- 世界移动大会作为无线通信行业的顶级盛会，每年都会在巴塞罗那和上海举办。今年的世界移动大会-上海站将于2017年6月28日至7月1日在上海新国际博览中心举办。罗德与施瓦茨公司将出席此次大会。秉承“移动 互联 创新 共赢”的测试理念，罗德与施瓦茨公司将在W4馆F45展台展示针对5G最新技术、LTE-A/LTE-A Pro演进技术、物联网以及移动网络的测试方案和测试系统。 5G技术已经逐渐解开神秘面纱，使用内置高达2GHz带宽的SMW200A和上变频器SZU100A
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MWC 5G
- 频谱资源是稀缺资源，国内低频段拥挤不堪、高频段开发不足，不同业务用频矛盾逐渐加剧，频率规划协调难度不断加大，这也使得频段的分配往往会被解读为对运营商“厚此薄彼”。
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5G 物联网
- 据外媒报道，博世将投资10亿欧元(合11.2亿美元)在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市(Dresden)建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自
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博世 自动驾驶
- 在2017第十七届中国光网络研讨会暨中国FTTH论坛(OptiNet 2017)上，美高森美(Microsemi)召开了以“OTN在5G无线云网络(C-RAN)中的作用：挑战、要求以及解决方案” 为主题的研讨会，分享了产业在5G无线云网络方面的最新进展，以及OTN在其中的作用，来自中国移动、中国电信、华为、中兴、烽火的专家也在5G无线云网络方面发表了独到见解。
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Microsemi 5G OTN
- 据外媒报道，博世将投资10亿欧元(合11.2亿美元)在德国建立一座半导体工厂，从而增强其作为全球最大的零部件供应商在自动驾驶汽车和工业互联网上的野心。
该厂将在德国东部德累斯顿市(Dresden)建成，其中大部分资金来自博世，其余投资来自德国政府和欧盟的补贴。消息人士称，这座工厂将于2021年开始生产，会雇佣700名工人。
消息人士还称，博世决定在德累斯顿建厂，因为那里能够满足对技术员工的需求。
对此，博世拒绝置评。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他们正在建立联盟，共同开发自动驾
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博世 自动驾驶
- 据国外媒体报道，根据最新的爱立信移动报告，到2022年，全球15%的人口预计将拥有5G网络覆盖，而北美地区25%的订阅用户将是5G。
全球统计数据比之前预测的10%有所上升，但低数字表明，在5G普及之前，我们还有很长的路要走。
尽管如此，这份报告还是阐明了5G的潜在影响。爱立信表示，随着5G标准和设备在2018年出现，消费者将更频繁地转向虚拟现实、增强现实、智能家居、自动驾驶汽车和无人机等领域的闪电般的无线连接。例如，在自动驾驶公共汽车上使用5G，将实现远程监控和控制功能，确保安全，并
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爱立信 5G
- 随着标准的进一步落地，5G的“入口飙车”才刚刚开始，三大运营商作为首批选手显然不敢放松。
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5G 车联网
- 全球成立7个研发中心，提出5G智慧手机概念，2016年跑赢手机市场大盘的vivo这一次把注意力聚焦在了5G层面。
今年初，在巴塞罗那举办的第18届GTI论坛，vivo就介绍了自身在HPUE(高功率终端)领域的自主研发成果。
当时vivo宣称旗下手机产品不仅解决了测试过程中的温升，sar和耗电等层面的技术问题，在测试环境下， UL数据速率和MOS场性能在网络覆盖较弱的情况下有了显著提升。
不过HPUE并非vivo首创，而是由美国运营商Sprint引领的技术，2016年底刚刚被3GPP批
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vivo 5G
- 以美、欧、日、韩为首的国家早已发布了各自的5G频谱规划，近日大陆工信部则正式公布高、中用频段。 同时，华为已正式完成大陆5G技术研发试验第二阶段测试。 业界普遍预计，标准化的5G网络预计将于2020年前后实现商用。
工信部5G频谱规划稍晚于这些国家，近日发文拟在3.3-3.6GHz和4.8-5GHz两个频段上部署5G;并公开征集24.75~27.5GHz、37~42.5GHz或其他毫米波频段5G系统频率规划的意见，拟释放8.25GHz的高频资源。
大陆已经确定在3.3~3.6GHz、4.8
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5G 华为
- 在近日举行的“2017中国光网络研讨会”上，中国移动研究院网络所副所长李晗表示，中国移动正计划推动5G传输国际标准。
据李晗介绍，在今年6月的ITU-T SG15全会上，中国移动将牵头联合中国电信、中国联通、中国信通院、中兴、烽火、诺基亚上海贝尔以及日韩等公司，建议成立5G传输联合工作组，并主导4篇立项文稿，推动5G需求、网络架构、前传回传技术标准立项。
需求方面，包括网络切片、超低时延要求、中传与回传统一组网。
架构方面，3种候选回传架构：OTN为核心、
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5G
- 展讯ATP全球总裁康一表示，展讯目前研发5G全面提速，已组成上百人团队加速5G芯片研发，在终端，也与华为、爱立信、中兴通讯展开落地测试，最快2018年下半年推出芯片，要在5G世代追上竞争对手高通。康一近日在北京接受国内媒体专访，作出上述表示。
5G第一个5G标准R15将在今年2017年12月份确定，2018年的3月份标准将正式冻结，这将是第一个5G版本。为此，展讯研发工作也根据标准化持续进行推进。
与华为、中兴、爱立信等展开测试
康一透露，目前展讯5G原型机已经在做第二版，希望带宽提
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展讯 5G
- 随着移动互联网兴起，人们对于手机流量的需求越演越烈，尤其是从3G时代到4G时代的转变，流量的需求量飞速猛增，更新天气、同步时间、即时通信、在线视频、在线游戏，需要流量的应用越来越多，于是流量费就像是一个无底洞一样，怎么都填不满。
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5G
- 6月14日消息，最近5G不断刷新时间表，已然在路上了。在“2017年IMT-2020(5G)峰会”上中国电信和中国联通都明确表示2019年实现5G网络的预商用部署。 中国联通：2019年预商用部署 据中国联通网络建设部副经理马红兵透露，目前整个中国联通尚没有对5G形成一个非常明确统一的意见。“但我个人认为，利用现有的核心网络，同时进行无线网络的升级换代，能够平滑支撑新的业务形态，这可能也是保护原有4G投资的需求，同时又能满足新的业务形态的要求。” “而且5G不是一蹴而就的，需要解决4G到5G的渐
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5G MIMO
- 随着无人驾驶的成熟，共享汽车市场正在被逐渐地重构，成为各方逐鹿的新战场。第一财经记者采访了宝马中国互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁RobertBruckmeier，就无人驾驶和共享汽车会不会给未来人们的出行带来革命性的变化展开了讨论，并独家透露了关于宝马在无人驾驶领域的布局与构想。
第一财经：宝马在无人驾驶这一块和新兴无人驾驶车企特斯拉在风格上有什么不同，或者说今后在技术路径上面会有怎样个性的发展?宝马的无人驾驶除了专注于技术发展还特别强调安全，在这方面我们有怎样的考量?
RobertB
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宝马 自动驾驶
- 2017年是5G国际标准正式启动和推进的一年，5G已经在路上了。那么应该以怎样的视角看5G呢?
近日华为无线CTO兼华为院士童文在接受记者采访时表示：“5G将会形成一个全球的生态系统，在这个生态系统里有两大支柱支持5G愿景的发展，同时各行业要密切协作才能让5G成为现实。”
继往开来：两大支柱支持5G成为现实
在童文看来，主要有两个支柱来支持5G愿景的发展：第一是统一的空口，第二是新的端到端的网络切片技术。
“它会使网络的生命周期获得极大的
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