随着科技技术的发展，各类电子设备的功能越来越多，相应的对电池能源的存储容量也提出了挑战。因此如何合理的利用电流就成为了电源管理设计IC设计人员
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电池制造商正在大力推广电动汽车，如果他们不成功，将会发生什么呢?可能像20世纪90年代迅猛发展的燃料电池或过去十年发展起来的生物燃料一样，如果没有
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对电动汽车可行性的怀疑已经平息很久了。现在的主要问题是：ldquo;新型大功率电池技术可渗透多远、多宽和多深?rdquo;也许答案并不令人意外，没人真正
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BQ7716系列能够为锂离子电池组提供过电压监控和保护。对每个单元是给予个过压条件独立监控，并通过独立的测试模式为客户大大减少时间上的成本。BQ7716
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一支来自上海复旦大学的科研团队日前研发了一款可伸缩线型锂离子电池，该创新科技利用两个定向多层壁碳纳米管/氧化锂复合丝线作为电池组的阳极和阴极材
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液流电池是一种通过两种带有相反电荷(电解质)的液体交换离子，然后直接将化学能转换成电能的可循环使用电池。 提到电动汽车，大家的第一反应想必都是特
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对日产来说，出售AESC，甩掉包袱，可以专心于新能源汽车整车的设计研发，未来可以针对新能源汽车发展需要，选择性价比更高、性能更好的动力电池，将提升其在新能源汽车市场中的竞争力。
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一分钟就能给一辆公交车充满电，每次充电后可行驶6公里，央视财经纪录片《五年规划》形象直观地描述出中国制造的、世界领先的清洁能源器件mdash;mda
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为满足这些高压应用的要求，市场上出现了新一代AEC-Q100认证的同步升压控制器。这种控制器旨在升高12V电池电压，可承受高达60V的尖峰电压，并具备新车
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根据研究机构Circular Energy Storage最近的一份报告，今年全球生命终期的锂离子电池市场预计价值13亿美元。 分析师表示，通过回收材料可以产生11亿美元，剩余的2.3亿美元将归功于维修、翻新领域。 随着中国电动汽车销量的增长，报告估计70%的“二次生命”电池市场价值将来自中国，韩国(占16%的份额)是该市场的第二大贡献者。 分析师称，到2025年，电池回收市场预计将增长至35亿美元，“二次生命”电池市场可能达到42亿美元。 虽然回收电池在便携式设备中很常见，但在电动汽车电池中
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据外媒报道，当地时间8月2日，比利时材料科技公司优美科(Umicore)首席执行官Marc Grynberg表示，为适应电动汽车市场的快速发展，该公司计划在未来十年加大对电动汽车电池回收能力的投资。 国际能源署(the International Energy Agency)预计，到2030年，全球道路上的电动汽车数量将是2017年的40倍左右，导致可回收的废旧电池数量大幅增加。 Marc Grynberg在一次新闻发布会上表示，“我们计划在未来五年做出投资选择和决定，因为我们必须准备好在2025
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生活中电池无处不在，特别是锂电池应用十分广泛，正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此，各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一。 据外媒报道，美国研究人员在最新一期英国《自然·纳米技术》上发表论文称，使用高度氟化的电解液可大幅提高电池储电能力和耐用性，未来或可推动电动汽车行业的进一步发展。由此看来，电解液在电池研发过程中起着相当重要的作用，那么，当今研制电解液的挑战在哪里，有何路径，科学家近些年创造性获得过哪些性能不错的电解液?带着问题，科技日报记者采访了多年从事电化学储能材料和器件研究的
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据外媒报道，大众集团正考虑生产固态电池，或将在2024/2025年进行批量化生产。大众集团公布第二季度财报后，其首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“从长远来看，我们不能让自己依赖于少数电池制造商。” 迪斯表示，在陶瓷分离器上取得的进步提高了固态电池批量生产的可能性。大众集团有可能在欧洲建造一个固态电池厂，条件合适的情况下，甚至有可能选址于德国。 随着汽车行业逐步向电动移动出行转变，电池成了汽车行业一个主要竞争领域，目前，汽车制造商主要依靠亚洲电池生产商(例如宁德时代)提供
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据外媒报道，清洁技术工程公司AVID Technology已经与卡特彼勒(Caterpillar)英国公司以及伦敦帝国理工学院(Imperial College London)合作建立联盟，一起研发用于电动越野车辆的新型电池储能系统。 该项目价值约为280万英镑(约合370万美元)，英国技术战略委员会的“创新英国”(Innovate UK)项目的法拉第挑战工业复兴基金会(Faraday Challenge Industrial Strategy Fund)提供了部分资助。上述联盟将共同努力，通过高级
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据外媒报道，当地时间7月31日，松下公司称，由于特斯拉面向大众市场的Model 3的生产进程加快，预计与特斯拉的电池业务将在今年下半年实现盈利。 松下是特斯拉的独家电池供应商。今年6月的最后一周，特斯拉终于实现Model 3的5，000辆周产能，尽管行业担心该公司能否维持该生产水平。松下首席执行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的产量正在增长。我们正增加一个新的(电池生产)生产线，期望该业务不仅对我们的营业收入有所贡献，还要从下半年(从10月开始)实现盈利。” 2018财年第一季度，主要
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