- 根据外媒报道，宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德国波鸿举行的汽车研讨会上透露，宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。 2018年夏天，宁德时代曾透露将在埃尔福特建造电池工厂，但当时该工厂的生产能力计划是14吉瓦时(1吉瓦时等于100万千瓦时)。现在，宁德时代修改了此前的计划，将产能提升至原来的7倍多。 按照新计划，宁德时代给这家占地82公顷的电池工厂的投资约2.4亿欧元，将为当地创造600个新工作岗位。预计当生产能力达到100吉瓦时的时候
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- 电池技术一直是制约手机、笔记本等电子设备甚至新能源汽车发展的主要因素。尤其在智能手机完成了从硬件、软件到设计等一系列跨越式发展的背景下，电池已成为用户“吐槽”最多的部件之一。 前些时候，有媒体报道称，国内某品牌厂商申请了一项锂电池发明专利，以创新型技术大幅提升电池的快充能力，被媒体誉为“革命性突破”。 不过，很快就有业内人士表示，电池技术是全行业瞩目的焦点，但短时间内这种创新型技术难以实现商业化，手机“电池焦虑”还将伴随用户一段时间。 开辟“快充干道”，提升充电速度 如今，电子设备的发展越发呈
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电池
- 在2018年底的Elexcon展会现场，作为电容行业的领导者尼吉康精彩亮相，除了展示公司专精的电容器技术和产品外外，尼吉康的回路产品也为各类储能系统、EV相关设备提供了支持。专注于这三类产品的研发和制造是尼吉康占领电容市场的主要竞争力之一。
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- 号称“新能源汽车引领者”的比亚迪，在前几年的垂直整合战略思想指导下，开辟了乘用车的“王朝”，唐、宋、元系列车型继往开来，在新能源汽车产业爆发的几年时间里，凭借垂直整合的成本优势一举登上销量冠军的宝座。但是，其下属事业部的产品在这种战略下，并没有在对外的市场竞争中赢得优势，占领市场份额。其中，电池事业部就是如此，几年前的锂电“隐形冠军”在宁德时代等企业崛起后，就真的隐形了。 就在近日，在比亚迪深圳总部，被比亚迪人尊称的“船夫哥”王传福西装革履，对着镜头，淡定地说出一则足以引来行业注目的消息，他表示，“
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- 随着中国新能源汽车产业补贴政策退出时间表的日渐临近，外企在国内投资门槛的逐渐放开，曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。 那么，在进军中国的这些日韩锂电巨头中，他们都具备怎样的实力，目前在国内市场又取得了哪些进展? 三星SDI：立足西安 剑指中国市场 在日韩电池企业中，三星绝对算是最早一批在国内投资建厂的企业了。早在2015年，三星SDI和安庆环新、高科集团合资的动力电池生产基地西安
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- 设计电池充电器的第一步是从众多可用解决方案中选择电池充电器IC。为了做出明智的决定，设计团队首先必须明确定义电池参数(化学组成、电池单元数量等)和输入参数(太阳能、USB等)。然后，团队必须搜索符合输入和输出参数的充电器，比较大量的数据手册，以确定最佳解决方案。方案选择的过程应允许团队为应用选择最佳解决方案，当然一旦设计参数发生改变，则需重新回到数据手册比较。 如果可以完全跳过此步骤会怎么样呢? 如果设计人员能够专注于应用解决方案，将电池充电器IC视为一个黑匣子，在真正需要生成一个可行的解决方案时才
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- 汽车电动化趋势已不可逆，动力电池需求量也同步俱增。研究机构Wood Mackenzie Power & Renewables近日发表报告预测，欧洲未来7年的电池产能将成长20倍，到2025年电池产量有望每年增加90GWh。 以中日韩三国为代表的亚洲市场长期以来一直是动力电池的主要生产地区，目前在全球电池市场占比达65%。欧盟为了不让电池技术过于依赖他国，此前宣布拨款数十亿欧元，资助欧盟各大车企研发动力电池技术及建设电池工厂。 Wood Mackenzie Power & Renew
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- 根据Grand View Research报告，预计到2025年全球电池原材料市场规模将达到685.7亿美元，复合年均复合增长率为7.4%。 报告中认为，外部发电系统所用电池技术进步和创新是促进该行业稳定快速增长的主要驱动力。电池制造商将更加重视采购材料，采购和加工市场上运营的主要公司的原材料。 该行业的特点是存在严格的监管框架，并对采矿，加工，装配，包装，运输和废物处理施加了法规。由于环境问题的出现，可再充电锂离子电池与传统的铅酸电池相比被广泛使用。此外，预计太阳能等可再生能源的使用增长将导致对
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- 全球领先的电子解决方案和元器件分销商儒卓力 (Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH) 将参加于10月22日至23日在上海世博展览馆举办的2018中国国际电动汽车会议 (EVTec 2018)。该会议于2017年首次组织举办，反映了电动汽车和“新能源”汽车在蓬勃发展的中国汽车行业中占有举足轻重的地位。 在2018 EVTec会议上，儒卓力战略营销总监Andreas Mangler将于10月23日(会议次日)发表题为“用于实时健康状况分析的高级板载电池诊断”的演
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- “要以安全为核心，全面提升现有锂离子动力电池系统安全技术，全力突破新型固态电池技术。” 9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举办。中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题，但要符合技术的客观发展规律，新能源汽车发展节奏要稳。他还建议，应尽快出台电动车安全年检规范，以及电动车黑匣子、电池包消防安全接口等规范。保障动力电池技术安全，守住电动车可持续发展生命线。 此外，欧阳明高还认为，补贴政策频繁调整也不利于产品质量验
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- iPhone Xs Max没有火到断货，反倒是Apple Watch Series 4成了果粉们的升级重点。作为有史以来苹果表最大幅度更新，向来不会跟你描述细节的苹果，只会一笔带过。所以，只有一拆见真章了。 内部都有什么? Apple Watch 4硬件内容包含了带有压力感应的LTPO OLED Retina显示屏幕。40毫米和44毫米两款腕表的屏幕像素分辨率分别是324×394和368×448。 得益于窄边框设计，44毫米型号的屏幕面积达到了977平方毫米，相比之下上一代的42毫米表盘屏幕面积
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- 电动车电池使用寿命通常只有短短五年，电池降解速率将持续上升。
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- 继6月份比亚迪发布信息，称其NCM811(即正极材料中镍钴锰的含量比例为8：1：1的三元锂电池，代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线)动力电池研发取得重大进展，并将于2019年下半年投入使用之后，宁德时代日前也宣布，明年将量产NCM811动力电池。 两家国内企业在NCM811动力电池技术上有所突破，对于正在向电动汽车方向发力的中国汽车产业而言，自然是好消息。要知道，尽管有不少人看好中国在电动汽车领域的发展前景，甚至认为可能最终超越美德日等传统汽车制造大国，但他们设置了一个前提——取得
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- 随着我国新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车安全问题应该愈发得到重视。
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- 你是否还在为电池容量太小而苦恼，是否正玩这游戏突然弹出电量不足，现在的电源技术正在不断地创新不断地完善，其中出现了很多有价值的电源充电技术，
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