- 2021年12月14日，上海——在近日落下帷幕的Wave Summit+2021深度学习开发者峰会期间，英特尔携手百度飞桨不仅全面展示了英特尔OpenVINO™工具套件与百度飞桨PaddlePaddle深度学习框架深度融合为开发者社区所带来的一系列技术优势与生态优势，还进一步强调了两家公司共促开源生态建设，助力复合型AI人才培养的坚定承诺。峰会期间，由英特尔与百度飞桨共同举办的“飞桨黑客马拉松”大赛也圆满落幕，生动呈现了由企业携手广大AI开发者在开放、开源的舞台上，共同打造优质开源技术，构建开放协作氛
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- 昨日晚间，百度Apollo全新一代自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ正式发布。 据了解，阿波龙Ⅱ集成了Apollo最新一代自研自动驾驶计算平台与传感器系统，与Apollo Robotaxi实现能力互通，核心计算单元算力提升三倍达到372Tops，与Robotaxi算力持平。 在传感器方面，阿波龙Ⅱ搭载了两个40线激光雷达，融合毫米波雷达和环视摄像头，探测距离可达250米，定位精度达到厘米级，系统整体反应水平达到毫秒级。 官方表示，与上一代相比，阿波龙Ⅱ整车有155项综合能力提升。 得益于强大计算平台与传感器
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- 消息，在昨日举办的AI开放日活动上。百度方面透露，目前Apollo城市道路成功率已达99.99%。 据悉，百度在2013年正式启动了自动驾驶技术的研发，并在2017年发布了Apollo开放平台。时至今日，百度Apollo自动驾驶技术已经覆盖了公共出行、环卫、零售、观光、物流、农业、教育、矿卡等多个领域，涵盖运人、送货和专项工作等场景。 据百度介绍，截至目前，百度Apollo自动驾驶已经获得全国范围内293张测试上路牌照，其中包含目前为止仍是独家的最高等级、复杂度最高的北京市T4等级牌照。百度自动驾
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- 今年1月，百度公司与吉利控股发布公告，宣布组建一家智能汽车公司，3月2日，百度与吉利合资的集度汽车有限公司正式成立。 近日，网络有消息显示，集度汽车并不会选择在“现成”的极氪智慧工厂生产，而是会借助吉利旗下上海华普位于上海金山区枫泾工业园区内的闲置产能进行生产。集度汽车的工厂，或落户上海枫泾工业园。 对此，集度汽车方面也做出了回应，该消息不属实。 此前，在集度汽车举行2021年Q2沟通会上，集度汽车CEO夏一平表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相，首款车定价将在20万元以上。 根
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- 近日，国家住房和城乡建设部、工业和信息化部发布通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6座城市为智慧城市与智能网联汽车协同发展首批试点城市。 去年2月，国家发改委等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》里指出，到2025年，中国标准智能汽车体系将基本形成，智能交通系统和智慧城市相关基础设施建设取得积极进展，有条件自动驾驶智能汽车实现规模化量产，高级自动驾驶智能汽车实现特定环境的市场化应用。如今，智慧城市与智能网联汽车协同发展首批试点城市的发布，将极大助推《战略》愿景的实现。
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- 5月10日消息，今日，在首届中国生物计算大会上，百度创始人、董事长兼CEO，百图生科创始人兼董事长李彦宏表示，生物计算是一个高度融合的学科，生物+计算的融合，会带来巨大的突破和进步。依靠生物计算引擎，能够有效利用大量的生物数据，把药物发现的“大海捞针”变成“按图索骥”，为人类的生命健康谋福祉。 “我们希望用AI技术，缩短药物研发的时间，降低药物的副作用，减轻患者的巨大医疗负担，为每一个生命争取更多的可能性。”李彦宏说，“在生命健康这个最关键的领域，哪怕投入再大、风险再高、周期再长，我们也要坚决地做。
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- 如今，汽车行业刮起了一股“跨界造车”的浪潮，在智能汽车的这条赛道上，不仅涌入了阿里、百度、华为、小米这样的科技巨头，还有恒大、宝能这样的传统企业。日前，华为与小康汽车深度合作的产品赛力斯华为智选SF5由于预订量过大，四月底的订单有可能要延期到六月份才能交付。华为“造车”点燃市场热情自从与华为牵手合作卖车后，小康股份受到市场极大的关注，股价一路飙升，5月7日收盘价更是再创历史新高。2021年以来小康股份涨幅累计达到226.05%。赛力斯华为智选版订单已经逼近一万，首批订单的新车可在本月下旬交付到车主手中。一
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- 百度Apollo今天宣布正式开启常态化商业运营，向公众全面开放。5月2日起，公众通过百度Apollo GO App约车，即可在北京首钢园等区域，体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。
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- 在过去几个月里，中国科技巨头相继宣布了各自进军汽车领域的计划。例如互联网巨头百度，该公司决定从传统汽车制造商那里寻求帮助生产汽车。智能手机厂商小米多年来始终声称自己是通过软件服务赚钱的轻资产公司，现在也加入了汽车制造的潮流。而华为也加入了，不过它并不直接造车。想成为"中国的博世"华为似乎非常适合制造汽车，至少比某些纯互联网公司更符合资格，这要归功于它在制造和供应链管理方面的历史、更高的品牌认知度以及庞大的零售网络。但这家电信设备和智能手机制造商多次否认有关其将推出汽车品牌的报道。相反，
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- 据路透社报道，百度AI芯片部门昆仑最近完成了新一轮融资。知情人士透露，该公司估值约为20亿美元。 对此，百度方面确认并回应称：感谢关注，百度昆仑芯片业务近期已经完成独立融资。更多相关信息我们将会在未来陆续公布。 相关报道指出，本轮融资由中国私募股权公司中信私募股权基金管理公司（CPE）领投，其他投资者包括IDG Capital、联想资本（Legend Capital）和一支行业基金Oriza Hua。
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- 综合《印度时报》和路透社等外媒26日消息，印度电子和信息技术部发布最新通知，将在今年6月永久禁止59款中国手机应用程序，包括TikTok（抖音海外版）、百度、Wechat（微信）和UC浏览器等。 印度Livemint网援引一位消息人士的话说，这一通知是上周发布的。根据《印度时报》的说法，此次永久禁令是印度电子和信息技术部的官员“不满”这些中国公司回应印度政府提出的各种质疑后出台的，这些所谓的质疑包括它们的数据收集和数据处理方法，以及围绕数据安全和隐私的问题。 《印度时报》在报道中也提到此事称，自去
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- 1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。据介绍，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。
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- 百度提供的最新消息显示，由百度牵头，联合交通运输部公路科学研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威马、东风、一汽、北汽、博世、大唐电信等机构共同起草的Robotaxi技术要求团体标准正式发布。此次发布的标准包括《自动驾驶出租车
第1部分：车辆运营技术要求》和《自动驾驶出租车
第2部分：自动驾驶功能测试方法及要求》，两部分标准均为中国智能交通产业联盟团体标准。该标准发布后，将规范Robotaxi在安全、体验、运营、测试等关键领域的执行要求，进一步加快Robotaxi的规模化应用，加速高级别自动驾驶
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- 12月8日，第二届百度Apollo生态大会在广州举行。百度Apollo发布乐高式汽车智能化解决方案，推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品，发布首个多场景自动驾驶运营报告，并公布其完全无人化技术进展。据了解，Apollo乐高式解决方案包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。目前，Apollo智舱与超过70家车企600款车型展开合作，已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载。此外，预计到2023年搭载Apollo智能⻋联AI能⼒的⻋将超1亿辆。据介绍，从泊车域到行车域，Apol
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- “等车2小时，乘车5分钟。”在亲身体验了百度无人车之后，某社交平台网友吐槽道。10月12日，百度自动驾驶出租车服务Apollo GO（以下简称Apollo）在北京开放，一举登上微博热搜。抱着对无人驾驶的好奇心，百度无人车迎来体验热潮，各界人士纷纷“尝鲜”。然而，在落地一周后，百度无人车不仅没有如期获得好评，反而收到了微博上诸多“北京网友”的疯狂吐槽，被调侃“还不如机场‘摆渡车’（Baidu车）”。那么，百度自动驾驶的“大秀肌肉”，是否算是失败了？在这次大肆宣扬的自动驾驶“商业化落地”背后，又是否噱头大于意
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