易获得股东大会通过。

　　2017年4月6日，珠海银隆的最新股权结构被曝光，董明珠对珠海银隆的持股份额达到17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东，持股比例仅次于广东银通投资控股集团有限公司。以去年12月珠海银隆增资扩股后134亿元的估值计算，董明珠获得17.46%的股权需花费23.40亿元，可见其对新能源汽车产业的偏爱与重视。

　　目前，在中国西北、西南、东南、华北、华南等主要区域，银隆新能源都拥有新能源汽车基地。

　　作为西北地区重要的产业布局基地，“兰州银隆新能源产业园”项目签约于2017年1月21日正式完成。该项目分三期投资，一期计划投资10亿元，建设纯电动新能源客车整车厂;二期计划投资15亿元，建设新能源客车配套电池厂;三期继续建设储能电池生产基地及其他车辆生产线等。前两期投资项目——兰州新能源客车生产基地，已于2017年5月3日正式开工建设。

　　在西南地区，银隆新能源将产业布局基地选在天府之国——成都。2016年12月16日，银隆新能源(成都)产业园基地开工仪式在成都举行。据了解，该项目一期用计划投资40亿元，二期计划投资60亿元。拟建设钛酸锂电池(包含动力电池、储能电池和启停电池)、新能源汽车、充电装备等产品生产基地。成都银隆项目负责人表示，银隆新能源成都基地在2017年7月份开始试生产，8月份正式投产。建成后，将成为年产1.5万辆新能源客车、10亿安时钛酸锂电池的现代化工厂。

　　此外，在四川攀枝花，珠海银隆也将建设新能源产业园，并在2017年7月份与攀枝花政府签订了《攀枝花市人民政府--珠海银隆投资控股集团有限公司战略合作协议》。该项目总投资不低于50亿元。

　　而南京，银隆新能源将其作为东南地区的产业布局基地。2017年5月9日，银隆新能源南京基地在溧水区开工建设。建设周期为2017年至2018年，该项目总投资100亿元，建成后将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池以及40万台启停电源的生产能力。

　　截至目前，银隆新能源已经在珠海、石家庄、武安拥有三大生产基地，再加上即将投入生产的珠海银隆(成都)新能源产业园基地，建设当中的珠海银隆兰州新区新能源客车生产基地和银隆新能源南京基地，还有正在布局中的攀枝花基地，未来2-3年，银隆新能源将拥有7大生产基地，覆盖各大重点地区。