- 国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 推出适合汽车应用的高、中、低压坚固600V单通道高压端驱动IC AUIRS212xS系列，其应用包括通用汽车驱动器、高压执行器和低油耗直喷系统。
AUIRS2123S 和 AUIRS2124S高速功率MOSFET 和IGBT驱动器符合AEC-Q100标准，可以提供10V至20V的栅极驱动电源电压。输出驱动器具有适用于最小驱动器跨导的高脉冲电流缓冲过程，而浮动通道可用来驱动在600V电压下工作的高压端配置的N沟道功率MO
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- 德国业者Robert Bosch和韩国Samsung SDI已获得相关主管机关的核准，将合资成立一家从事汽车锂离子电池制造的公司；该合资公司计划于2011年推出首款产品。
锂离子电池目前可说是汽车产业的「圣杯」，除了是唯一能提供生产混合动力及全电动汽车所需的功率密度和容量的电池类型，其价格与可支持的驾驶距离也符合市场所需，因此对于Bosch与Samsung来说，成立合资公司将带来高策略价值。
新合资公司将命名为SB LiMotive，总部设在韩国的Suwong，并在德国设置一家子公司。Bo
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锂离子 电池 汽车 Robert Bosch Samsung SDI
- Data I/O推出汽车编程系统ProLINE-RoadRunner XLF.ProLINE-RoadRunner XLF（超大规格）是最新推出的汽车行业用RoadRunner编程系统。这一高速在线编程系统可对44 mm卷带包装中尺寸达32 mm×32 mm的闪存和微控制器进行编程，从而帮助汽车公司通过自动化JIT芯片编程提高质量和降低成本。
由于RoadRunner 直接安装到Siemens SIPLACE贴片机中，所以它既不占用空间，也无须变动生产线。用户可立刻体验自动化芯片编程
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汽车 编程系统 Data RoadRunner
- 1 引言
在20世纪80年代中期，LED开始被用于汽车中央高位刹车灯(CHMSL)。进入90年代，汽车仪表LCD面板背光照明普遍采用LED这种固态新光源。进入新世纪后，随LED功率和亮度的提升，除了汽车前照灯外，LED全面进入了汽车照明和信号系统中的应用。2005年，全球LED在手机中所占的市场份额达52％。自从2005年以后，由于手机市场趋于饱和，不再呈增长的态势，取而代之的则是汽车、交通信号灯、景观装饰照明和一般照明市场，其中车用LED市场具有较大的诱惑力。
2 传统汽车灯的发展历程及
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LED 汽车 照明 LCD
- 日本《富士产经商报》8月8日发表文章，题目是“中国在从世界工厂走向世界消费市场”，文章摘要如下。
随着北京奥运会的到来，中国经济虽然伴随着过热和泡沫的风险，但其规模却在迅速扩大。这个过程也是中国从依靠廉价劳动力出口成品的“世界工厂”，向购买力日益提高的“世界消费市场”转变的过程。曾把中国作为生产据点而涌入中国的日本企业，如今正在急于开拓这个拥有13亿人口的巨大市场。
“变化太快了，网上的信息已经过
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- 瑞萨科技（Renesas Technology Corp.）正式推出M16C/5L和M16C/56群的14款新产品。这些新产品属于M16C/Tiny系列16位微控制器（MCU），是用于汽车车身和底盘控制应用的M16C家族的新型16位MCU。新品的样品将从2008年10月开始在日本交付。
这些新产品是带有片上CAN控制器的M16C/28群和M16C/29群MCU的后续产品，属于瑞萨的M16C/Tiny系列产品线。新的MCU可提供增强的功能和性能，以及完整互补的片上外设功能，有助于降低总体系统成本。
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瑞萨 MCU 微控制器 汽车
- 日前，由北京中科泛华测控技术有限公司研发并生产的全自动化、多工位测试的汽车点火线圈测试系统已正式交付北京德尔福万源发动机管理系统有限公司。
该系统以柔性测试技术为核心理念，应用模块化、系统协调联动、高压屏蔽等技术，实现了点火线圈各项功能、电气性能指标的全面测试。除了屏蔽箱设计之外，测试系统的整个测试过程以及被测件的传递全部由机械手自动完成，使测试与传递过程无需人工干预，避免了由于人工操作错误而造成的错检或漏检，大大提高了系统的测试可靠性。该系统由点火工位、通断测试工位、性能测试工位、激光
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泛华测控 汽车 点火线圈 测试系统 PXI PLC
- 所有公路车辆都对能源效率有更高的需求。对于常规汽车电池系统而言，在只有电池需要充电的时候才为其及时充电是非常重要的。
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- 路透底特律报道，上周四公布的一份报告表明，即使氢燃料电池汽车的最後技术障碍被排除，美国政府也对其提供大量补贴，距离其真正投产还有至少15年。
即使按照最乐观估计，在2020年之前，美国公路上行驶的车辆也只有1%是氢燃料汽车。
通用汽车、本田汽车和其他一些汽车生产厂家正在测试氢气燃料电池汽车。支持者认为，这种汽车可以减少对石油的使用，并且减少二氧化碳的排放。但也有很多人士反对，他们认为混合动力车和电力车才是最可靠、最经济的，例如雪佛兰Volt电动概念车。
目前，氢燃料电池汽车面对的挑战
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汽车 氢燃料电池 电动车
- 随着现代电子技术的飞速发展，特别是微机技术在汽车上的广泛应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车机电一体化—汽车电子化正逐渐成为现代汽车（特别是轿车）的基本特征。发动机电控作为汽车电控中的重要一环，为适应日趋严格的排放、安全法规，已受到国内外汽车厂商的高度重视，并得到了空前发展。
一、概述
现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络
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汽车 机电一体化 发动机 电控 ECU
- 目前LCD被广泛的应用于运输（汽车和航太电子）和工业市场上，而这一代的数位介面正面临着其他产业中少见的技术需求和挑战。
像是大范围的工作温度范围（- 40° C ~105°）、电化或电隔离、互连数量的减少、长距电缆驱动（长达10公尺）等等。为了应付这些挑战，美国国家半导体开发出了一款新型的互连数量极少（双线）的串列介面产品。本文将介绍这款新型互连产品的特点，以及它是如何克服技术上的困难与相关产品特色。
导言
随着LCD的应用朝向其他非传统的电脑或消费性电子产品的领域中
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汽车 航太电子 LCD 工业应用
- 面对日益严格的排放法规，我国汽车行业应坚持两条腿走路：一方面，应不断改进技术，推动汽油发动机和柴油发动机的技术升级，使其更节能、更环保；另一方面，应大力发展混合动力车、纯电动车、燃料电池车、生物燃料汽车等新能源车。两种不同的技术路线将带来竞争，但竞争也将推动这两种技术的共同进步。
能源的紧缺、油价的不断上升、环境污染的日益严重使得汽车的节能显得尤为重要。2006年，车用燃油消耗占国内石油消耗总量的27%，其中汽油占全国汽油消耗总量的86.4%，柴油占全国柴油总消耗量的38.5%。我国汽车产品的平
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汽车 发动机 能源 节能
- 四轮定位仪涉及了机械、光学、电子、计算机软件、数学模型等多项领域的知识，从构成来看，四轮定位仪主要由上位机和下位机组成。上位机包括箱体、电脑主机、显示器、打印机、软件、通讯系统。下位机由测量传感器、夹具、转角盘组成。
箱体：位于四轮定位仪前方，里面有计算机、打印机、显示器、键盘、鼠标以及夹具传感器或夹具反像板等。
电脑主机：它是运行主程序的载体，可以是电脑市场的组装机、品牌机、商用机。
软件：即所用的操作系统和四轮定位仪应用程序，与电脑主机共同决定了可视性、操作性、功能稳定性、测量速
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汽车 四轮定位仪 激光 PSD CCD 3D
- 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布已扩展其 150 CRZ 系列表面贴装铝电容器的性能和功能，使该系列器件能够提供低阻抗值、高电容与纹波电流，以及可实现高振动功能的 4 针脚版本。
150 CRZ 器件采用五种封装尺寸，从 8mm×8mm×10mm，直至较大的 12.5mm×12.5×16mm。为实现更高的性能及可靠性，这些电容器在 100kHz 时具有低至 60m 的超低额定阻抗 (
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Vishay SMD 铝电容器 汽车
- 长期以来，黑客一直没有机会进入汽车的控制网络中。但自从有了蓝牙技术和采用了无线局域网总线系统之后，这种情况将会发生改变。新的被称为“可信赖运算”的技术将给汽车带来新的安全保护，实现受保护的数据通信。
自从1967年第一个没有软件控制的电子喷射系统问世以来，今天的发动机控制器所采集控制的参数已经超过了1万个。例如，在宝马公司生产的高档7系列轿车中，就安装了70个不同的控制器，采用的汽车控制参数有1万个之多，控制软件的程序代码达到了100MB，有1000万条控制调节的程序语句
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