- “江南忆，最忆是杭州。山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。何日更重游!”G20文艺晚会《最忆是杭州》美轮美奂，惊艳世界，今天我们来寻找其背后的故事。
东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华。因为G20峰会，杭州再一次向世界展示出它的美丽。夜色中的杭城格外柔美。南山路上，灯光流瀑若星河;西子湖边，音乐喷泉换新颜;钱塘江畔，水光山色映成辉。杭州焕发出现代国际都
市的灵动之美，我们先来看一组美图。
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电动汽车 电网
- 面对着良莠不齐的新能源产业，政府如何在其中“大浪淘沙”出真正能为社会做出贡献的企业，如何不让“崩溃”的预言成为现实，面临的挑战，实在是还有很多。
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电动汽车
- 新能源 汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯 电动汽车上体现尤为明显：以 电动机代替燃油机，由 电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠，甚至被视为中国在新能源汽车行业实现汽车工业“弯道超车”的希望领域之一。新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于 驱动电机的选择就尤为重要。
电动汽车的驱动电机要求有以下几个特点：
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电动汽车 驱动电机
- 平常说到电机试验，大家第一时间就想到测功机这种电机测试设备。但实际上，面对越来越复杂的行业应用，如电动汽车电机测试，测功机亦渐渐显露出短板来，这要从测功机的构造说起。
测功机的构造很简单，由一个机柜和测试台架组成，其中测试台架又常称作测功头，一般是指扭矩转速传感器和制动器做成一体的款式。测试台架包括安装底座、扭矩转速传感器、机械负载(制动器)，用于电机试验时的力矩加载，模拟电机的不同工况;机柜包括电参数测试仪、电机测试仪、测功机控制器、电源等，用于对系统的驱动和对电机
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电动汽车 电机
- 电动汽车的快速发展，让锂电池火了一把。但是，近一段时间，随着福田、吉利、福特、日产等国内外厂商纷纷布局燃料电池汽车，燃料电池重新回到大众视野。有人说，燃料电池的春天已经不远了。
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燃料电池 电动汽车
- 近日，巴勒斯坦加沙地带两名电子工程专业大学生造出当地首辆太阳能电动汽车，希望借此降低对以色列成品油供应的依赖，利用高科技造福当地居民。
这两名加沙大学生自掏腰包，花费1500美元，历时1年造出了这辆全身覆盖太阳能电池板的两门三轮电动汽车。
研制者之一贾迈勒·米卡提说，制造这辆太阳能车有两个目的，“一是证明我们可以像其他国家一样取得成就，二是把我们所学的理论运用于实践，造福当地民众”。
尽管这辆汽车最快时速仅为30公里，但米卡提说，他们会加以改进，
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- 前段时间，特斯拉官方发布了关于未来的秘密宏图第二篇章(Master Plan,Part Deux)内容，其中提到特斯拉关于清洁能源交通的未来探索，并且表明特斯拉在未来有生产皮卡和公交车的计划。
那么为什么，这家电动汽车公司要去做皮卡和公交这样的产品呢?一切还得从特斯拉的秘密宏图开始说起。
从高级跑车到平价车型，特斯拉怎样实现计划?
2006年，特斯拉在秘密宏图第一章，向公众介绍了特斯拉电动车TeslaRoadster在能源利用与环境保护方面的优势，文章中马斯克就已经提到特斯拉想要做的
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- 随着新能源汽车补贴新标准的推出，国内电池厂商受政策倾斜，迎来新一轮的利好。鉴于电动汽车作为全球性的能源革命趋势，国内电动汽车补贴又将全面向国产电池组倾斜，因此国内电池生产企业的产量将迎来一次全新的飞跃。
瞄准此市场新机遇，ADI推出首款集成式模拟控制器,双器件集成式模拟控制器专门针对电池化成与分级系统而设计，适合混合动力与电动汽车、储能和工业工具中的中高能量电池。
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- 日本尼吉康在北京举行媒体交流会，将2016年在中国市场的电容器业务增长重点瞄准了电动汽车领域，希望通过拓展面向包括快速充电器用铝电解电容器、车载充电器用铝电解电容器、车载变频器用薄膜电容器、车载充电器(OBC)等市场的电容器产品，满足中国市场完善的电动汽车产业相关需求。
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- 锂电池由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和精密结构件等组成，其中精密结构件主要为铝/钢壳、盖板、连接片等，是锂电池的主要构成部件之一。其需求量也将随着电动汽车的爆发而爆发。
动力电池精密结构件
动力电池结构件的价格是传统便携式电池结构件的几十甚至上百倍。动力电池精密结构件决定电池的散热、安全、密闭性、能源使用效率等性能，不同于传统便携式锂电池结构件，动力锂电池精密结构件需要满足部分汽车结构件的技术标准。动力电池结构件要求供应商具备四大技术：安全技术、焊接技术、电池连接技术和高效生产技术。
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- 换电模式的道路可谓举步维艰，不过它并没有被击垮，顽强的身姿我们今天依然可以瞅见，在中国某些地方的公交与出租车就是采用换电模式。
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- 一提到电动汽车，大家普遍的反应是万一开到半路没电了怎么办?半路没遇上充电桩、充电站，又没有无线充电怎么办?确实，续航和充电难问题是电动汽车的一大痛点，如果能够充电5分钟，行驶两小时，自然就没问题了。
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- 据媒体7月31日报道，美国多家国家实验室和大学近日共同组建一个名为“电池500”的研究中心，着力研发可以延长电动汽车行驶里程、降低电动汽车造价的新型锂电池技术。
日前，美国联邦政府公布了关于加快普及电动汽车的计划，通过政府与私营部门合作，推广电动汽车和加强充电基础设施建设，以应对气候变化、增加清洁能源使用并减少对石油的依赖。成立“电池500”、研发高性能电池就是该计划的一部分。美国能源部将在今后5年里每年为这个机构提供1000万美元的资金。
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- 目前充电桩制造、运营公司只增不减，并且势头强劲，但可喜的数据并没有给消费者带来太多的喜感，充电“难”的问题仍然困扰着消费者。这不禁引人疑问：到底是什么原因造成电动汽车充电如此之“难”又“苦”？
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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