电动车：比亚迪VS特斯拉 谁更强？

　　我想说谈到特斯拉国人的眼睛就发亮，聊到比亚迪眼一拉都是一种不屑的眼神。我想说那是国人不知道比亚迪在新能源车领域有多强?还是比亚迪对中国市场普及宣传不够?比亚迪的电动车在那么挑剔的国外都被纷纷点赞，我们的国人也太后知后觉了。美国时间3月31日晚，特斯拉公司向全球发布了最新力作Model 3。起步价仅为3.5万美元Model 3在上市24小时内就收获了11.5万人支付的1000美元订金。而预订一整天过后，Model 3的订单总数超过18万辆，目前最新数据为30万辆，我猜想预计有十分之一的车是我们国人预定的吧。在看一下2015年电动汽车销量前十排行榜的数据就知道这次特斯拉Model 3上市的恐怖销量了。

　　我们在来说说比亚迪的电动车有多少是我们这些国人不知道的?据美国媒体Autoblog3月26日就比亚迪在电动巴士方面表现做出点评，该评论称，外国科学机构为比亚迪电动公交点赞，并为研究对象。研究数据显示“电动公交车每天比柴油公交车收入多27%，利润多80%”。研究报告的合著者Sheela Ramasesha声称，电动公交车十分环保，每年比柴油公交车少排放25吨二氧化碳。

　　点评：我想问为什么国外都在使用比亚迪的电动巴士，而我们国内的城市就不能先一步投放呢?为什么都是中国自己的企业还要分地域呢?好就全国都用吗，实惠是老百姓。

　　特斯拉创始人马斯克一直以来因为技术天才、敏锐的商业头脑被媒体称为现实版“钢铁侠”，且涉足航天、汽车、新能源等多个领域。

　　点评：其实马斯克的实力我们不应该去妒忌，人家确实做的很好，就像苹果一样你们去追，我们也能理解，就像你们在追苹果的是时候不要去喷小米一样。

　　王传福同样拥有冷静的头脑与对新能源行业的执着，其倡导的新能源“542”战略更是造就了秦、唐、宋等一众优秀车型，更有业内人士将王传福比作中国的“钢铁侠”，也就是中国的埃隆·马斯克。

　　点评：王传福的比亚迪其实和雷军的小米一样都是我们中国品牌的骄傲，但是我想说王传福的比亚迪做的更加漂亮，我们的国人檫亮你的眼睛不支持请也不诋毁。

　　尽管特斯拉与比亚迪两个品牌走到今天，差异的确悬殊较为明显，价格方面，比亚迪因亲民价格占据电动车市场，特斯拉似乎意识到了豪华品牌在华的认可度，于今日发布了发布MODEL 3与欲抢先占领市场。不过，他们都有各自的优势，然而比亚迪也毫不示弱，当特斯拉Model 3在全球各地火爆接受预订，甚至一车难求时，比亚迪也在亮出的大招发布比亚迪两款新能源车——秦EV300和e5。

　　点评：特斯拉从面上看销量领先，但是实际净利润持续下降，而比亚迪不仅在2015年实现新能源车6.1726万辆的销量，更实现了利润6倍增幅，我们作为国人应该多支持我们自己的车，你不喜欢请也不要诋毁。