- 周一芯片厂商英飞凌科技公司宣布，首席执行官Wolfgang Ziebart将辞职，继任者为公司董事会成员Peter Bauer，他目前是英飞凌科技汽车芯片业务负责人。Ziebart的辞职从今年6月1日生效。
英飞凌表示，Ziebart决定辞职的原因是他对公司未来战略方向的观点存在分歧。
媒体报道称，在一份声明中英飞凌科技补充表示，公司监事会一致支持董事会主席Max Dietrich Kley的建议，Kley竭力推荐Ziebart担任英飞凌首席执行官。Kley在一份声明中说：“我
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- 2008年5月23日，英飞凌科技公司（FSE/NYSE：IFX）在中国国际电源展览会上宣布推出采用SuperSO8和S308 （Shrink SuperSO8）封装的40V、60V和80V OptiMOS 3 N沟道MOSFET，在这些击穿电压下可提供无铅封装形式下的全球最低通态电阻。SuperSO8封装与标准TO（晶体管外形）封装相比，可使功率密度增大50%，特别是对于服务器开关模式电源的同步整流应用而言。举例来说，这种采用SuperSO8封装的器件可以只用20%的占位空间提供与D²-Pa
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- 目前国际汽车电子巨头不断推出安全传感器，如飞思卡尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、瑞萨等半导体厂商都有多样化的产品线，这些企业的汽车安全解决方案也非常有针对性。
飞思卡尔已建成先进的微机电系统8英寸生产线来满足不断增长的传感器市场需求。先进的8英寸生产线将使飞思卡尔可以推出新的MEMS传感器，轻松应对竞争挑战，改善产品在功耗、经济高效性和体积方面的指标。2007年飞思卡尔公司推出MPXY8300TPMS ，这款TPMS是业界首个包含容性压力传感器的TPMS。在正常工作中，无论哪个轮胎(
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- 新华网法兰克福5月14日电 (刘菁)德国《明镜在线》14日报道称，俄罗斯电信运营商Sistema集团计划收购德国最大的芯片制造商英飞凌公司。
Sistema集团表示，此前该公司曾有意收购一家位于波恩的电信公司，但由于德国政府否决而没有成功。此次集团计划收购英飞凌公司，主要是看中了该公司的研发部门。
据了解，受内存芯片部门奇梦达公司营运不佳拖累，英飞凌公司亏损扩大，股价大幅下跌，市场此前已多次传出有关该公司将被并购的消息。
市场还有消息称，英飞凌正与私募股权投资巨头KKR接触，就英飞凌
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- 目前数字家庭“门派林立”，不同标准的3C产品不能互联互通，这在一定程度上阻碍了产业的发展。此次几大IT巨头组建联盟或能解困
英特尔一直没有停止过3C融合的脚步，并将作为通信、计算和消费电子等技术融合产物的“数字家庭”这一概念描绘得越来越清晰。日前，英特尔、英飞凌、德州仪器、松下四家厂商组建了HomeGrid论坛，旨在推广利用家庭内各种连线传输电影、音乐、图片的家庭网络。
事实上，随着3C融合步伐的加快，越来越多的企业把目光瞄向这一
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- 英飞凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）发布两款面向无线宽带应用的最新LDMOS射频功率晶体管，例如在2.5至2.7 GHz频段上运行的WiMAX应用。这些产品可提供最高达170 W的峰值输出功率，进一步壮大了英飞凌目前已包括10 W、45 W和130 W器件的面向WiMAX应用的射频功率晶体管产品阵营。这款LDMOS射频功率晶体管杰出的峰值功率性能可支持设计师简化其射频功率放大器的设计。
英飞凌科技公司副总裁兼射频功率器件业务部总经理Helmut Volger表示：&ldqu
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- (Infineon)已收购美国Primarion公司，未披露交易条款。后者是用于计算、图形和等产品的|稳压器ic供应商。
“Primarion的加盟，可以帮助我们向客户提供先进的系统解决方案，加快我们进入数字电源领域的速度，”英飞凌管理委员会成员Peter Bauer表示“这项投资也是对于我们在奥地利Villach以外的电源管理业务的极大补充。”
在2006年剥离DRAM部门奇梦达之后，英飞凌专注于三个主要领域：能源效率，通信与安
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英飞凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通过签订谅解备忘录，成为首家全力支持欧盟委员会汽车安全计划的半导体厂商。此举为欧盟委员会推出泛欧计划eCall 提供了新动力。该计划旨在鼓励欧盟成员国及汽车生厂商、移动运营商、服务企业及汽车配件企业合作开发面向汽车的集成式自动事故报警系统。欧盟委员会希望eCall 系统能大举降低欧洲车祸受害者数量并帮助降低车祸相关成本。2007 年欧盟有41,000人成为车祸的受害者，造成相关经济损失1,800亿欧元。
eCall系统通过
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英飞凌 eCall
- 英飞凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通过签订谅解备忘录，成为首家全力支持欧盟委员会汽车安全计划的半导体厂商。此举为欧盟委员会推出泛欧计划eCall 提供了新动力。该计划旨在鼓励欧盟成员国及汽车生厂商、移动运营商、服务企业及汽车配件企业合作开发面向汽车的集成式自动事故报警系统。欧盟委员会希望eCall 系统能大举降低欧洲车祸受害者数量并帮助降低车祸相关成本。2007 年欧盟有41,000人成为车祸的受害者，造成相关经济损失1,800亿欧元。
eCall系统通过一个CAN接口记
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- 英飞凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）在过去三年来，销售的低成本手机芯片已经让全球不计其数的用户第一次用上了手机。这些小小的创新芯片集成了手机的所有主要功能。到2007年年底，该芯片的销售量已逾5,000万，支持世界各地的用户在GSM移动网络上拨打电话。问题是，不同国家的不同运营商收取的电话费大相径庭。
如今，基于互联网的电话（VoIP）业务收费便宜得多。然而，迄今为止，只有被称为智能手机的高端手机才实现了可支持这个应用的尖端技术。通过与美国无线及有线宽带技术专家Athero
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- 英飞凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）近日宣布推出行业首个面向低成本手机的基于IP的语音业务解决方案，允许运营商通过在手机平台上集成Wi-Fi功能，实现固定-移动网络覆盖。相比于现有的解决方案，该解决方案有助于将支持Wi-Fi功能的手机的原材料（BOM）成本大幅降低达50%。
在美国加利福尼亚州举办的Spring VON.x展会上，英飞凌公司今日宣布，推出面向低成本双模GSM/Wi-Fi解决方案的参考设计平台。与全球领先的面向移动、网络和计算产品的Wi-Fi解决方案开发商Atheros通
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英飞凌 WLAN Wi-Fi
- 英飞凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）近日宣布推出采用65纳米工艺制造的最新低成本平台样品和两款高度集成的高能效移动电视IC的样品。此外，英飞凌还赋予了入门级手机即时通讯和电子邮件功能。
英飞凌高级副总裁兼通信解决方案事业部销售与营销负责人Dominik Bilo指出：“能够再次向客户和大众展示面向未来移动通信的众多创新型半导体解决方案，我们对此深感激动。今天通过推出这些半导体解决方案，我们再次巩固了公司在真正单片集成技术领域的领袖地位。”
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英飞凌 65纳米 半导体
- 引言
开关磁阻电机(SRM)具有诸多明显优势，例如结构简单、高起动转矩、高效率、高可靠性和低成本等等，正不断引起各行各业的关注。图1(a)所示为一个典型的6/4三相开关磁阻电机。电机为双凸极结构，转子既无绕组也无永磁体；定子各极上绕有集中绕组，径向相对极的绕组串联，构成一相。开关磁阻电机的运行基于“磁阻最小”原理—磁通总是要沿磁阻最小的路径闭合，因磁场扭曲而产生磁阻性质的电磁转矩。在电机运行时, 每相绕组只有在该相电感处于增加阶段时通电,而在电感处于减少时必须
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英飞凌 C868 磁阻电机 控制系统
- 英飞凌进军摩托车引擎控制应用领域，推出全新MCU系列产品
2007年10月18日，德国Neubiberg讯 —— 英飞凌科技股份公司 (FSE/NYSE: IFX) 推出了全新系列微控制器，瞄准不断增长的全球性摩托车引擎控制市场。
具有32位性能的XC2700系列微控制器将使系统制造商能在世界各地打造经济高效的
摩托车电子引擎装置，以便满足即将颁布的排放标准要求。作为世界上最大的摩托车市场，中国和印度也将在来年推出更加严格的排放控制标准，这进
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- 如今，现代化汽车都装备了多种传感器。这些组件可将物理输入变量转换成电气信号，提供给引擎电子控制装置以及安全便捷系统，用于实现开环和闭环控制功能。
除了主观因素之外，许多购车者在选择汽车时非常看重汽车的燃油效率、排放、安全和豪华/便捷性。这些因素推动了汽车智能传感器应用的发展。
如今的汽车系统可记录和处理众多传感输入变量，比如加速、压力、温度、引擎速度、转速、角度、力量、距离、液位和化学成分(空气质量或油品质量)。现代化的传感器可在芯片上集成传感元件和信号评估电子元件(温度补偿、模数转换等)
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