急刹车误踩油门应急系统

摘要：针对新手开车误踩油门而经常产生严重交通事故现象，文章设计由急刹车误踩油门判断电路、单片机控制电路、继电器切断油门及驱动刹车等电路构成的急刹车误踩油门应急系统，能自动识别误踩油门，启动紧急刹车功能。实验表明系统易于实现并取得较好效果，具有广泛的应用前景。文中概述了系统的硬软件设计与具体实现方法。
关键词：急刹车；误踩油门；单片机；继电器；驱动电路

0 概述
目前我国每天考取汽车牌照的人数以万计，其中有不少人在考取车牌后隔离相当长的一段时间才开始驾车， 这样的新手，技术不熟练，当开车遇到紧急情况时，如：遇到行人、障碍物或快速迎面而来的汽车时，慌乱中，经常会误把油门当成刹车踩，使车突然加速，造成车损人亡的严重交通事故。还有一部分酒醉驾驶人员，意识模糊，很容易误把油门当成刹车踩，从而产生交通事故惨剧。
本文提出的急刹车误踩油门应急系统是由急刹车误踩油门判断电路、单片机控制电路、继电器切断油门及驱动刹车等硬件电路，配以相应的软件控制，以识别误踩油门，实现紧急驱动刹车功能，避免恶性事故发生。

1 系统结构及工作原理
本系统主要由急刹车误踩油门判断电路、单片机控制电路、继电器切断油门、驱动刹车并发出警告和数码显示及电源电路等四部分构成。系统组成方框图如图1所示。

1．1 急刹车误踩油门判断电路
急刹车误踩油门判断电路由电磁感应器、单片机ATmega8芯片中A／D转换功能电路组成。当踩油门时，与油门相连的电磁感应器由于电磁感应产生感应信号，通过单片机ATmega8芯片中A／D转换为数字电压信号，设定正常加速时踩油门产生经A／D转换得到的最大数字电压值的1．2倍作为单片机ATmega8芯片程序电压基准值，若检测到的电压大于基准值，则判断为误踩油门，反之为正常踩油门加速，从而实现判断误踩油门功能。同时由于在紧急刹车情况下，踩刹车的速度与力度相对每个人都有所不同，所以在本设计中基准电压值可人工调节，以适应更多的人群使用。

2 单片机控制及各功能输出电路
系统中采用的单片机是ATMEL公司生产的基于增强型AVRRISC结构的低功耗8位CMOS微控制ATmega8。
该单片机具有如下特点：8k字节的系统内可编程Flash(具有同时读写的能力，即RWW)，512字节EEPROM，1k字节SRAM，32个通用I／O口线，32个通用工作寄存器，三个具有比较模式的灵活的定时器／计数(T／C)，片内／外中断，可编程USART，面向字节的两线串行接口，10位6路(8路为TQFP与MLF封装)ADC，具有片内振荡器的可编程看门狗定时器，一个SPI串行端口，以及五种可以通过软件进行选择的省电模式。工作于空闲模式CPU停止工作，而SRAM、T／C、SPI端口以及中断系统继续工作；掉电模式时晶体振荡器停止振荡，所有功能除了中断和硬件复位之外都停止工作；在省电模式下，异步定时器继续运行，允许用户保持一个时间基准，而其余功能模块处于休眠状态；ADC噪声抑制模式时终止CPU和除了异步定时器与ADC以外所有I／O模块的工作，以降低ADC转换时的开关噪声；Standby模式下只有晶体或谐振振荡器运行，其余功能模块处于休眠状态，使得器件只消耗极少的电流，同时具有快速启动能力。
单片机控制电路原理如图2所示。

图中当踩动油门时，电磁感应器产生的模拟电压由ATmega8的PC0脚输入，利用ATmega8内部的ADC转换为数字电压，再与单片机EEPROM内预先设定的基准电压进行对比，当该电压超过基准电压时，表示误踩油门，分别由PD0、PD1脚输出的比较电压经驱动电路90141、90142放大后由驱动继电器JR2、JR1驱动，从而断开油门，启动刹车系统功能，同时由PD3、PD2输出信号并启动蜂鸣器和红色LED灯作警告提示。