“无人驾驶车辆”概念引发了全世界对这项新技术的想象，当前推出的高级驾驶员辅助系统(ADAS)则加快了这场革命的到来。虽然这些市场蕴藏巨大商机，难题也随之而来，必须首先予以解决。飞思卡尔半导体(NYSE: FSL)如今已经解决了无人自动驾驶技术发展道路上的两大难题—一是ADAS系统开发缺乏开放标准这一难题，二是一项虽然看似普通但尚无人填补的空白，即以消费者为中心的芯片解决方案对于关键无人驾驶汽车应用是否足够安全，从而积极推动行业发展。
飞思卡尔日前宣布即将推出基
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飞思卡尔 OpenCL
MCU(MicroControllerUnit)中文名微控制单元，又称单片微型计算机，是指随着大规模集成电路的出现及其发展，将计算机的CPU、RAM、ROM、定时数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。
随着行动通讯与嵌入式装置的流行，强调高效能、低耗电的应用处理器纷纷进驻各种3C消费电子与可携式智慧产品，而功能简便且超低功耗的MCU，以更简易的硬体架构与超低成本，应用在各种不同的领域，包括：穿戴式装置、家电、车用电子、遥控器、场域监控、工控、无
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MCU 物联网 传感器
众所周知，STM32系列32位Flash微控制器在电子行业中不管是以前还是现在都有着无可替代、无与伦比的地位。其基于ARM Cortex™‑M处理器，旨在为MCU用户提供新的开发自由度，集高性能、实时功能、数字信号处理、低功耗与低电压操作等特性于一身，同时还保持了集成度高和易于开发的特点，最重要的是，性价比高、价格便宜。
无可比拟且品种齐全的STM32产品基于行业标准内核，提供了大量工具和软件选项，使该系列产品成为小型项目和完整平台的理想选择。下面我们”沙场点兵&rdqu
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ARM STM32 MCU
服务器市场没有惊喜，英特尔拥有高达96%的市场份额。他们的策略是无孔不入，不留盲区。无论你对哪个价格/性能区间有兴趣，英特尔总有一款处理器适合你：Xeon E7, E5, E3, Atom甚至包括定制化的处理器。但ARM和他们的合作伙伴仍然把目光投向了这个市场。
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英特尔 飞思卡尔 ARM
日前，首届“TI杯”汽车电子创新大赛决赛于10月18日在清华大学举行。此次大赛由清华大学汽车工程系协同全球领先的模拟与嵌入式处理领导厂商德州仪器(TI)共同举办。从2014年4月发布大赛信息时至评选结果出炉，历时半年时间。经过清华大学汽车工程系教授和德州仪器资深工程师组成的专业评委团队的遴选，最终由该校王翔宇同学带领团队凭借其提交的“分布式驱动小车的安全性设计”摘得桂冠，获得了本次大赛的一等奖。清华大学汽车工程系的教授李建秋、高大威、杨福源、马春生、张云
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TI MCU DSP
机器视觉让世界更美好
“当你戴上这副眼镜，它会自动告诉你，你手指所指的东西是什么”，在日前举行的“飞思卡尔技术论坛”上，飞思卡尔CEO Gregg Lowe和以色列OrCam公司创始人Amnon Shashua教授现场演示了Orcam为视力障碍人士设计的视觉辅助装置。现场演示中，当这个装置成功地朗读出报纸的一篇新闻，还为演示者辨认出一张百元钞票，场下掌声雷动。
该设备基于飞思卡尔i.MX 6Q处理器。“i.MX 6Q四核处理器提供
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飞思卡尔 i.MX6 机器视觉 GPU 201411
针对越来越多的国家出台要求汽车安装胎压监测系统的需求，飞思卡尔半导体推出FXTH87轮胎压力监测系统(TPMS)系列，重量仅为0.3克。FXTH87系列的体积比竞争产品小50%，可帮助设计人员降低原材料的整体成本。飞思卡尔最新的系统级封装TPMS产品，在一个封装内提供低能耗，和最高级别的功能集成，包括双轴加速器架构、压力和温度传感器、集成式MCU、射频发射器和低频接收器等。它的RF功耗在业界最低，仅为7 mA ldd，由此大幅延长了电池使用寿命。加速器则提供单轴和双轴两款选择，定位更加精确，可更好地实
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飞思卡尔 TPMS FXTH87 201411
强大的开发生态系统结合多元化的微控制器、传感器、功率器件和通信产品组合，以及贴心的客户技术支持服务，让ST的STM32 F7成为业界领先的STM32微控制器产品家族的高端产品。
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意法 STM32 MCU ARM 201411
随着经济的发展、汽车产业的技术不断革新，各式各样的小汽车走进了人们的生活。汽车早已经不是代步工具那样简单，它已经成为现在人们生活不可获取的一部分。近日，Spansion 公司宣布推出了Spansion Traveo 微控制器系列最新产品S6J3110，该产品面向汽车仪表系统搭载HMI和嵌入3D图形引擎技术。
人机接口技术(HMI)
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为
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Spansion CAN MCU 201411
当今汽车市场飞速发展。人们越来越多的考虑汽车互联性，也就是说，汽车和整个网络之间的互联性会不断增强，而汽车与其他网络间主要通过传感器相互连接。除此之外，也越发强调汽车的安全性和可靠性，以及提高能效。在中国，越来越多本土生产商加快发展，并增强了和全球芯片生产厂商的联系。飞思卡尔副总裁兼传感器解决方案部总经理Babak Taheri提到，预计到2020年汽车销售量将达到一亿美元，其中每辆车平均装有四到五个轮胎压力监测系统(TMPS)。
我们看到，在汽车相关法律法规方面，也在不断发展和完善，来提高汽车
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飞思卡尔 FXTH87 胎压检测
“可穿戴”设备是指人体可穿戴的微型电子产品，通常与现有配饰(如手表)集成或者取而代之。在物联网技术的支持下，该细分市场正迅猛发展，因此对于更小型化、更直观的设备的需求也在快速提升。目前，智能手表、智能眼镜以及体育与健身活动跟踪器等体现出这一发展趋势。除了消费类市场之外，医疗行业也对身体状况与功能的监控设备有着更高的需求。
可穿戴设备中最重要的电子组件就是微控制器(MCU)。由于这些MCU不但需要尺寸小，而且还需要执行更多功能，因此，集成成为了另一大要素。我们将会在本文中探
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可穿戴设备 MCU PWM
日前，飞思卡尔公布了三季度业绩之后，EETimes记者连线其CEO Gregg Lowe，就飞思卡尔的一些公司策略进行采访。
首先，我们先看下飞思卡尔具体三季度财务指标：营业额达12.1亿美金，环比增长1.7%，同比增11%，经营利润为2.15亿，净利润1.25亿美元。按部门收入细分的话，MCU为2.5亿美元，数字网络部为2.81亿美元，车用MCU为3.03亿，模拟和传感事业部销售额2.01亿，射频、功放及无线设施事业部销售额1.57亿。五个部门增长率都超过10%。
飞思卡尔这家拥有传奇历
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飞思卡尔 物联网 微控制器
考虑到我们今天所生活的时代，嵌入式系统的便携性是十分关键的设计考虑因素。便携式系统通常用电池供电，而电池使用寿命取决于系统的功耗。在提倡“绿色环保”计划的今天，即便是市电供电的应用也要把功耗作为一项重要的产品选择标准。
便携式设备通常分为使用充电电池供电的设备和使用非充电电池供电的设备。如果应用使用的是非充电电池，那么电池使用寿命将是至关重要的规范要求。对于任何应用而言，电池使用寿命取决于：
●所用电池的可用电荷量
●应用的平均电流消耗
使用充电电池的应
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嵌入式 MCU 数字时钟
物联网时代的到来加速了我们生活的智能化速度。智能化，通常意味着单片机系统需要控制更多的传感器、采集更多的数据，从而带来电池系统如何能够保证供电寿命，以及读写数据的存储器件寿命是否符合要求的挑战。为此，几年前，德州仪器开创性地将超低功耗铁电存储器(FRAM)集成到MSP430当中，解决了单片机在智能化生活中节能、可靠性性等问题，给开发人员带来更多灵活性。 如今，MSP430铁电家族系列再添新丁：MSP430FR4x/FR2x MCU，以及一款可在占有极小内存下提供所有非易失性FRAM优势的新
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物联网 智能化 MSP430FR FR4x/FR2x MCU FRAM
随着智能网络电视的发展，电视机的功能也越来越丰富，可以实现的功能越来越多，譬如上网、体感游戏、家庭娱乐、网上购物等。这也就意味着新兴的遥控器除了实现传统的电视遥控器的功能外，还需要实现鼠标的相关功能，对于一些高端的应用甚至还需要具有语音遥控功能，于是“空鼠”的概念应运而生。特别是随着诸如机顶盒以及小米盒子、乐视盒子等各种OTT盒子在国内市场的大行其道，空中鼠标(俗称飞鼠)必将会得到广泛应用，从而让用户的智能操控变得更加便捷，大大提高用户体验。
俗话说，好马配好鞍，好的
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飞思卡尔 蓝牙 MCU 201410
mcu 飞思卡尔 动力传动介绍
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