- 近日，工业和信息化部批复4.8-5.0GHz、24.75-27.5 GHz和37-42.5GHz频段用于我国5G技术研发试验，试验地点为中国信通院MTNet试验室以及北京怀柔、顺义的5G技术试验外场。
2016年1月，工业和信息化部确定3.4-3.6GHz频段用于北京和深圳两地5G技术试验，以验证5G关键技术性能。可以发现，此次除了增加了此前工信部为5G划分的中低频段4.8-5.0GHz，还增加了8.25GHz毫米波频段。
狼烟起：毫米波加入5G战场
日前
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5G 毫米波
- 点开APP就可以搜寻到离自己最近的、票价最优惠的电影院，坐着地铁看在线视频，扫码共享单车实现绿色出行，移动支付无处不在，智慧医疗实现4G云医护，驾驶汽车自动导航，车辆驾驶自动识别车位驶入或驶出……如今类似的移动4G与“互联网+”相互融合的生活场景屡见不鲜，4G已经从各个层面深入改变了人们生活的方方面面，这背后，是中国移动通信集团公司无处不在的身影。
日前，国务院国资委邀请各大主流媒体参加 “砥砺奋进新国企”系列活动，本次
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中国移动 5G
- 什么是5G?中国移动5G研发进展如何?5G资费是否会进一步下降?下降多大幅度?5G应用安全性又该如何保证?带着这些问题，中国青年报·中青在线记者走进中国移动总部，为大家一一揭秘。
5G为第五代移动电话通信标准，也称第五代移动通信技术，是4G之后的延伸。5G具有以下三大主要的应用场景：增强型移动宽带、超高可靠与低延迟的通信、低功耗大连接。
在2017年6月上海移动通信大会期间，中国移动展示了5G测试试验的进展。其中中国移动联合上汽、华为，共同完成基于5G网络的远程遥控驾驶演示成
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5G 4G
- 世界移动大会行业馆内，中兴通讯的展台前挤满了观众，记者在现场几乎寸步难移。Pre5G和5G基站是围观的重点。中外观众一边观看，一边发问。讲解员告诉大家，5G第一阶段的NSA(非独立组网)标准将在2018年年底发布，考虑到产业链各方及运营商的整体规划，大规模商用时间应该在2020年左右。
5G规模商用尚待时日，但Pre5G早已在中国市场开始使用。
6月30日，位于北京西城区天宁寺立交桥上方的通信基站杆上，挂满了各式基站。中兴通讯的方昆海指着最下面的一个矩形盒子告诉《证券日报》记者，那个就是正
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中兴通讯 5G
- 日前，工业和信息化部批复4.8-5.0GHz、24.75-27.5 GHz和37-42.5GHz频段用于我国5G技术研发试验，试验地点为中国信通院MTNet试验室以及北京怀柔、顺义的5G技术试验外场。
2016年1月，工业和信息化部确定3.4-3.6GHz频段用于北京和深圳两地5G技术试验,以验证5G关键技术性能。此次新增频率可满足5G技术试验不同场景下应用需求，为开展5G原型设备在统一频段上的功能和性能验证提供了必要条件，有助于加速推进产业链的成熟。
发展5G是全球ICT产业界的共同愿景
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5G ICT
- 据某媒体北京时间7月17日报道，特斯拉计划在全球各地开设超级电池工厂，满足对电动汽车和储能电池的需求不是秘密，但它计划在美国开设几家工厂呢?特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)证实，“未来数年”，公司将在美国再开设“2或3”家超级工厂。
特斯拉生产电池的超级工厂
马斯克没有披露具体的时间表，但这并不让人感到意外，毕竟第一座超级工厂还没有完工呢。马斯克的这一表态，清楚地表明特斯拉预计电池在
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电动汽车 自动驾驶
- 随着5G频段的逐步落地，我国获得了先发优势，目前，三大运营商相继公布了5G时间表，计划最早能在2019年实现预商用。
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5G 运营商
- 特斯拉公司的故事是美国商业史上最有趣而且史无前例的公司故事之一。本文是关于马斯克与特斯拉的长篇特写。特斯拉已经成为自动驾驶汽车的代名词，这也让它在大众心中引起了恐惧，愤怒(Anger)是与特斯拉相关的帖子中最常见的情绪。其他对特斯拉的负面评价包括：客户服务差，炒作，app做得太烂，以及对特斯拉的OTA(over-the-air)软件升级方式的担心。
特斯拉公司的故事是美国商业史上最有趣而且史无前例的公司故事之一。在不到20年的时间里，特斯拉——由拥有不可思议的大想法的CE
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- 数十亿位元LTE蜂巢式通信系统的发展进展顺利，预示数据传输率实现数量级成长，并且5G紧随其后。小型蜂巢式基地台存取节点将构成两个系统的重要组成部分，但是需要新的通信处理器才能实现。
若有移动通信革命得以证实的证据，则肯定是人们喜爱数据。我们无法消费足够多的数据。我们想要在不同地点和环境中借由各种装置装置存取数据。
这种情况为网路设备提供商和营运商提供了丰富的商机和等量的技术挑战。现有4G世代装置借由部署小型蜂巢式基地台无线存取节点解决这些技术挑战，例如微型蜂巢式基地台、微微型蜂巢式基地台和
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5G CEVA
- 作为通信界行走的热词，NB-loT早已出现在三大运营商的布局之中，但同为万物互联技术的eMTC却显得在大众面前格外低调。事实上，eMTC基于LTE协议演进而来，未来将更多承载传统蜂窝网业务升级以及部分LPWN的需求。
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5G eMTC
- 汽车行业的朝阳板块何在?从新能源，到后市场，如今自动驾驶与车联网正当最大热门。较之前两者一路走来的坎坷，智能化/自动驾驶/无人驾驶倒是正在顺利推进。市场预期向好的刺激下，传统汽车制造商、科技巨头、零部件供应商以及第三服务商，开始大举进军自动驾驶领域，以期抢夺最大的一块蛋糕。
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自动驾驶
- IHS Markit预测，在未来五年内，一辆高阶汽车将搭载超过6,000美元的车用电子元件，并将在2022年带来1,600亿美元的汽车电子商机。
根据IHS Markit汽车电子首席分析师Luca De Ambroggi预测，在未来五年内，一辆高阶汽车将搭载超过6,000美元的车用电子元件，并将在2022年带来1,600亿美元的汽车电子市场商机。
预计与车子有关的所有汽车电子产品都将发生巨大变化。根据IHS预测，到2022年，车用半导体市场将成长超过7%，超越同期整体汽车电子系统约4.5%
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车用半导体 5G
- 7月13日早间综述，在刚刚结束的MWC上海上，5G无疑成为展会中最为抢眼的亮点，同时5G也是各大厂商展示的重中之重。从标准技术到组网、原型机等整个产业链已经为5G商用做好了准备。
而中国移动还在展会上了5G外场视频通话等5G真实场景应用。这无疑让人们感受到，5G未来已来。
由于5G需要解决的不仅仅是人与人的链接，更需要解决物与物、物与人的链接问题。这就对5G延时、带宽提出了更高的要求。这也就意味着其对承载提出了更高的要求。承载能否满足网络要求，将直接影响到5G商用进程。
华为网络产品
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- 全球最大的汽车零部件制造商Bosch(博世)准备在德国东部城市Drasden(德累斯顿)投资11亿美元(约10亿欧元)建造一座新的芯片制造工厂。这将成为博世历史上总额最大的一笔投资。
这座新的工厂落成以后，预计将为自动驾驶汽车应用的传感器制造芯片，并将带来约700个新的工作岗位。去年，博世曾经和著名汽车制造商Daimler(戴姆勒)联合宣布，将在2020年开始销售自动驾驶汽车。
MEMS传感器、摄像头、雷达传感器、LiDAR传感器以及激光扫描器等先进的智能传感器是自动驾驶汽车开发的关键使能
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Bosch 自动驾驶
- 日前，MVG联合中国通信业内专业机构在北京举办了以“5G测试技术：领跑无线连接最前沿” 为主题的5G天线测试技术研讨会。5G技术并不是“一个人在奋斗”，而是由整个生态圈的通力合作与推进，完成研发测试与商用需求充分对接。其中，测试测量技术是5G实现商用的关键环节，在此次研讨会上，双方精英团队从不同角度介绍了5G天线测试技术的最新进展，以及其对5G商用部署的影响和意义。当天，法国MVG集团ORBIT/FR欧洲有限责任公司总经理Aleksis Anterow和全球销售总监Gianni Barone接受了媒体采访
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