- 此次科普的问题是:“Wi-Fi 6(Gig+)为什么能多人使用而不拥挤?”配合了两张示意图来讲解这个问题:“搭载MU-MIMO技术的它是用于无线通信的一组多输入和多输出技术,像右图一样不拥挤。而没有这项技术则会陷入左图中的混乱。”Wi-Fi 6(原称:802.11.ax),是Wi-Fi标准的名称。Wi-Fi 6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技术,MU-MIMO(多用户多入多出)技术允许路由器同时与多个设备通信,而不是依次进行通信。MU-MIMO允许路由器一次与四个设备通信,Wi-Fi 6将允许与多
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Wi-Fi 6、MU-MIMO
- 当今的网络世界,商务人士必须在返回办公室之前就开始工作。此时,他必须连上最近的无线区域网络(Wi-Fi) 热点,然后等待、等待、再等待。这种经验是家常便饭,或许可以称之为“Wi-Fi挫折症候群”。有几点原因造成此问题。在大多数情况,网络设计者安装的存 取点(AP)过少,以至于无法服务许多使用者。
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MU-MIMO 802.11ac Wi-Fi 波束成型技
- 医疗设备厂商MU和横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)联合宣布,MU的US-304便携式超声成像诊断仪采用意法半导体的STHV800 pulser脉冲发生器,大幅提升非洲偏远农村地区的医疗服务品质。
MU便携诊断仪的设计目的是支持“急救车(Doctor Car)”流动诊室项目,为非洲偏远农村地区提供医疗服务。在这个项目中,医护工作者通过一辆装备远程医疗系统的特种车,为缺少医疗设
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MU 意法半导体
- 晶片商已开始关注下一代802.11ax标准进展,并竞相展开技术布局。其中,高通创锐讯(Qualcomm Atheros)为巩固在802.11ac Wi-Fi市场辛苦打下的江山,已抢先投入研发上行多用户多重输入多重输出(MU-MIMO)方案,以及正交分频多重接取(OFDMA)调变等基频技术,以加速进军下一个802.11ax战场。
Qualcomm Atheros产品管理暨网路事业全球副总裁Todd Antes强调,该公司MU-MIMO晶片于2014年就进入量产,因此在终端市场有不错的表现。
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高通 MU-MIMO
- 不经意间,Wi-Fi诞生至今已经接近16年,会不会有些吃惊?但事实就是如此。如果将Wi-Fi比作一位女子,按照中国文化的表述,她已经到了最美的“碧玉之年”。Wi-Fi诞生之初时,网络数据传输速率仅为11Mbps,而现在这一速率已经达到1Gbps以上,远远超出了最初的速率,而这一数字也即将被我们再次刷新。
与所有少女一样,烦恼总是伴随着成长,Wi-Fi的烦恼是什么?——全球移动数据流量在2013年增长高达83%,并且预计从2013年到2018年将增长
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Wi-Fi MU-MIMO
- 在过去的一年里,Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Atheros(高通创锐讯)一直与您持续交流着MU-MIMO技术。之前,这个酷炫的新技术内置于第 二代11ac Wi-Fi产品之中,而现在,支持MU-MIMO的终端也即将上市。您很快就能在市场上看到支持MU-MIMO技术的路由器和笔记本电脑,随后相关智能手 机和其他消费电子产品也将在2015年夏季和秋季上市。
支持MU-MIMO技术的产品一旦发布,消费者在购买产品的时候应如何选择呢?哪款 产品的新特性和新性能,能够
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Qualcomm MU-MIMO
- 新闻要点: · 与MU-MIMO路由器相比,速度可以提高50%以上 · 为家用路由器提供数据速率高达3.2Gbps的最高性能 · 提升所有Wi-Fi CERTIFIED™设备的性能,包括智能手机、平板电脑、个人电脑和智能电视 全球有线和无线通信半导体创新解决方案领导者博通(Broadcom)公司日前宣布针对家庭网络市场推出业界首款六流802.11ac MIMO平台。与MU-MIMO路由器和网关相比,博通公司的5G Wi-Fi
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MU-MIMO Wi-Fi 博通
- 设计了一种气象数据采集系统,该系统能采集温度、湿度、气压、风速4个气象要素,采集的原始数据保存在本地SD卡中,同时对采集数据进行数据处理,处理后的数据打包成气象数据包,使用GPRS模块将数据包通过GSM网络上传到上位机。采集系统主控制器使用基于Conex—M3内核的STM32处理器,在处理器上移植μc/os—II实时操作系统作为软件平台,保证了数据采集中较好的实时性和稳定性。在数据处理方面,参考地面观测规范对温度、湿度、气压采用筛除大小值取算术平均的算法,对风速测量数据采用滑
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Correx-M3 STM32 气象数据采集 &mu c/os&mdash II
- 设计了一种新型智能车载终端设备系统,以ARM微处理器LPC2103为硬件核心,在嵌入式μC/OS-II操作系统平台上,运用IC刷卡、GPS、GPRS等技术,实现了公交车刷卡消费、语音提示、LCD液晶显示、实时定位和远程监控、调度等功能。本文主要对智能车载终端系统的总体方案、硬件设计和软件设计进行了详细的介绍。
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ARM LPC2103 &mu C/OS-II GPS GPRS
- 介绍一种以ARM为核心的嵌入式服务机器人体感遥控器的设计。硬件上,本遥控器采用具有ARM Cortex-M3内核的STM32F103C8T6作为核心处理器,选用ST公司的iNEMO惯性导航模块进行手部姿态的识别,同时还具有LCD显示模块、无线收发模块和电源模块;软件上,采用嵌入式操作系统μC/OS-II实现多任务的调度和外围设备的管理。经实验验证,本遥控器具有高稳定性、高实时性、高可靠性、低误码率等优点。
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服务机器人 体感遥控器 ARM 惯性传感器 &mu C/OS-II
- μC/GUI是一种专为嵌入式应用设计的通用图形接口软件。本文详细介绍了μC/GUI的结构框架和基于STM32平台的μC/OS-II上的μC/GUI移植过程,并在此基础上进行图形界面设计;阐述了μC/GUI的窗口管理机制,提出了实现μC/GUI中文小型字库的两种方法并采用存储设备解决了图形显示的闪烁问题。
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&mu C/GUI移植 STM32平台 图形界面 中文小型字库 存储设备
- 针对当前驾驶安全备受关注的现状,基于ARM Cortex-M3内核的STM32设计了一种车栽安全预警系统,该系统是实现对车辆超速监测、司机超劳监测、车辆定位、蓝牙免提和无线通信功能于一体的车载终端。详述了系统实现各功能模块的硬件设计方案,以及在软件方面如何移植μC/OS-Ⅱ实时操作系统,并完成各应用任务的调度和外围设备管理。
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STM32 &mu C/OS-Ⅱ 嵌入式 车载系统
- μC/OS-III是对μC/OS-II的重大改进,增加了许多新的特性。在信号量的使用上,μC/OS—III增加了一些可选的参数,提高了使用的灵活性;新增了任务内嵌的信号量,可以更高效地和任务进行通信。本文分析对比μC/OS—II和μC/OS—III中信号量内部结构的差异及新增的特性。
- 关键字:
&mu C/OS&mdash III 信号量 实时操作系统
- 针对传统远程通信方式在嵌入式监控系统中的低速、传输距离短、布线复杂等问题,提出了一种基于ZigBee与μIP协议栈的嵌入式网络监控系统。选用STM32F103C6作为监控系统下位机的主控芯片,与ENC28J60以太网控制器通过SPI接口相连,在μIP协议栈的基础上实现下位机与远程监控主机的网络通信功能,并在ZigBee协议栈的基础上通过CC2530芯片组建无线传感器网络,通过串口与主控芯片通信。
- 关键字:
ZigBee &mu IP 无线传感器网络 远程监控 STM32F103C6
- 交流充电桩是电动汽车充电系统的主要设备之一。在此以基于Cortex—M3内核的微处理器为核心,结合嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ,完成了电动汽车交流充电桩的设计与实现。对系统各个硬件模块的原理和结构进行了描述,并详细阐述了应用软件的任务优先级安排和各任务之间的关联性设计。该交流充电桩工作稳定、计量准确、操作简单、安装布设方便,系统的可扩展性强,且已通过相关机构鉴定。
- 关键字:
电动汽车 交流充电桩 嵌入式系统Cortex&mdash M3 &mu C/OS-Ⅱ
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