Waymo走的路线是“造火箭”路线：高举高打，直接进入L4，靠谷歌爸爸烧钱买量，目标是一步到位，但是这种方式已经走到头了，自动驾驶接下来何去何从。
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2018年11月，德国慕尼黑欧司朗总部，欧司朗大陆有限公司的市场战略部负责人Sebastian Koch博士向电子产品世界的记者介绍了车灯照明的走势。 汽车车外灯主要包括远光灯、近光灯等，后面是LED尾灯，另外还有车内照明和氛围灯。车灯的发展经历了三个阶段，从传统的卤素灯到未来的上百万光束，从照明功用提升到了提升生活品质阶段。 第一阶段是是传统汽车，车灯控制是由驾驶员来负责，过去传统整车只有10到12盏灯。 第二阶段，即现在已进入到LED灯时代，灯已趋于数字化，现在已有320盏灯在一辆车上，同时
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周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。 在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。 当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当
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从实验室到测试场到量产车再到刺激消费的形成，智能汽车如何做到从辅助驾驶向自动驾驶技术的革新，汽车电子企业又是如何从传统嵌入式电子企业向AI级嵌入式平台过渡的呢?
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自动驾驶小众市场是否已经被培养出来，目前仍然不得而知，你觉得你有生之年能体验到全自动驾驶汽车吗?
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英特尔是全球半导体行业的引领者，以计算和通信技术奠定全球创新基石，塑造以数据为中心的未来。2018年 11月13日，英特尔发布XMM™ 8160 5G调制解调器，这是一款为手机、PC和宽带接入网关等设备提供5G连接而优化的多模调制解调器。英特尔加速该款调制解调器的进度，将发布日期提前了半年以上。XMM™ 8160 5G调制解调器将支持高达6Gbps的峰值速率，是市面上最新LTE调制解调器的3到6倍。它将在2019年下半年推出，并带来各种特性和体验，加速5G普及。
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NI(美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，致力于帮助用户加速自动化测试和自动化测量系统的开发和性能，NI以软件为中心的平台集成了模块化硬件和庞大的生态系统，助力工程师和科学家应对各种挑战。2018年11月13日，该公司发布了《NI 趋势展望报告2019》。本年度报告就影响自动化测试和自动化测量的大趋势及挑战提供了独到的见解，还探讨了日新月异的技术发展所面临的关键工程趋势和挑战，包括物联网（IoT）、从原型验证到商业化部署的5G技术推进以
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英特尔确定5G基带芯片将提早半年于2019年下半年推出，苹果将舍弃高通转用英特尔的传言恐成真，届时联发科抢夺苹果订单的机会将更加艰难，全球5G大战的战火率先在芯片产业点燃。
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据外媒报道，由于国家安全问题，德国最近也希望禁止电信运营商使用华为的网络设备。 根据路透社最新消息显示，一些德国政府高级官员正在试图说服政府阻止德国电信运营商使用华为设备来建设5G网络。而预计这些网络将于明年开始运作。 路透社报道指出，德国官员最关心的是2017年批准的中华人民共和国国家情报法。该法律规定，中国“任何组织和公民都应当依法支持、协助和配合国家情报工作”。 华为官员反驳了此举，并向路透社表示：“网络安全始终是我们的首要任务，我们在为德国和全球客户提供安全产品和解决方案方面拥有良好的记
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据外媒报道，美国联邦通信委员会(FCC)当地时间本周三开启首轮高频段5G频谱拍卖，频段拍出后意味着5G网络大规模铺开提上日程。 根据报道，FCC首轮拍卖的是28GHz频段频谱，随后拍卖了24GHz频段频谱。预计到2019年，FCC还将再拍卖三个毫米波频段，分别是37GHz、39GHz和47GHz。FCC主席表示，这些频段对于部署5G至关重要。 目前，美国等国家已经开始5G相关频段的分配或出售，此前中国工信部部长曾表示，5G时代我国部署将与国际同步。预计在年底前，中国5G频段划分和分配结果也将相应的
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VIAVI Solutions公司(纳斯达克股票代码：VIAV)今日宣布推出可供全球移动服务提供商所用的下一代基站分析仪CellAdvisor 5G。该款基站分析仪能够对5G无线接入进行验证和故障定位。除了业界首创的可满足5G TF和5G NR标准要求的功能外，CellAdvisor 5G通过与客户共同研发，大大强化可用性，并进一步提高技术人员使用体验和部署速度。该分析仪已成功应用于美国首个商用5G网络的部署。 领先的移动服务提供商们正在从5G技术的实验室验证阶段步入外场试验阶段，并宣布最早将能在今
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工信部消息，工信部办公厅印发《新一代人工智能产业创新重点任务揭榜工作方案》的通知，到2020年，突破自动驾驶智能芯片、车辆智能算法、自动驾驶、车载通信等关键技术，实现智能网联汽车达到有条件自动驾驶等级水平。 突破智能服务机器人环境感知、自然交互、自主学习、人机协作等关键技术，实现智能家庭服务机器人、智能公共服务机器人的批量生产及应用。智能消费级无人机三轴机械增稳云台精度达到0.005度，实现360度全向感知避障。全国90%以上地区的宽带接入速率和时延满足人工智能行业应用需求，在重点企业实现覆盖生产全
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11月13日，Intel宣布推出XMM81605G多模基带，可用于手机、PC和网络设备等。按照Intel的说法，这款基带的推出时间比原计划提前了半年多。 据了解，XMM8160的峰值速度为6Gbps，是目前用于iPhoneXS系列手机的XMM7560LTE基带的6倍。Intel表示，XMM8160基带将在2019年下半年出货，首批商用设备(手机、PC等)则最早在2020年上半年上市。 从这个角度看的话，2019年秋季新iPhone支持5G的概率要下滑不少。当然，对于苹果来说，还有第一代5G基带XM
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周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。 在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。 当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当
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NI (美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，致力于帮助用户加速自动化测试和自动化测量系统的开发和性能，该公司今日发布了《NI 趋势展望报告2019》。 该报告探讨了日新月异的技术发展所面临的关键工程趋势和挑战，包括物联网(IoT)、从原型验证到商业化部署的5G技术推进以及大众自动驾驶等领域。 NI全球营销副总裁Shelley Gretlein表示：“这些工程趋势正在打破传统的行业和产品测试，带来了前所未有的复杂挑战。 然而，这也极大
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