在汽车电子上我们主要做的是飞思卡尔的产品，有超过20年的时间。我们在大陆经过5年来的努力，已有一些较好的汽车电子客户，他们和我们有很好的合作关系。总体来讲，汽车电子方面每年都有20%以上的增长，今年的目标要超过30%。
基于和供应商的合作，我们提供的方案包括BCM、EPS（电子助力转向系统）、Infotainment（信息娱乐系统）等完整的技术方案，有效地技术支持，合理的成本控制，使我们获得了客户的青睐。
汽车电子市场的进入门槛比较高，不是谁想做，有钱就可以的，一方面是汽车电子产品本身的特
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汽车电子 飞思卡尔 BCM EPS 信息娱乐系统
MCU市场产品升级明显，从而带动了高端产品需求的快速增长。凭借其性能的不断提升及相对较低的价格，MCU产品也更广泛地进入了一直由DSP、嵌入式CPU等高端产品占有的市场。
赛迪顾问半导体产业研究中心副总经理 宋宇
2007年，无论是全球还是中国的MCU(微控制器)市场规模都保持了平稳增长的态势。这一方面得益于全球整机制造需求的持续发展，尤其是消费电子和汽车电子产品产量的增长，带动了市场对MCU需求量的增长。另一方面，随着整机产品对MCU产品性能要求的不断提高，MCU市场产品升级明显，从而
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MCU 消费电子 汽车电子 DSP
MCU市场产品升级明显，从而带动了高端产品需求的快速增长。凭借其性能的不断提升及相对较低的价格，MCU产品也更广泛地进入了一直由DSP、嵌入式CPU等高端产品占有的市场。
2007年，无论是全球还是中国的MCU(微控制器)市场规模都保持了平稳增长的态势。这一方面得益于全球整机制造需求的持续发展，尤其是消费电子和汽车电子产品产量的增长，带动了市场对MCU需求量的增长。另一方面，随着整机产品对MCU产品性能要求的不断提高，MCU市场产品升级明显，从而带动了高端产品
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MCU DSP 消费电子 汽车电子
根据中国汽车工业协会统计，2007年全国轿车销量排名前十位的轿车生产企业有三家来自华南地区。拥有全国1/3制造产业的的华南地区已经成为我国最重要的汽车整车产业基地之一。第三届华南国际汽车电子展览会(AE South China)，恰逢华南汽车电子市场利好契机，即将于8月26-29日在深圳会展中心隆重举行。
华南地区不但拥有实力超群的汽车制造企业和庞大的消费市场，同样也聚集了许多拥有雄厚技术实力的汽车电子设计和制造企业。根据权威机构预测，到2010年，广东省的汽车产能将达到160万，占到全国总量的
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汽车电子 AE 展览会
汽车行业正努力将车辆中现有的电子系统网络化，并以此为基础开发将来的新功能。制动式动态车轮扭矩控制（DWT-B）作为其中的一个系统——即将量产并装配于宝马X5上。
该系统由宝马和博世的工程师共同开发。制动式动态车轮扭矩控制通过增加发动机扭矩并轻微制动位于弯道内侧的后轮，在车辆高速入弯时提升车辆的灵活性。这样就增加了发动机作用于弯道外侧车轮的驱动力，使车辆更灵活，过弯时更快、并无需大的转向操作，同时保持了相同的安全水平。该功能通过整合发动机管理系统和装配于宝马X5的高性能制动
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汽车电子 网络化 ESP DWT-B
作为一年一度中国汽车电子领域的重要市场活动，“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”于6月27日在长春成功举行。本次高层论坛是由中国电子信息产业发展研究院与吉林省信息产业厅共同主办的，由赛迪顾问股份有限公司承办。“中国汽车电子产业发展高层论坛”自2004年首次举办至今已是第五届。秉承历届论坛的风格与特色，本次论坛紧紧围绕“把握商机 合作共赢”这一主题，广邀国内外知名汽车制造商、汽车电子企业、半导体厂商、科研机构、投资机构等，就中国
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汽车电子 电子信息产业 半导体
1933年，在经历了一些创业挫折后，立石一真先生（Kazuma Tateishi）在大阪建立了一个名为立石电机制作所的小型工厂，当时只有两名职员。公司在起步阶段除了生产供X光透视机上定时器外，后来一度专门生产保护继电器，75年后，这个当年只有3人的小公司成为电子产业赫赫有名的公司，年销售额突破7600亿日元！这个公司就是欧姆龙株式会社。近日，欧姆龙电子部品(中国)统辖集团总裁田中秀典(Tanaka Hedenori)（以下简称田中）在接受博维新媒体（以下简称博）独家专访时，就电子元器件产业的未来发展和
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汽车产业持续快速发展，轿车增长仍是最亮点
2007年，中国汽车产业持续发展，汽车产量加速增长，汽车产量达到近900万部，产量增长速度达到22.6%。
2006年，中国轿车产量在中国汽车总产量中的比重首次超过50%,2007年，轿车产量持续快速增长，其在中国汽车总产量中的比重也持续提升到54.3%。轿车产量持续快速增长的主要动力来自国内日益旺盛的市场需求，私人消费者不断增强的购买能力使得中国轿车市场连续多年保持如此高速的发展态势。
汽车电子市场在汽车产
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汽车产业 汽车电子 EMS
汽车电子集成电路的领先厂商意法半导体（纽约证券交易所代码：STM）推出四款全新微控制器，这四款产品是ST的四个Power Architecture™系列中最先推出的产品。系统集成商通过这些产品能够在动力总成、车身、底盘与安全设备以及仪表板系统内使用32位的微控制器内核。新产品支持先进的功能，提高汽车的性能和燃油经济效益，开发的软硬件均可重复运用，节省开发成本和时间。这四款产品的样片已开始提供。
新款产品全部都整合可伸缩的e200内核 32位Power Architecture架构，各
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随着汽车电子技术的发展，汽车的主动安全性能得到进一步加强。专注于传感器技术的东京大学名誉教授山崎弘郎表示，经过多年的发展，汽车智能化程度日益提高，车载计算机系统已经可以在一定程度上代替车主操控车辆。
举例来说，日前，日产汽车推出了2008款风雅，该车具备智能维持车间距离的功能。新款风雅可利用车辆前部雷达传感器的信息，根据与前方车辆的车间距离及相对速度来控制制动。当系统根据前方车辆的情况认为应该实施制动操作时，会产生反推油门踏板的力，并通过警告和屏幕显示的方式提醒驾驶者及时进行制动。丰田、本田等公
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汽车电子 智能化 车载 嵌入式
据调查数据显示，传统汽车电子产品已经达到较高的普及率，EMS、ABS、汽车音响、安全气囊和汽车仪表分列汽车电子产品市场份额的前五位，占有率分别为29.1%、15.9%、9.2%、8.5%和8.1%。
在传统汽车电子产品取得骄人的成绩的同时，新兴的汽车电子产品取得的增长成绩也令人振奋不已。据计世资讯的数据显示，2006年-2009年中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过50%，GPS导航系统终端的销售额将接近100亿元。
近几年，国内外越来越重视汽车安全系统，汽车安全系统已经成汽车电子领域
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汽车电子 GPS TPMS 汽车安全系统
在国内，车载信息系统是近几年才出现的概念，它是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。
随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信息产业部提出
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汽车电子 车载信息系统 汽车电脑 智能导航仪 行车记录仪 车载多媒体
我们将介绍基于LAN接口的仪器扩展(LXI)，这是为下一代测试系统提供的解决方案。
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LXI 汽车电子 测试
近几年来，汽车电子市场的增长非常显著，这主要归功于一些新的应用，如增强整车性能、安全性和舒适性等。为此，就必须在汽车的不同位置安装大量的电子模块，以及电子线束。
基于节省空间和减少重量的原则，汽车的电气系统架构正在从单一电子控制模组和集中控制系统转向分散控制技术。另外，装配成本的降低和整车系统可靠性的提高，需要将以前使用的机电操作功能转移到电子模组里，其结果是产生了一系列有关分散电子模组的标准，其中包括越来越多的基于标准的汽车协议（如LIN和 CAN）及其特性（如自主安全操作、诊断、
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汽车电子 窗户升降器
6月17日，在佛罗里达州奥兰多市举行的飞思卡尔公司FTF上，CEO Rich Beyer发表了主题演讲。口号是：把世界变成一个更加智能（Making the World A Smarter Place），提出了飞思卡尔的三个战略方向：更加绿色，健康和安全，网络效率。并与合作伙伴现场演示了最新方案。
照片1 CEO Rich Beyer
更加绿色
为了保护环境和降低能源的消耗，飞思卡尔正在全力以赴提供解决方案。
比较明显的是，此次大会飞思卡尔没有引发厚厚的ppt资料，而是发给与会
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