据路透社援引知情人士消息称，大众汽车(Volkswagen)和福特汽车(Ford Motor)此前达成合作伙伴，但大众对于在福特的自动驾驶汽车部门投资规模存在分歧，后者寻求至少5亿美元。由于分析师和投资者的关注点是双方的联盟可能节省多少成本，因此，谈判中出现的任何不和谐迹象都是不受欢迎的。
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新品难产、对手赶超、亏损不断，重重阴霾加身下，福特在各类汽车销量排行中难见身影，业内存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大众视野之时，智能驾驶的“巨浪”又将福特推到了汽车战场前线。 今年7月25日，福特正式宣布旗下自动驾驶汽车子公司(Ford AV
LLC)在美国底特律科克镇(Corktown)成立，同时还明确了一系列组织架构调整，旨在提升运营效率并推动盈利增长。此消息一公布，便成功地将福特拉回到汽车市场的言论风口，市场目光再次投向福特。 然而，从机器燃油越步智能驾驶这般翻新的跨度，不
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福特的利润在逐步下降，信用评级仅仅高于垃圾级别，人们也普遍认为它在自动驾驶技术方面落后于Waymo和通用等竞争对手。
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当地时间7月24日，福特汽车宣布成立福特自动驾驶汽车有限公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)。新公司将利用市场机会，加快公司自动驾驶汽车业务的发展。为了改善公司目前的运营现状以及促进利润增长，公司还做出了一系列架构调整。 福特指出，旗下所有自动驾驶业务将划到自动驾驶子公司，包括福特的自动驾驶系统集成、自动驾驶研发和先进工程、自动驾驶交通服务网研发、消费者体验、商务战略和业务开发团队。此外，新公司还将持有福特在自动驾驶汽车公司Argo AI的股份。 根据福特公布的计划，2
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福特 自动驾驶
据悉，福特正与与弗吉尼亚理工交通研究所合作测试新技术，它可以让自动驾驶汽车和司机、路人等“沟通”，将移动方式通过视觉化形式告知对方。
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安全研究人员UpGuard Cyber Risk上周五透露，包括通用汽车、菲亚特克莱斯勒、福特、特斯拉、丰田、蒂森克虏伯和大众在内的100多家汽车制造商的敏感文件被公布在一个隶属Level One Robotics可公开访问的服务器上。 根据UpGuard Cyber Risk的介绍，通过提供工业自动化服务的Level One Robotics进行的曝光，来自rsync，一种用于备份大型数据集的通用文件传输协议。《纽约时报》最先报道了这一数据泄露事件。 这名安全研究人员表示，rsync服务器没有设
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去年，福特斥资10亿美元收购了人工智能初创企业Argo，与Waymo、Uber以及通用汽车和丰田等汽车竞争对手展开竞争，开发自动驾驶汽车。近日，据外媒报道，福特计划在2021年推出大规模自动驾驶出租车服务，这将是该公司真正自己经营的业务。
在接受外媒采访时，福特执行副总裁Jim Farley表示，2021年公司的自动驾驶汽车网络将“大规模”运行。他说，福特最近在迈阿密还与达美乐展开试运营服务，比如为愿意离开公寓、到无人驾驶配送车取披萨的消费者提
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福特 自动驾驶
美国福特汽车公司今后5年将加大对电动汽车的投入，2022年前共投资110亿美元(约706亿元人民币)，生产混合动力和纯电动汽车。
福特公司全球市场总裁詹姆斯·法利14日在底特律举行的2018年北美国际汽车展上宣布了上述消息。此前福特宣布，要在2020年前投资45亿美元(289亿元人民币)打造电动汽车。最新公布的投资金额翻了一番还多。
法利说，福特将推出16款纯电动汽车，以及24款混合动力和插电式混合动力汽车。目前福特只生产一款纯电动汽车。
“从电动化首个周期
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福特 电动汽车
美国汽车制造巨头福特公司14日在底特律北美国际汽车展上宣布，将大幅增加对电动车的投资，到2022年计划投入110亿美元，推出总计40款纯电动或混合动力车型。
福特总裁比尔·福特当天表示，此次投资远远高出此前的投资计划。2015年福特曾宣布到2020年将投资45亿美元研发电动车。
“这110亿美元意味着，我们已经全部押入了，”比尔·福特说，“现在的问题是消费者会否跟进，我想他们会的。”
伴随日趋严格的环保要求，
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北京时间1月15日上午消息，本周日，福特董事长比尔·福特(Bill Ford)在底特律汽车展上告诉记者，在电动汽车领域，福特准备大幅增加开支，2022年之前达到110亿美元。
之前福特曾表示2020年之前将向电动汽车投资45亿美元，这些资金会用来生产纯电动汽车和插电式混动汽车。
比尔·福特称：“我们全力以赴，我们正在努力将自己的主流汽车、标志性汽车转化为电动汽车。”
虽然美国消费者青睐传统皮卡和SUV，不过汽车制造商却在争先恐后推出
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12月7日消息，阿里巴巴集团和福特汽车公司今日签署战略合作。双方将开展全面合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。
在这份为期三年的协议中，阿里巴巴旗下的AliOS汽车操作系统、云计算、新零售、数字营销等业务板块都将参与合作;而福特方面也表示，未来所有在中国销售的福特及林肯品牌整车(包括进口及本地生产)及在中国生产的自主品牌电动车，也将成为合作的一部分。
据悉，目前双方正就关于智联网汽车未来的技术趋势、应用领域、合作模式及发展形态进行深入的沟通，将依托阿里巴
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近日，福特公司CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)宣布，将于2018年开始对自动驾驶汽车进行市场测试，并希望以此拓展新的业务领域。在自动驾驶领域，由于Waymo和特斯拉等科技公司已经取得领先优势，传统汽车厂商也纷纷加快自动驾驶布局，如通用、宝马、福特、奔驰等。
由于传统车企对于自动驾驶所需的关键部件布局较少，特别是在雷达传感器方面。因此，传统车企更多是采用并购形式快速进入自动驾驶领域。
对于福特汽车而言，2015年错过与谷歌联手的“童话故事&rdquo
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据外媒报道，Argo AI是位于匹兹堡的一家人工智能公司，它是由福特出资建立的。从一年前的20几名员工到现在将近200名员工，Argo AI的发展很迅速。但是Argo AI的首席执行官Bryan Salesky表示，帮助福特在2021年推出自动驾驶汽车仍面临很多困难。今年2月，福特成为Argo AI最大的股东，前者宣布将在5年内投资10亿美元专门从事机器人和虚拟驾驶系统研究。Argo AI是由前谷歌员工Salesky和前Uber员工Peter Rander共同创立的。两人都毕业于卡内基梅隆国家机器人工
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据外媒报道，IHS Markit星期三表示，底特律三巨头今年在北美地区的汽车产量将首次落后于来自欧洲、亚洲以及特斯拉等车企在北美地区的产量之和。
IHS Markit 分析师Joe Langley 表示，2017年，底特律三巨头在北美地区的产量总计达到860万辆，而特斯拉及外资车企的在北美地区的产量将达到870万辆。到2024年，产量的差距将进一步拉大，亚洲及欧洲车企、特斯拉在北美地区的产量预计将达到980万辆。通用、福特和FCA在北美的产量将达到810万辆，与今年相比约下滑6%。
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近日，通用汽车CEO 玛丽·博拉在面向行业分析师的电话会议上宣布，通用计划在2020年前实现无线软件升级(OTA)。 类似的，去年福特也表示将利用OTA的方式为搭载了「2016 MY SYNC 3」车载娱乐信息系统的车型增加Android Auto和CarPlay的支持。
这貌似是传统汽车厂商首次公开发声支持OTA。OTA是对新技术痴迷的消费者最想要的功能之一，但是由于车企与其经销商网络之间之间存在某种法律和契约关系的原因，这项功能目前在美国及其他国家地区并没有大范围推广开来。
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