- 过去十五年，能源需求增长了十倍，能源成本上涨了四倍。断电和限电情况已经出现在美国和其它一些国家，并且随着能源需求的增长和能源生产的不能维系，这一情形会继续恶化。根据北美 Electric Reliability Corp的最新报告，预计未来十年，仅美国的电力需求就将增长 141,000兆瓦，而同期已经确认的新资源只有 57,000兆瓦。这样就产生了 84,000兆瓦的缺口，相当于 160座大型发电厂的发电总量。
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- 2009年3月3日，德国纽伦堡（2009国际嵌入式大会）为了保护运行在恶劣环境中的汽车电子组件，飞思卡尔半导体近日推出了先进系统基础芯片（SBC）系列，旨在为LIN® 汽车网络提供强劲的电磁兼容性（EMC）和静电放电（ESD）性能。
飞思卡尔的新LIN SBC 系列拥有三款高度集成的、引脚兼容的器件。MC33910G5 将电源
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- 美国飞思卡尔半导体公司(Freescale Semiconductor)近日发布一项新型功率转换技术。这家芯片制造商声称该技术可以使太阳能电池和其它设备在低电压下运行，因而能极大地提高效率。
这意味着只需一节太阳能电池就能为手机或其它手提设备提供电能。这一技术更大的潜能在于尽可能地增加屋顶太阳能板的发电量。太阳能板一般都由
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- 2007年， 800多平方英里的加州森林被大火吞噬，给周围环境及生物圈造成极大破坏。森林是地球的主要空气过滤器，它吸收空气中的二氧化碳和温室气体，减缓全球变暖。无论是自然原因、香烟、野营、农业技术还是由任何其它原因引起的火灾，都会造成森林面积的大量丢失，现在是使用技术帮助大自然母亲保护这些森林面积的时候了。
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- 从通信基础设施，到手机、家用电器、消费电子，乃至汽车电子、医疗电子、工业控制等诸多领域，都能看到微控制器（MCU）的身影，MCU产品应用领域日趋广阔。而在全球竞争日益激烈的MCU市场中，32位MCU产品逐渐脱颖而出，成为各家厂商争夺的热门市场。32位MCU从而一直保持着较为强劲的增长势头，即使是在当前经济极不景气的情况下。
WSTS的
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飞思卡尔 32位 MCU 免费 MQX MCU5225x
- 1831年，法拉第发现了电磁感应。他发现，导体在穿过磁场时产生与移动速度直接成正比的电压：导体移动速度越快，电压就越高。现在，感应式近接传感器使用法拉第的电磁感应定律，无需实际接触传导材料就能检测到它们的距离。然而，这些传感器的最大不足之处是它们只能检测金属导体，并且不同类型的金属对检测范围也会带来一定影响。
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- 为了帮助加快产品上市，提高应用开发的成功率，飞思卡尔半导体免费为ColdFire微控制器（MCU）客户提供带有TCP/IP和USB软件堆栈的飞思卡尔 MQX RTOS（实时操作系统）。
现在，飞思卡尔销售的MCF5225x ColdFire MCU中随附倍受赞誉的全功能版飞思卡尔MQX RTOS及相关堆栈，从而为开发人员提供一个用于工
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- 本文主要探讨基于微控制器的LED驱动器。它考察了以微控制器作为系统核心所能采用的各种不同拓扑结构。它还详细讨论了各种拓扑的权衡，着重于它们的主要特性和局限：通讯、电压和电流容量、调光技术，以及开关速度等。
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- 2月18日消息，飞思卡尔计划下一季度开始生产支持谷歌Android操作系统的芯片组。Android目前主要应用于智能手机，但能够支持所有类型的连网设备。
据国外媒体报道称，飞思卡尔还将与无线技术公司Wavecom和Option合作，提高上网本3G连接的速度。上网本销量增长很快，是当前PC产业的一个亮点。飞思卡尔预计，今年上网本销量
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- Strategy Analytics公司的数据分析显示，安全系统传感器已经成为继动力传动系统之后的第二大传感器细分市场，而且安全系统传感器增长依然强劲。无论从单位产量还是从市场产值看，气囊系统传感都是汽车安全传感器中最主要的应用，而且那些能够提供具有价格竞争力、可靠且性能出色的惯性传感器的供应商们将在市场上处于有利地位。
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- 据国外媒体报道，芯片制造商飞思卡尔日前表示，受全球经济疲软及迫切退出手机芯片制造业务的影响，该公司将在全球裁员20%。飞思卡尔去年10月曾宣布，将在全球裁员10%。
在全球裁员20%，也就意味着飞思卡尔本轮将裁员4800人，高于该公司先前宣布的裁员2400人。飞思卡尔首席执行官里奇·贝耶尔(Rich Beyer)表示，为应对全球经济疲软在第四季度对公司业绩带来的进一步冲击，公司被迫决定扩大裁员的范围。
飞思卡尔此前已宣布，正考虑将其手机芯片业务出售，具体方式包括完全出售、与其
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- 飞思卡尔和东风汽车达成协议，将在中国进行汽车电子技术开发合作, 双方的合作将加快东风汽车的联合产品开发和面向全球汽车市场的下一代技术部署
2009年1月21日，中国武汉和美国德州奥斯汀讯 – 东风汽车公司和飞思卡尔半导体日前宣布，双方计划建立联合汽车电子实验室，旨在为中国及出口市场联合开发应用于东风下一代汽车上的硅片、软件及系统级解决方案。 两家公司将在包括车身电子、动力传动技术和混合动力车（HEV）技术的关键应用领域进行合作开发。此次技术合作将涉及一系
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- 由金融领域次级信贷引起的危机对实体经济的冲击已经初现端倪，IC市场作为电子产业的基础首当其冲地受到波及。但是对于IC设计公司，与其忐忑不安地等待危机到来，不如用技术创新去迎接这场暴风雨。因为创新，无论是对公司还是客户都意味着提高效率、缩减成本，这正是在危机时刻行之有效的方法。
飞思卡尔在今年北京举办的FTF China上就由总裁兼CEO Rich Beyer提出了三大创新集中领域：网络效应、健康与安全和绿色电子。Rich指出这三大领域从2007年就开始获得持续增长的动力，并且将在未来释放出更大的
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- 针对日益增长的汽车遥控无钥匙进入系统（RKE）市场，飞思卡尔半导体近期推出了包含硬件和软件安全协议（VKSP）的整体解决方案。
汽车遥控无钥匙进入系统（RKE）由发射端（遥控钥匙）和集成于车身控制模块中的接收端组成。发射端将用户按键命令通过数据编码、加密和组帧后通过射频发射电路发射，而车内接收端则将接收到的信号通过射频解调、数据解码和帧解密后完成相应车门、车灯控制和报警等用户指令。系统框图如图1。
发射端：使用飞思卡尔低端8位MC9S08QG4/8(4K/8K flash)微控制器完
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- 德州仪器(TI)、飞思卡尔、高通和三星等国际芯片巨头在今年CES展上推出基于ARM Cortex-A8处理器的Netbook(上网本)之际，ARM中国区总裁谭军赶着从上海飞到深圳。而深圳正是ARM接下来要作战的核心地点。
中国市场
ARM，这个专门销售半导体知识产权的公司可能并不为普通消费者熟悉，2008年12月，工业和信息化部软件与集成电路促进中心(CSIP)评选了十大中国芯，展讯、瑞芯、中星微等等，而这些厂家全都是ARM的客户。
目前基于ARM来设计芯片产品的中国芯片企业已经超过
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飞思卡尔.安全气囊介绍
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