新能源汽车 文章 进入新能源汽车技术社区

碳化硅在新能源汽车中的应用现状与导入路径

• 碳化硅具有高热导率、高击穿场强、高饱和电子漂移速率等特点，可以很好地满足新能源汽车电动化发展趋势，引领和加速了汽车电动化进程，对新能源汽车发展具有重要意义。我国新能源汽车正处于市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段，汽车产销量、保有量连续6年居世界首位，在全球产业体系当中占了举足轻重的地位。新能源汽车产业的飞速发展，极大地推动了碳化硅产业发展与技术创新，为碳化硅产品的技术验证和更新迭代提供了大量数据样本。
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高温甲醇燃料电池的应用研究

• 本文对高温甲醇燃料电池的发展现状和不同的技术路线进行论述。通过对高温甲醇燃料电池工作原理的分析，指出其技术的优势及应用方式。为了让甲醇重整器的设计能真正满足整车需求，利用QFD技术将需求转化成设计特征。提出高温甲醇燃料电池在车用环境中的应用思路和控制系统的开发思路。论述车用高温甲醇燃料电池发展的机遇和挑战。
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拜登试驾全电动皮卡，力挺汽车产业的未来是电动车

• 　　5月18日周二，美国总统拜登参观福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，亲自试驾了明日发布的纯电动版F-150皮卡车型，并趁机宣传2万亿美元基建投资计划中的电动车扶持环节。　　有分析称，出于安全和安保考虑，美国总统在职期间很少有机会自己开车，拜登此次试驾看似是临时起意的安排，可以突显他对发展电动车的热忱。而选择皮卡是因为这款车型在支持共和党的州分销量最高，有助于消除较为保守人士对电动汽车“只属于沿海精英”的误解。拜登：汽车产业的未来是电动汽车，美国将为EV翻开新篇章　　拜登在讲话中称，汽车产业的
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蔚来与中国科大进行战略合作，推进技术创新和产业化

• 　　5月12日讯，蔚来汽车与中国科学技术大学日前在合肥签署框架协议，达成战略合作伙伴关系。双方提出，依托中国科大信息与智能学科的基础研究优势，在联合技术攻关、人才培养与互动等方面开展务实合作，共同推进技术创新和产业化，致力引领行业未来发展。
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蔚来一季度营收79.8亿元超出预期，净亏48.8亿

• 4月30日，蔚来汽车公布2021年第一季度财报，其营收为79.8亿元，市场预期66.45亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%。第一季度净利润亏损48.75亿元，市场预期亏损11.98亿元，去年同期亏损17.23亿元。在毛利率方面，蔚来汽车整车销售毛利率达21.2%，综合毛利率达19.5%；现金储备475.5亿元；经营性亏损2.96亿元，环比收窄68.2%。交付量方面，蔚来2021年第一季度交付20060台，首次达成单季2万台交付，同比增长422.7%，环比增长15.6%。
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业内专家：固态电池5年内不可能商用

• 　　听完这句话，最焦虑的不是蔚来的新能源汽车同行，而是锂电池产业链个股的广大投资者。本周前两个交易日，新宙邦、恩捷股份等电解液和隔膜企业股价大幅下跌，一些企业股价累计跌幅在15%左右。　　央广网北京1月12日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，“蔚来汽车2022年装配固态电池，能量密度大幅提升，新车续航里程将超过1千公里”，这个消息近日在市场引发持续震动，多家锂电池电解液和隔膜企业股价连续两个交易日大幅下跌。固态电池是什么？它真的快要取代传统锂电池了吗？　　蔚来汽车董事长李斌近日
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功率半导体行业专题报告：新能源汽车重塑功率半导体价值

• 汽车“四化”趋势明确，对半导体需求价值量倍增汽车行业向电动化、智能化、数字化及联网化方向发展，直接带动汽车 含硅量提升。新能源电动汽车的出现意味着传统汽车的核心竞争要素将 被取代，产品价值链被重塑。新能源车中对于电力控制的需求大幅增加，功率器件中特别是 IGBT 是 工业控制及自动化领域的核心元器件，其通过信号指令来调节电路中的 电压、电流等以实现精准调控的目的，保障电子产品、电力设备正常运 行，同时降低电压损耗，使设备节能高效。汽车半导体作为汽车电动化 关键载体之一，需求价值成倍增长，据估算纯电
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SiC在电动汽车的功率转换中扮演越来越重要的角色

• 1   中国新能源汽车市场的需求特点首先，中国的电动化发展速度很快，中国企业的创新力旺盛，而且直接从传统汽车向新能源汽车过渡，没有美国或欧洲企业所面临的复杂的“技术遗产”问题。相比欧美，新兴的中国车企更期待新能源汽车。在中国，功率转换系统在汽车中的应用非常广泛，这就是为什么ST专注于与中国客户合作开发电源管理系统。ST汽车和分立器件产品部大众市场业务拓展负责人公司战略办公室成员Giovanni Luca SARICA2   SiC在成本上有优势吗SiC解决方案的成本
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锂电及新能源汽车行业分析

• 在新能源汽车蓬勃发展的背景下，2019年全球共售出220万辆电动汽车，同比增长14.5％，占汽车总销量的2.5％。同时，在新能源汽车销量方面，比亚迪被特斯拉反超位居次席。19年，特斯拉共出售367820辆电动汽车，位居全球第一，占全球总量的16.6％。中国是全球最大的新能源汽车生产和销售国，2019年中国调低新能源汽车的补贴，新能源汽车销量为120.6万，同比下降4％，占全球总量的4.68％。其中约有97.2万辆电动汽车和23.2万辆插电式混合动力汽车。全球新能源汽车的蓬勃发展推动了锂离子电池行业的发展，
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赢了续航、智能、性价比，为何还是卖不过特斯拉？

• 　　拼多多都开始发起团购特斯拉了。　　尽管双方存在纠纷，特斯拉拒绝向在拼多多团购的车主交付车辆。但不得不承认，特斯拉已然成为拼多多用来吸引用户的又一个“引流利器”，这也足以证明特斯拉在新能源汽车市场的火爆程度。　　据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年7月，特斯拉在中国终端市场销售新车11041辆，在国内纯电动汽车市场保持第一。　　特斯拉的火热不止在7月。6月份，在北京、上海、深圳三大一线城市，销量最好的车型都是特斯拉Model 3，这对造车新势力与传统燃油车都形成了碾压态势。　
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实地探访新能源汽车换电站：换电模式风口来临 政策持续“力挺”

• “由于新能源汽车补贴的下降，电动车与燃油车相比，价格优势不再，换电模式可以降低车企的成本。”盖世汽车研究院研究员王显斌向《证券日报》记者表示，随着电动车保有量的不断增加，此时倡导发展换电模式，可以有效解决充电难的问题。自去年以来，新能源汽车换电模式被工信部等多个部门“力挺”，换电模式正在迎来风口。7月24日，《证券日报》记者来到位于海淀区西四环北路的奥动电吧纯电动汽车换电站，看到不断有出租车过来换电，完成整个换电过程仅需3分钟。工作人员向《证券日报》记者表示，每天大概有100-200辆出租车来这儿换电，全
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2020新能源汽车电机电控行业发展分析

8家造车新势力前5月销量仅为个位数

• 不难发现，新势力造车企业已经出现了严重的“断层”现象，除了头部的五家车企之外，其余已实现量产的车企都徘徊在退市的边缘，更不用说尚未实现量产的新势力企业。
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决战2020年下半场：格局未定，造车新势力何以谋生？

• 对于造车新势力而言，2020年的下半年正以一种戏谑的方式迎来开场。一边是拜腾宣布中国区自7月1日起开始停工停产，赛麟汽车董事长王晓麟被刑事立案，博郡汽车变卖资产黯然离场；另一边却是蔚来宣布二季度单季交付破万、70亿战略投资按计划落袋，威马EX5单车型销量达到3万辆，小鹏第二款量产车型P7启动交付，理想汽车积极推进D轮融资。浪潮退去，造车新势力也正以前所未有的速度分化。据21世纪经济报道记者不完全统计，在50余家中国造车新势力中，目前有产品上市的也只有10家；而今年以来，也只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势
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关于电动汽车的动力电池技术你知道多少

• 新能源汽车时代拉开大幕，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱、底盘；到了电动车上，“三大件”就变成了：电池、电机、电控，如果再加上底盘，就成了“四大件”。不懂点电池，买电动汽车是不是有点盲目了呢？能到车管所上牌的正规电动汽车，用的都是锂电池。准确地说，是锂离子电池。为啥叫锂离子电池？因为这种电池的充放电过程，就是锂离子在正负极之间来回搬家的过程。电池的正负极，就是锂离子的两个家，充电
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