- 智能座舱的发展推动智能汽车从以车为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行模式。在不断变化的行业需求中，通过提升相关芯片的性能来赋予产品新的功能，以“软、硬件解耦但协作”的模式重新定义人与汽车的关系。智能座舱系统将汽车从普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娱乐等为一体的生态系统。智能座舱应该是一个能够同时涵盖车载信息娱乐和驾驶信息两个领域，能够为用户提供直观、高效的人机交互（HMI），并且支持海量数据的传输和处理，以实现完整自动化操控体验的驾乘系统。按照这个标准，中控大屏幕不过是整个智能座舱中一个层面
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202208 智能座舱 设计链 供应链 产品全生命周期 安富利
- 智能座舱必须与高级驾驶
辅助系统（ADAS）协同运行。
在引进和初步接受这项技术的
过程中，让人们对驾驶辅助和
自动驾驶功能产生信任至关重
要。所以汽车必须能够根据外
观理解它所看到的物体，这样
才能取得驾驶员和乘员对它的
信任，尤其是 AR HUD 作为一
种安全和实用功能将在这十年变得无处不在，让我们可
以一直看着道路而不必低头看导航屏幕。我们正在开发
更好的 AR 技术，相比多个屏幕的仪表盘系统，该技术
对图形的要求相对较低。汽车芯片所面临的主要挑战是所需要的投资和设计
的
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202208 智能座舱 处理芯片 多任务处理
- 罗姆半导体1 ADAS市场动向和ROHM的方针 近年来，汽车领域的ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems，先进驾驶辅助系统），作为面向汽车安全的世界性措施，在世界各地的搭载和义务化进程不断加速，ADAS构成所需的车载摄像头系统、Radar（雷达）、LiDAR以及将多个传感技术融合在一起的传感器Fusion系统的开发也在加速。 其中，摄像头系统在以往的环视系统中被广泛使用，在周边环境的感知中起着重要的作用，并且与Radar并列成为每辆车搭载数量最多的传感系统。
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智能座舱 ADAS
- Bryce Johnstone（Imagination Technologies汽车市场营销部主管） 智能座舱必须与高级驾驶辅助系统（ADAS）协同运行。在引进和初步接受这项技术的过程中，让人们对驾驶辅助和自动驾驶功能产生信任至关重要。所以汽车必须能够根据外观理解它所看到的物体，这样才能取得驾驶员和乘员对它的信任，尤其是AR HUD作为一种安全和实用功能将在这十年变得无处不在，让我们可以一直看着道路而不必低头看导航屏幕。我们正在开发更好的AR技术，相比多个屏幕的仪表盘系统，该技术对图形的要求相对较低。
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智能座舱 ADAS
- 安富利科技 与困难重重的自动驾驶不同，智能驾驶座舱的研发相对更简单，产品迭代更快，设计理念也更清晰，因此相关企业可以快速研发与自动驾驶相匹配的智能驾驶座舱。先进的座舱理念目前可以放到现阶段的量产车上，提高乘客的乘坐舒适性和安全性，这也是最近多个企业热衷研发智能驾驶座舱的因素之一。智能座舱功能与HMI 智能座舱的发展推动智能汽车从以车为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行模式。在不断变化的行业需求中，通过提升相关芯片的性能来赋予产品新的功能，以“软、硬件解耦但协作”的模式重新定义人与汽车的关系。智
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智能座舱 HMI HUD
- 全球汽车内存领先供应商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，纳斯达克股票代码：MU）今日宣布其车规级高性能LPDDR5 DRAM内存和基于3D TLC NAND技术的UFS 3.1产品已被应用于理想汽车最新推出的全尺寸智能旗舰SUV车型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解决方案可助力理想L9的高级驾驶辅助系统（ADAS）实现最高L4级自动驾驶。得益于美光完整的产品组合，理想L9智能座舱系统还集成了美光车规级LPDDR4和UFS 2.1技术，为用户提供出色的娱乐和用
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美光 智能座舱 DRAM UFS ADAS 域控制器 车载信息娱乐系统
- 日前，领先的车规芯片企业南京芯驰半导体科技有限公司（以下简称“芯驰科技”）与全球知名半导体制造商ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）缔结了车载领域的先进技术开发合作伙伴关系。芯驰科技CEO 仇雨菁（图左）、罗姆半导体（上海）有限公司董事长 藤村 雷太（图右）出席签约仪式芯驰科技与罗姆于2019年开始展开技术交流，并就面向智能座舱的应用产品开发建立了合作关系。此次，作为首批合作成果，芯驰科技智能座舱SoC X9系列的参考板上搭载了罗姆的SerDes IC*1和PMIC*2等产品，现已开始为客户提
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罗姆 智能座舱
- BlackBerry与北斗星通智联科技有限责任公司（下简称“BICV”） 近日宣布，BICV选择了BlackBerry QNX来打造其新一代智能座舱，目前已被应用于雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车——雷诺江铃羿。BlackBerry前沿的操作系统—— QNX Neutrino 实时操作系统 (RTOS)和QNX Hypervisor，在保障功能安全、网络安全和可靠性的软件基础上，为该座舱提供了一个互动性和沉浸式的驾驶体验。 这款国产新能源汽车还将出口到欧洲，由雷诺集团旗下出行品牌Mobi
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QNX 智能座舱
- 高通技术公司近日宣布与博泰车联网（简称“博泰”）在汽车智能座舱领域的合作。基于强大的第四代骁龙®座舱平台，高通技术公司与博泰车联网将围绕整车智能化、智能汽车连接功能、SOA架构、驾舱一体以及基于中央控制器的多域融合等领域扩展合作并开发解决方案。此次合作旨在助力全新一代博泰擎感智能座舱平台解决方案的量产，为汽车行业提供领先的沉浸式智能驾乘体验。 作为骁龙数字底盘™的关键组件，骁龙座舱平台旨在为汽车制造商和一级供应商带来重新定义车内体验的能力。第四代骁龙座舱平台是高性能座舱解决方案，旨在支持多个EC
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高通 博泰车联网 智能座舱
- 春来夏至，天气日渐炎热。随着气温的升高，露天停放的汽车在强光照射下车内温度很快就会飙升至70°C，给留在车内的动物和儿童带来生命危险。现在，英飞凌科技股份公司近日推出的XENSIV™车用毫米波雷达传感器（BGT60ATR24C），应用到智能座舱监控系统（ICMS）中，可以检测到被遗留在车内的婴儿和动物的轻微动作以及生命体征，并发出警报。此外，这款外形小巧、经济实用的芯片组还可用于前端雷达的手势感应、高分辨率调频连续波（FMCW）雷达测距、近程感应操作以及雷达天线罩内的隐蔽式感应等诸多应用。XENSIV™
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毫米波雷达 智能座舱
- 近日，上汽旗下飞凡汽车旗舰车型——飞凡R7正式上市，其Trinity多维感官交互智舱备受市场关注，成为该车型的最大亮点之一。这款智能座舱搭载的43英寸宽幅真彩三联屏创下国内汽车品牌屏显面积之最，特别值得一提的是，其中所包含的15.05英寸超大尺寸柔性AMOLED超高清中控屏，无论是规格尺寸还是显示效果，都已成为柔性OLED在车载领域的全新应用典范，不仅为用户带来沉浸式的驾乘新体验，更成功引领智能座舱领域的行业发展风向标。BOE（京东方）携手上汽飞凡汽车打造智能座舱新“视”界此次飞凡R7搭载的BOE（京东方
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- 5月9日消息,据Cocos官方发布的消息，基于Cocos 3D实时渲染引擎，正式发布智能座舱解决方案Cocos HMI，推出车载人机交互界面（HMI）、自动辅助驾驶可视化、车载虚拟形象、车载游戏四大系列产品。该方案可运行于多种芯片，并适配于 Android，Linux ，QNX 等主流车机系统。据介绍，基于 Cocos 引擎实时 3D 渲染能力，搭建车载仪表、HMI 交互界面，运用强大的 PBR&
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Cocos 智能座舱 车载虚拟形象
- 5月7日，飞凡R7的Trinity多维感官交互智舱正式公布，其中最受关注的无疑是追求“极智”的多维交互体验。车载43寸真彩三联屏加上华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统，引领智能座舱进入3.0时代，“软硬”兼施引领行业。如今，曾被各大车企推崇的双联屏正在成为过去时，智能座舱成为车企进击重点，8155芯片、零重力座椅、高清三联屏成为新车关键词。“E车汇”也关注到最近几周发布的新车型，包括刚刚公布内饰的飞凡R7，还有理想L9、奔驰EQS、宝马新一代7系等，打造更加智能的座舱已经成为行业发展趋势。那么
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智能座舱 上汽飞凡 极智
- Ambarella (下称“安霸”，专注于 AI 视觉感知芯片的半导体公司)，近日宣布与深圳市自行科技有限公司(下称“Autocruis”或“自行科技”)达成深度合作. 自行科技是一家以嵌入式AI技术为核心的智能汽车电子服务商，是中国“驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法”（行业称作DMS）的标准制定成员单位. 自行科技推出的基于安霸 CV2x 系列的舱内监控系统（IMS，包含驾驶员监控系统（DMS）及乘员监控系统（OMS））已向商用车和乘用车客户规模化量产交付。该系统除了支持驾驶员和乘员疲劳检测、注意
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自行科技 安霸 智能座舱 视觉感知
- 赛力斯12月2日将发布全新高端品牌，及首款搭载HarmonyOS智能座舱的SUV车型。 此前，10月22日，在华为开发者大会2021上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，HarmonyOS将在今年底、明年初实现上车，首批搭载车辆为华为和小康赛力斯联合发布的新一代豪华中型SUV的车型上。 据介绍，华为全新“Harmony OS智能座舱”可以实现同系统设备间无缝连接，生态共享。 此前，华为智能座舱“一芯多屏”解决方案曾亮相，其能够让座舱内的液晶仪表、AR-HUD
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华为 鸿蒙 赛力斯 智能座舱
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