恩智浦合并飞思卡尔成车用半导体最大厂

　　恩智浦(NXP)在2015年购并了飞思卡尔(Freescale)，执行长RichardClemmer指出，过去几个月与飞思卡尔整合进行得很顺利，已经看到双方产品的综效。

　　EETimes报导，恩智浦表示，其斥资120亿美元购并飞思卡尔已经产生效益，在电动车产品的强劲带动下，预计2016年第2季的营收可达23亿~24亿美元。市场预估值为23.4亿美元。

　　Clemmer引用市调机构SemicastResearch数据指出，恩智浦目前是全球电动车半导体的最大供应商。公司在电动车半导体有14.5%市占率，比第二名的英飞凌(Infineon)高出4个百分点。

　　目前看来，未来恩智浦的成长动能，将来在于自动化电子产品(自动驾驶车、电动车)、物联网(IoT)与电子安全市场。

　　对于合并是否产生效益，外界有不同看法。EEHerald指出，在恩智浦合并飞思卡尔后，从数字看起来，双方并未创造一加一大于二的效果。

　　2015年第1季，恩智浦营收大约为14.67亿美元，飞思卡尔则为11.7亿美元，加起来是26.37亿美元;反观2016年第1季，合并后的营收为22.2亿美元，下滑了4.17亿美元。

　　恩智浦虽在2015年把射频电源(RFPower)事业卖给大陆公司，但该部门营收，应不至于产生如此大影响。

　　事实上，恩智浦在2014与2015年的成长优于市场平均。在2014与2015年，恩智浦的营收成长，除了因为苹果(Apple)采购大量芯片之外，也因为其产品开发策略，他们将研发资源投入市场与客户需要的创新产品，他们不会浪费时间投入不具市场区隔性、或是没有量的产品。

　　恩智浦在2015年决定购并飞思卡尔，并且在2015年12月以前完成交易。

　　Clemmer与其他高层回避了关于标准产品事业(StandardProductsBusinessUnit)的问题。近期市场盛传恩智浦正在向多家大陆业者兜售该部门，不过高层不愿评论。

　　Clemmer提到，标准产品事业并非恩智浦策略发展的必须，不过他强调，该单位营运稳健，并持续创造大量现金。但Clemmer也提到，如果有人出“合理价格”，那恩智浦当然会思考各种可能性。