- 2023年5月4日—安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)公布其2023财年第1季度业绩，亮点如下：· 第1季度收入19.597亿美元，同比增长1%· 第1季度公认会计原则(以下简称“GAAP”)和非GAAP的毛利率为46.8% · GAAP营业利润率和非GAAP营业利润率分别为28.8%和32.2%·&
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安森美
- 2023 年 4 月 28日—智能电源和智能感知技术的领导者安森美（onsemi，美国纳斯达克上市代号：ON）宣布，已向海拉（HELLA）交付第10亿颗感应传感器接口集成电路（IC），海拉是一家国际汽车零部件供应商，也是佛瑞亚（FORVIA）集团旗下公司。这颗由安森美设计的IC被用于海拉的汽车线控系统非接触型感应位置传感器（CIPOS®）技术。在长达25年的合作中，两家公司开发的创新设计缩小了海拉模块和安森美IC的尺寸，以更好地适配对模块外形尺寸有着高要求的应用。 CIPOS®是一种感应技术，用
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安森美 海拉 感应传感器
- 2023 年 4 月 26日—智能电源和智能感知技术的领导者安森美（onsemi，美国纳斯达克上市代号：ON）和豪华智能纯电品牌极氪智能科技（ZEEKR）宣布双方签署长期供应协议（LTSA）。安森美将为极氪提供EliteSiC碳化硅（SiC）功率器件，以提高其智能电动汽车（EV）的能效，从而提升性能，加快充电速度，延长续航里程。极氪将采用安森美的M3E 1200V EliteSiC MOSFET，以配合其不断扩大的高性能纯电车型产品阵容，实现更强的电气和机械性能及可靠性。这些功率器件提供更高的
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安森美 极氪 碳化硅功率器件
- 【2023 年 4 月 25日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）推出业界首款 LPDDR 闪存，助力打造下一代汽车电子电气（E/E）架构。英飞凌 SEMPER™ X1 LPDDR 闪存为汽车域和区域控制器提供至关重要的安全、可靠和实时的代码执行。该器件的性能是当前NOR 闪存的8 倍，实时应用程序的随机读取事务速度提高了 20 倍。这使得软件定义的车辆具有增强安全性和架构灵活性的高级功能。 下一代汽车更智能、更网联、更复杂，并
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英飞凌 LPDDR 闪存 汽车电子
- 之前我们介绍过快速设计由 NCP1623 驱动的 CrM/DCM PFC 级的关键步骤中的定义关键规格与功率级设计。本文将详细说明IC控制电路设计中的细节：FB引脚电路、VCTRL 引脚电路、CS/ZCD 引脚电路、CSZCD电阻器设计等内容。步骤 3：IC 控制电路设计如图 1 所示，反馈配置包括：● 一个电阻分压器，用于降低体电压，以向 FB 引脚提供反馈信号。出于安全考虑，分压器的上层电阻通常由两个或三个电阻构成。否则，RFB1 的任何意外短接都会将输出高电压施加到控制器上并将
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安森美 NCP1623A PFC
- IT之家 4 月 24 日消息，中兴通讯官方微信公众号近日更新文章，宣布与上汽集团、联创汽车电子达成深化战略合作。与此同时，中兴通讯将和联创汽车电子成立联合创新中心，并联合发布基于中兴通讯车规级 4G 模组打造的 T-BOX 产品方案。IT之家查询中兴通讯官方微信公众号得知，中兴通讯与联创汽车电子联合发布的 T-BOX 产品方案，是基于中兴通讯车规级 4G 模组进行的整机设计与研发。其支持 EAL4 增强级国密算法、网络安全及独立北斗定位，且主要芯片基本实现 100% 国产化。该 4G 模组内置
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中兴 4G 汽车电子
- 在高压开关电源应用中，相较传统的硅MOSFET和IGBT，碳化硅（以下简称“SiC”）MOSFET 有明显的优势。使用硅MOSFET可以实现高频（数百千赫兹）开关，但它们不能用于非常高的电压（>1 000 V）。而IGBT 虽然可以在高压下使用，但其 “拖尾电流 “和缓慢的关断使其仅限于低频开关应用。SiC MOSFET则两全其美，可实现在高压下的高频开关。然而，SiC MOSFET 的独特器件特性意味着它们对栅极驱动电路有特殊的要求。了解这些特性后，设计人员就可以选择能够提高器件可靠性和整体开关性
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SiC MOSFET 栅极驱动 安森美
- 辅听耳机，音频市场下一个突破点？助听器无线化、智能化，安森美有什么绝招？5月26日至5月28日2023年北京国际听力学大会——云集芯片、器件、算法、整机算法的行业盛会锁定#B31展位听安森美为您娓娓道来话不多说，先来剧透一波安森美的硬核展品！智能电源和智能感知技术的领导者安森美（onsemi）拥有30多年的助听器芯片设计经验，是行业内领先的助听器芯片供应商，将在#B31展位展示一系列先进的专业数字助听器/OTC辅听方案，包括Ezairo 7160、Ezairo 8300、J11/J10低功耗蓝牙无线OTC
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北京国际听力学大会 安森美 听力方案
- 图像传感器的应用日益普及，特别是在安防、工业和汽车应用领域。很多汽车现在都配备了至少五个以上基于图像传感器的摄像头。但是，图像传感器技术不同于标准半导体技术，存在着一些错误认知。摩尔定律和图像传感器有些人假设著名的“摩尔定律”也适用于图像传感器。戈登·摩尔（Fairchild半导体公司的创始人，Fairchild半导体现在是安森美的一部分）指出，集成电路 (IC) 上的晶体管数量每两年增加一倍。为了将两倍数量的晶体管放置在单个器件上，缩小晶体管是主要实现方式。这种趋势已经持续了数十年，但近年晶体管数量增长
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安森美 图像传感器
- 汽车作为当下最火热的赛道，早已从初始的代步工具逐步蜕变，电子化在汽车发展史上发挥着至关重要的作用，2022年我国汽车电子市场规模达到9,783亿元（汽车工业协会数据）。汽车工业是国家制造业的标杆，随着汽车向电动化、智能化、网联化、共享化推进，以人工智能、物联网等为首的新一代信息技术深刻影响着汽车产业，汽车电子占整车成本比例不断提升。国家更是先后出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》等一系列政策，引领汽车电子行业蓬勃发展。成渝双剑合璧 高峰论
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- 本文介绍了快速设计由 NCP1623 驱动的 CrM/DCM PFC 级的关键步骤中的定义关键规格与功率级设计，并以实际的 100W 通用电源应用为例进行说明，IC控制电路设计将在后续的推文中分享。● 最大输出功率：100 W● Rms 线路电压范围：90 V - 264 V● 调节输出电压：● 低压为 250 V（115V 电源）● 高压为 390 V（230V 电源）NCP1623 具有多个选项，本文侧重于NCP1623A，它与其他版本的主要
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安森美 NCP1623A PFC
- 以碳化硅、氮化镓为代表的宽禁带半导体材料具有高热导率、高击穿场强、高饱和电子漂移速率等特点，可以极大满足新能源汽车电动化、网联化、智能化发展趋势的要求，对新能源汽车发展具有重要意义。《中国电子报》开设“宽禁带半导体与新能源汽车”专栏，以宽禁带半导体在新能源汽车范畴的应用为切入点，全面系统报道宽禁带半导体技术趋势、市场发展现状和产业发展困难等。敬请关注。我国新能源汽车产销量、保有量持续6年居世界首位，为宽禁带半导体的技术验证和更新迭代提供了大量应用数据样本。记者在采访时领会到，宽禁带半导体能有效提升新能源汽
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- 半导体技术是所有现代汽车的核心，这毋庸置疑。基于半导体技术的计算机在车辆中的使用可以追溯到20世纪60年代，当时它被部署在动力系统应用中，如燃油喷射、变速箱控制和早期驾驶员辅助（如防滑控制）等。早期的发展重点是发动机控制、改善排放以及牵引力控制、防抱死制动等驾驶员辅助功能。 在过去几十年中，特别是本世纪之交以来，微控制器（MCU）在车辆中的应用和普及率与日俱增，现在几乎控制了车辆运行的方方面面。现在MCU用于处理大多数电子驱动系统，如车窗、电动调节后视镜、信息娱乐、音频系统、方向盘控制等，在整个汽车上
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- 4月7日，中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会在长沙成立，将加快汽车功率芯片的国产化。在成立大会暨汽车功率芯片发展研讨会期间，第一财经记者获悉，汽车结构性缺芯给国产芯片带来机会，降本提质是国产功率芯片尤其是碳化硅功率半导体“上车”的关键；三安光电用于电动车主驱的碳化硅功率半导体有望今年四季度正式“上车”。 汽车结构性缺芯给国产芯片带来机会 有行业专家向第一财经记者表示，一辆电动车如果前驱与后驱都用功率半导体，功率半导体约占电机控制器的成本50%。奇瑞汽车研发总院芯片规划总监郭宇辉告诉第一财经记者
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- 在近日举办的第一届英飞凌汽车创新峰会暨第十届汽车电子开发者大会上，行业众咖齐聚一堂探讨了有关新能源、电子电气架构、汽车市场、以及供应链发展、自动驾驶、AI经济等多个热门话题。英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟认为低碳化和数字化是未来十年很大的推动力。这两个领域都是英飞凌非常关注的方向，低碳化和数字化会为英飞凌带来在半导体行业中强劲的增长需求，英飞凌将通过创新的解决方案来达到节能、减少碳排放和数字化的目标。潘大伟在碳减排方面，除了通过创新的解决方案，英
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安森美.汽车电子介绍
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