恩智浦半导体发布i.MX 94系列应用处理器，为工业和汽车连接设定了新的标准。作为i.MX 9系列应用处理器的最新成员，i.MX 94旨在提供高性能和低延迟的实时计算能力，这是工业自动化和汽车信息服务应用的关键功能。i.MX 94系列满足了广泛的工业和汽车应用需求。在工业领域，i.MX 94系列非常适合工厂自动化、楼宇控制和能源管理系统。它具有实时功能并支持多种工业网络协议，是可编程逻辑控制器(PLC)、伺服电机驱动器、IO控制器、人机接口(HMI)和工业网关应用的理想选择。在汽车领域，i.MX 94处理
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恩智浦 i.MX 94 应用处理器
当地时间2月10日，恩智浦NXP宣布已同边缘NPU企业Kinara达成最终协议，计划以3.07亿美元现金收购后者。这笔交易预计将于2025上半年完成，但须满足包括监管部门批准在内的惯例成交条件。恩智浦表示，Kinara的创新NPU和全面软件支持可在一系列神经网络应用中提供高能效AI性能，以满足工业和汽车市场快速增长的AI需求；此次收购将增强恩智浦提供完整且可扩展的AI平台的能力。据了解，Kinara算力可达40 TOPS的第二代分立式NPU产品Ara-2此前已成为联想ThinkCentre neo Ult
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NXP NPU 收购 Kinara
受到芯片市场需求疲软、库存水位持续攀升的影响，欧洲汽车芯片大厂恩智浦（NXP）计划在全球裁员近1800人，影响规模不超过员工总数的5%。综合外媒报导，恩智浦表示，裁员计划并非出于对潜在贸易战的担忧，而是因应当前的经济不确定性。 然而，公司也指出，进口关税调涨将导致产品价格上升，进而抑制需求。恩智浦计划透过员工自愿离职的方式达成裁员目标，而非强制裁员，当然也不完全排除此一可能性。 公司发言人强调，目前技术人才需求仍相当强劲，预期受影响员工不至于长时间失业。目前，恩智浦在全球30多个国家和地区设有业务，员工总
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芯片 NXP 裁员
从GPS导航到信息娱乐系统和无线互联，车载远程信息能力已成为我们驾驶体验不可或缺的组成部分，像引擎和车轮一样推动我们前行。芯片和软件技术的迅速发展是推动这一汽车应用变革的重要动力。当今的汽车已发展为智能化、互联互通的软件定义汽车（SDV） 平台，有数百万行代码运行于其中，配备了大量通过车载网络连接的传感器、处理器、无线调制解调器和收发器。同时，开发人员还在利用数字孪生虚拟化等人工智能技术优化汽车设计流程，创建汽车系统的数字副本，实现实时性能模拟。这些先进技术的融合，正在打造功能更安全、更智能、连接性更强、
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恩智浦 i.MX 94 车载信息服务 远程连接系统
作为汽车电动牵引逆变器栅极驱动器的领先供应商之一，恩智浦不断推动逆变器效率、功能安全和汽车性能的提升。恩智浦发布的 GD3162 具有动态栅极驱动功能，能够在日益宽广的工作范围内为先进功率开关器件 (如碳化硅、氮化镓等) 提供卓越开关性能。GD3162器件的动态栅极强度控制不仅提高了逆变器的效率，还提供了强大的功能安全解决方案，同时改进了典型硬件设计标准，为功率器件保驾护航。电池和电动牵引电机虽然是电动汽车 (EV) 的标志性特征，但这两者的存在必然要求存在第三个同等重要的元素：牵引逆
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NXP GD3162 栅极驱动器 EV 牵引逆变器
世界先进及恩智浦半导体（NXP）于今年9月成立之VSMC合资公司，4日在新加坡淡滨尼举行12吋晶圆厂动土典礼，该晶圆厂将于2027年开始量产，2029年月产能预计将达5.5万片12吋晶圆。世界先进暨VSMC董事长方略表示，新加坡不仅是亚洲的经济枢纽，更是科技创新的高地，世界先进在新加坡兴建首座12吋晶圆厂，将延续核心经营理念，提供特殊集成电路晶圆制造的专业服务，并为未来发展奠定坚实基础。这座新厂不仅将为半导体产业做出贡献，更将为当地高科技产业注入强劲动能。方略日前也指出，世界先进近年持续策略转型，氮化镓今
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世界先进 NXP 晶圆
S32K3 系列是 NXP 推出的面向汽车电子和工业应用的微控制器，基于 ARM®Cortex®-M7
内核，支持单核、双核和锁步内核配置。S32K3 系列具有内核、内存和外设数量方面的可扩展性，符合 ISO26262 标准，能达到 ASIL
B/D 安全等级，具有高级功能安全、信息安全和低功耗的特性。适用于可能会在严酷环境下工作的车身、区域控制和电气化应用。另外，NXP
集成的免费开发环境 S32DS 和实时驱动，让客户可以快速上手开发 S32K3
相关应用设计，大大缩短产品
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NXP S32K312+FS23 汽车通用评估板
近来，与AI相关的周期性热点几乎都围绕着大语言模型 (LLM) 和生成式AI模型，这样的趋势反映出这些话题近年来日益增强的影响力和普及程度。与大语言模型和生成式AI模型相关的应用涵盖了广泛的领域，从开放式聊天机器人到任务型助手。虽然LLM主要聚焦基于云和服务器端的应用，但人们对在嵌入式系统和边缘设备中部署这些模型的兴趣也在不断增加。嵌入式系统 (如家用电器、工业设备、汽车等设备中的微处理器) 需要在成本和功耗受限的情况下，适应有限的计算能力和内存可用性。这使得在边缘设备上部署高精度和高性能的语言模型极具挑
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NXP 嵌入式 生成式AI
目前，智能家居和现代化楼宇至少有100多种使用不同无线标准的互联设备。恩智浦RW61x是高度集成的安全三频无线MCU，通过简单高效的无线连接为这一需求提供了强大的解决方案。RW61x丰富了恩智浦的无线MCU产品组合，为Matter标准的多种采纳提供了无线连接，如Matter over Thread、Matter over Wi-Fi和Matter over Ethernet，并实现了高级共存。此外，RW61x还为需要简单和小尺寸设备的独立或网络协处理器（NCP）托管设计提供了架构灵活性。目标应用包括：●&
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i.MX RT MCU Wi-Fi 6 恩智浦
全球领先的数学计算软件开发商MathWorks近日宣布，和全球领先的汽车处理厂商 NXP® Semiconductors（恩智浦半导体）合作推出用于电池管理系统（BMS）的Model-Based Design Toolbox（MBDT）。该工具箱支持工程师在MATLAB®和Simulink®中进行BMS应用的建模、开发和验证，自动从 MATLAB 为 NXP 电芯控制器生成 C 代码，并支持 NXP 的软件解决方案，BMS SDK 组件。BMS 对电动汽车至关重要，因为它可确保为这些高级车辆提供动力的电池
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MathWorks NXP 电池管理系统 Model-Based Design Toolbox
近日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出以安森美（onsemi）NCV78343、NCV78964、NCV70517产品为主，辅以NXP、安世半导体、ams OSRAM、Molex等芯片为周边器件的汽车智能矩阵大灯方案。图示1-大联大世平以onsemi等厂商产品的汽车智能矩阵大灯方案的展示板图随着汽车的不断发展，车灯也在持续进化。特别是在智能化浪潮的推动下，汽车制造商更加注重满足消费者的个性化需求，因此汽车大灯被寄予更高的期望，其不仅是提升道路照明与行车安全
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大联大世平 onsemi NXP 汽车智能矩阵大灯 矩阵大灯
微电子和软件技术的快速发展正在深刻地改变车载娱乐中控和安全系统设计，重新定义驾驶体验。这一转型的核心是电子驾驶舱（eCockpit），这是现代化汽车中的一个复杂系统，在一个统一的界面中集成了娱乐中控、连接和安全监测功能。eCockpit控制一切，让驾驶员了解相关情况并保持连接，通过实时监测和自主响应提升汽车安全。eCockpit的核心是驾驶舱域控制器，它将多个电子控制单元（ECU）整合到一个统一的系统中，该系统无缝管理连接、显示器和触摸屏、数字仪表板、娱乐中控系统和驾驶辅助功能。高性能片上系统（SoC）平
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eCockpit 电子驾驶舱 NXP 恩智浦
微电子和软件技术的快速发展正在深刻地改变 车载娱乐中控 和安全系统设计，重新定义驾驶体验。这一转型的核心是电子驾驶舱 (eCockpit)，这是现代化汽车中的一个复杂系统，在一个统一的界面中集成了娱乐中控、连接和安全监测功能。eCockpit控制一切，让驾驶员了解相关情况并保持连接，通过实时监测和自主响应提升汽车安全。eCockpit的核心是驾驶舱域控制器，它将多个电子控制单元(ECU)整合到一个统一的系统中，该系统无缝管理连接、显示器和触摸屏、 数字仪表板 、娱乐
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NXP
2024年10月11日（周五），恩智浦在北京举办“恩智浦工业和物联网技术峰会”，洞见技术发展趋势，共促未来市场发展！本次技术峰会将聚焦前沿性的赋能技术，覆盖智能工业、智能家居、医疗保健等热门应用。活动现场，深圳市米尔电子有限公司作为恩智浦的金牌合作伙伴出席了此次峰会，并携带最新产品米尔基于NXP i.MX 93核心板及开发板亮相。该核心板凭借高性能处理器、集成NPU、丰富的接口类型以及小巧的尺寸等特点吸引了广大客户关注。米尔电子NXP i.MX 93核心板，具备以下显著特点高性能处理器：核心板搭载了双核C
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米尔 NXP i.MX 93 核心板 恩智浦工业和物联网技术峰会
高度集成的全新i.MX RT700跨界MCU旨在显著节省功耗，配备eIQ Neutron神经处理单元(NPU)，可在边缘端提供高达172倍的AI加速
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恩智浦 NXP MCU
nxp i.mx 93介绍
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