- 在纽伦堡电力电子系统及元器件展(PCIM)上，英飞凌科技股份公司推出iMotion模块化应用设计套件(MADK)。这个灵活、紧凑的评估系统可针对3相 电机驱动(功率范围20W-300W)提供一个可扩展的设计平台。它包括控制卡和功率板——无 传感器或选配传感器。利用该套件，可在不到1个小时内使一个全功能 电机系统投入正常运行，帮助实现产品快速上市。设计人员只需几步即可驱动电机：将卡插入PC、连接电机， 下载、安装软件并调整参数。
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英飞凌 iMotion
- 英飞凌科技(Infineon)宣布其位于马来西亚居林第二晶圆厂(Fab2)正式启用，将定位为半导体晶圆处理的技术中心，聚焦于电动化汽车之产品。
英飞凌科技(Infineon)宣布其位于马来西亚居林第二晶圆厂(Fab2)正式启用，成为工业4.0的楷模。启用仪式由马来西亚国际贸易及工业部长Dato’SriMustapaMohamed与英飞凌执行长ReinhardPloss共同揭牌，日后将成为生产及研发的重要据点。
第二晶圆厂落成之后，英飞凌马来西亚居林分公司将定位为半导体晶圆处理的
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英飞凌 工业4.0
- 英飞凌科技5月17日发布消息，其在马来西亚居林建成了具备自动化与智能化特色的第二晶圆厂。这是一个“工业4.0”示范项目，新厂作为半导体晶圆加工中心，将兼具生产和研发功能，产品专注于汽车电子，以助力提升汽车的性能和安全性，同时减少碳排放。
英飞凌首席执行官ReinhardPloss表示：“马来西亚第二工厂将成为英飞凌全球虚拟工厂的一部分，这是一个水平集成的前道和后道制造网络。这将使所有英飞凌制造工厂实现互联，包括合作伙伴的代工厂、组装和试验工厂。紧密互联有助于快
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英飞凌 工业4.0
- 在马来西亚居林，英飞凌科技股份公司建成了具备自动化与智能化特色的第二晶圆厂，这是一个“工业4.0”示范项目。马来西亚国际贸易与工业部部长Mustapa Mohamed和英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士出席了新厂的开业庆典。新厂作为半导体晶圆加工中心，将兼具生产和研发功能，产品专注于汽车电子。英飞凌将助力提升汽车的性能和安全性，同时减少碳排放。 Reinhard Ploss博士表示：“马来西亚第二工厂将成为英飞凌全球虚拟工厂的一部分，这是一个水平集成的前道
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英飞凌 工业4.0
- MCU是目前市场主流的电机控制方案，适用于高、中、低端电机控制。通过内部集成的电机控制模块，可简化客户对于电机控制的开发;而相对于DSP较强的控制功能，能更好地实现电机的伺服控制和保护功能。
关于电机控制方案，DSP、MCU和FPGA各有其优特点。DSP因为数据处理能力强、运算速度快，适用于高端复杂的电机系统控制，但它依赖于软件算法的成熟度和稳定性，对开发者的要求比较高。FPGA通过集成逻辑电路及专用电机驱动电路，能够很好地适用于客户化的电机驱动，但在电机控制的通用性方面略有不足。MCU通常侧重
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英飞凌 XMC1000
- 今天，英飞凌科技与昆腾微电子在北京正式签署战略合作协议。未来，双方将整合研发技术和优势资源，携手研发面向中国智能卡和移动支付市场的高性能、双界面安全控制芯片。 英飞凌智能卡与安全事业部全球总裁Stefan Hofschen博士表示：“昆腾微电子和英飞凌希望保持长期合作，因为中国始终是安全控制器的战略性市场。我们诚愿与昆腾微电子这样的产业链上下游合作伙伴并肩同行，结合中国金融支付行业的特色，不断创新开发符合中国认证要求的高性能安全解决方案。” 昆腾微电子首席执行官林海青博士表示：“英飞凌与
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英飞凌 昆腾微电子
- 英飞凌科技股份公司正式发布了CDM10V。这款结构紧凑、高度集成的LED调光 IC，可让工程师以一个IC替代传统调光方案中的多个分立器件。减少调光电路组件数量和占板空间达70%。英飞凌的CDM10V是业界第一款单芯片照明接口IC，能将0-10V模拟输入转换成主控IC所需的PWM或调光输入信号。该信号是通过光耦进行传输的5mA PWM信号，占空比范围0-100%。 CDM10V可用于多种不同的商业和工业LED照明应用，关键参数可进行一次性配置，比如最小占空比(1-10%)、PWM输
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英飞凌 CDM10V
- Strategy Analytics最新报告《2016年汽车半导体厂商市场份额》显示，在总值274亿美元的汽车半导体市场中，NXP已达到14.2%的市场份额，比其最大竞争对手英飞凌(Infineon)和瑞萨(Renesas)高出四个百分点。报告还发现，半导体厂商的主要收益来源国首次由日本变为中国，这意味着全球汽车电子产业结构转换。
2015年， 汽车半导体主要供应商NXP并购其竞争对手Freescale。Strategy Analytics分析指出，合并后的公司在2015年销售额达到39亿美元，
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NXP 英飞凌
- 人类对95%的宇宙仍是一无所知。位于日内瓦全球最大的欧洲核子研究组织(以下简称CERN)的科学家们正努力解开这些谜团。2012年5月，这里的研究人员发现了所谓的希格斯玻色子，而彼得•希格斯和弗朗索瓦•恩格勒也凭此获得了诺贝尔物理学奖。CERN的科学家们目前正在研究暗物质：尽管暗物质的量可能是宇宙中可见物质的五倍，但是这只能被间接证实。借助一点运气，CERN将会成功生成暗物质。 一种独具特色的传感器芯片可为证实暗物质的存在作出贡献：这款8英寸芯片(15cmx10cm)由英飞凌奥地利和奥地利科学院高能物
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英飞凌 传感器
- 英飞凌助力推动并加快基于FIDO(线上快速身份验证)开放式标准的安全、轻松的在线身份验证全新解决方案的推出。使用英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计，GOTrust科技公司(Go-Trust)能在U2F(通用第二因素)互用性测试中验证其U2F身份验证器：GOTrust在一个月内通过了认证——如果没有英飞凌的参考设计所需时间将是现在的三倍。 英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计和成熟的安全控制器被众多FIDO身份验证设
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英飞凌 FIDO
- 英飞凌助力推动并加快基于FIDO(线上快速身份验证)开放式标准的安全、轻松的在线身份验证全新解决方案的推出。使用英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计，GOTrust科技公司(Go-Trust)能在U2F(通用第二因素)互用性测试中验证其U2F身份验证器：GOTrust在一个月内通过了认证——如果没有英飞凌的参考设计所需时间将是现在的三倍。 英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计和成熟的安全控制器被众多FIDO身份验证设
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英飞凌 FIDO
- 卡车和工程车辆中的雷达系统在提高道路运输安全性方面发挥着重要作用，因为它们可以监测盲点，在车辆过于靠近其他车辆时向司机发出报警，在紧急情况下可以自动启动刹车程序。雷达系统还能让进入彼此距离较近的队列的车辆安全行驶，甚至在夜间、强烈的阳光下、大雨、浓雾或暴雪天气条件下也能做到这一点。这些主动安全系统可避免转弯卡车撞上骑车的人或行人。基于芯片的驾驶辅助系统还能提高工程和物流行业的生产效率：卡车和工程车辆可以更快抵达目的地，能够更快捷地进行调动，还能以最佳方式装卸货物。
在慕尼黑举办的2016年德国国
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英飞凌 芯片
- 英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)成功完成9.35亿美元的债券私募，这是公司历史上进行的第一笔债券私募交易。交易所获金额将用于偿还2014年8月英飞凌为收购国际整流器公司向银行借贷的五年期美元债务。 英飞凌首席财务官Dominik Asam 表示：“英飞凌成功完成美元私募表明我们能够从更多融资渠道获取资金，并显著优化我们的债务期限结构。这次长期融资交易表明了投资人对英飞凌的光明前景和财务稳健性的信任。”
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英飞凌
- 问：电动汽车的技术水平还有很多瓶颈。您认为主要问题是什么?英飞凌将在技术突破方面如何应对? 徐辉：首先，我们认为从整个全球来讲，中国电动车的发展相比较各个国家应该是最好的。当然也存在一些问题。尤其在去年，整个原油的价格迅速地下滑，美国电动车的数量在缩减，而中国电动车的数量在迅速上升。从整体来讲，中国电动车市场发展得十分迅猛，在去年基本达到3位到4位的增长。当然真正的私人乘用车的发展速度并不是很快。但商用车、客车发展是十分好的。 谈到问题，从技术上来讲，电池还是要有很大的突破。目前来讲，如果说续航里
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英飞凌 电动汽车
- IGBT现在存在的一个比较大的问题是关断特性比较差，这对应用限制比较多。英飞凌是如何解决这样的问题的? 英飞凌科技(中国)公司工业功率控制事业部中国区总监 于代辉 以前，半导体厂家主要从产品的角度如电子学角度来实现产品的更新换代。最近，英飞凌提出PToS，也就是从产品到系统。英飞凌从系统的角度，通过与用户更多的沟通，比如UPS，包括太阳能、风能也存在导通电阻、工作温度的问题。我们从用户、系统和应用的角度来反观
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