- 电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。目前，电动汽车发展的最大
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电动汽车 车载充电 解决方案
- 2016年7月，美国政府首次以白宫的名义发布了最新的电动汽车产业发展一揽子计划，核心是要大力支持充电设施，加快市场培育。该计划由白宫牵头，能源部、交通部、军方、环保署参与，联邦政府、地方政府、产业界和学术界协同推进，资金支持力度显著加强。美国这一举动，表明电动汽车产业已上升为其国家战略，充电设施成为产业培育的核心抓手，中美围绕这一新兴领域的竞争态势已经形成。
美国最新一揽子计划的基本内容
一是成立电动汽车联盟并共同签署《推动电动汽车与充电设施的指导原则》，将推进
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电池 电动汽车
- 电机驱动系统是电动汽车的核心部分[1-2]。按所使用电机的类型可以分为直流电机驱动系统和交流电机驱动系统[3]，而交流电机驱动系统中，感应电机容易被接受，使用较广泛，永磁同步电机由于其本身的高能量密度与高效率
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- 充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验.
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电动汽车 充电
- 近日，江苏天鹏电源有限公司总经理陈璇女士在“2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛暨车企与动力电池企业技术交流会”(以下简称“动力电池交流会”)发表了题为“浅析圆柱型锂离子电池在电动汽车上的应用与发展趋势——从18650到20650/21700”的演讲。
演讲的主要内容如下：
无论对于小型圆柱电芯用于EV有多少争议，18650由于高能量密度和高性价比，成为越来越多乘用车和物流车的重要
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锂离子电池 电动汽车
- 北京时间12日凌晨路透社称，麦肯锡与彭博新能源财经周二发布研究报告称，随着排放法规日趋严格、技术成本下降和消费者兴趣的加大，预计到2030年，电动汽车将在伦敦和新加坡这样的大城市成为主流，可能占到所有车辆的三分之二。
电动汽车正变得日渐普遍，为帮助降低有害温室气体排放，各国政府纷纷采取措施鼓励电动汽车的发展，包括提供补贴和税收优惠。
与此同时，电动汽车的技术成本也在迅速下降。报告显示，2015年，电动汽车使用的锂离子电池组的成本从2010年的每千瓦时1000美元降至350美元左右，预计未来
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电动汽车
- 本文主要对电动汽车无线充电关键技术及应用进行分析讲解。
无线电能传输技术发展重要事件回顾
无线电能传输的发展历程
电动汽车无线充电的原理及特点
电动汽车无线充电系统基本原理
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无线充电 电动汽车
- 大到纯电动汽车，小到电脑、手机等电子产品，电池的续航能力始终受到消费者的高度关注，就连最近三星note7爆炸事件，也被一些专家归咎为开发商过多追求续航能力而忽略了电池的安全隐患。受电池困扰的企业不止三星一家，最近微软Surface Pro3的电池也出现了问题，部分用户反映，内部搭载LGC电池的Surface Pro3在升级之后续航时间严重缩水。
锂离子电池容量为什么会衰减?
锂离子电池是继镉镍电池、氢镍电池之后发展最快的二次电池。锂离子电池的应用很大程度取决于其充放电循环的稳定性，和其它二
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- 据报道，由于大众“尾气门”导致各国提出了更严格的氮氧化物尾气排放标准，进而引发柴油车销量受困，加上电池成本下降，以及特斯拉等电动车先行者突出了电动车的市场潜力，主流传统车企发起了电动车攻势。
电动车的概念虽然产生已久，但真正进入大众化市场的时间并不长。该领域的先行者特斯拉和雷诺-日产投入数年及巨额资金研发电动车，最终投入商用。今年3月31日，售价35，000美元的特斯拉Model 3入门级车型公开，短时间内获得30多万辆的订单，震惊了业界。雷诺-日产联盟则从2010年12
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电池 电动汽车
- 尽管电动 汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到 2023 年，传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据 85% 份额，如下图所示。
但是，这并不意味着汽车的 动力系统控制要求将会一成不变。 汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前，这种情况就早已出现，只不过现在更加严格。
这导致汽车厂商需要更多、更复杂的后处理技术，而过去未采用后处理技术的车辆也需要安装后处理系统。为
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- 随着太阳能、风能产业的高速发展，当下储能产业无法跟上脚步，多余的电能可通过电解水的方式，用于制造氢能源，能源产业的联动，将有助于氢燃料电池汽车进一步缩减成本。
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电动汽车 氢燃料电池
- 截至2015年底，我国电动汽车事故率达到0.17%，高出世界平均水平一倍多。“电动汽车事故数量呈增长态势，一个原因是销量的快速增长。”李东说，“十二五”以来，我国累计销售各种新能源汽车44万辆，仅2015年就销售33万辆，其中，纯电动汽车超过七成。
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- 无论是平衡车，还是国内的动力电池及电动汽车产业，这些新兴产业发展到了一定阶段，标准的制定就会成为摆在行业面前无法绕开的坎儿。
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- 日前，一种“电动汽车是垃圾”的说法，在微信朋友圈疯传。虽然，对于其观点业内人士大多一笑了之，但电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便、里程焦虑、电池衰减等问题，却也的确存在。那么，电动汽车究竟是不是“垃圾”?我国将电动汽车作为新能源汽车的主流技术路线，并给予巨额财政补贴，这条路走得究竟对不对?
电动汽车最大优势在于引领低碳化、信息化、智能化发展方向
“百公里加速仅2.9秒，那种肾上腺素飙升的兴奋感可与超级跑车媲美&
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- 电池制造成本降低的大潮正在袭来，这是决定电动汽车能否成功的关键因素。
“只要制造了足够多的蓄电池，电动汽车就会出现”，很显然，特斯拉(Tesla)并不是唯一这样想的企业。
特斯拉的Gigafactory工厂计划在2020年之前每年保持35 GWh的电池产能，如此巨大的电池产能是Elon Musk一直引以为傲的。
但是Bloomberg指出，大量生产蓄电池的企业不止特斯拉一家，中国的电动汽车制造商比亚迪计划提升电池产能至每年34 GW
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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