- 拉斯维加斯——德尔福公司正在一辆由奇瑞汽车公司生产的汽车上展示其导航和顶级音频系统。奇瑞汽车有限公司是一家成长迅速的中国企业，在汽车行业内备受瞩目。由于许多汽车公司计划引进更低廉、更省油的车型，奇瑞公司所生产的小型车型便有望早日登陆北美市场。众多消费者对此已翘首期待。 德尔福公司于去年宣布，将在2009年为几款奇瑞的软件平台提供整套综合导航和乘员保护系统。 “奇瑞从众多的竞争者中选择了德尔福，是因为我们整套系统的价格具有竞争力而且我们对北美市场也非常的了解。”德尔福电子与安全系统分部娱乐及通讯高管Char
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德尔福 通讯和娱乐系统 汽车电子
- 拉斯维加斯——德尔福公司在2008年国际消费类电子产品展览会上宣布其将为某欧洲整车厂的一系列最新车型提供创新型主动安全系统。德尔福将为这些车型提供自适应巡航控制及结合自动制动技术的碰撞缓解系统，并将于拉斯维加斯会议中心北展馆5206号展台展出该系统。 德尔福安全产品业务部负责人Beth Schwarting指出：“随着新型碰撞检测系统的推出，德尔福安全系统又迈入了一个新的里程碑。德尔福一直在努力通过推出这些先进的系统来将汽车安全领入新的高度。” 该系统采用独特的数据融合算法，结合来自雷达及视觉传
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- 安森美半导体推出两款新的开关稳压器—NCP3101和NCP3102，简化高密度应用中的嵌入式设计。这些器件提供新的集成度，使客户能够以嵌入式设计替代直流-直流(DC-DC)模块，降低系统成本，同时提升功率密度。
根据Darnell Group行业报告，电流在5到10安培(A)范围的DC-DC模块正经历着极大的变化和市场增长。虽然这个电流范围的非隔离DC-DC转换器模块市场不是在萎缩就是增速缓慢，但集成的转换器/稳压器IC市场在2006年到2011年间预计将增长16%。
器件
NCP3
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- 安森美半导体宣布，2008年计划把所有封装形式为微型表面贴装(SOSM)的产品从其在马来西亚的芙蓉厂转移到中国四川省的合资企业乐山-菲尼克斯半导体有限公司，将令乐山厂年产能力约增15%，并将会在乐山产生190多个工作机会。
该计划将分为两个阶段进行。第一阶段的设备已由专机从马来西亚于1月5日抵达成都双流机场，完成清关手续后会被直接运送到乐山-菲尼克斯半导体有限公司，随后开始安装和生产，预计1月内可以投产，总产能约为每年超过10亿只芯片。而第二阶段预期于2009年第一季度投入生产，届时总产能将添增
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- 整车企业将汽车功能分为汽车安全、动力、油耗、舒适度及可靠性等十六个指标，其核心工作即围绕上述指标，令用户实现最大回报。当前，汽车电子产品对整车性能影响极大，如何充分利用汽车电子产品为终端用户更好的服务，是整车企业的目标之一。
目前汽车电子产品表现出高度集成化的趋势，而电子化程度也已成为衡量汽车豪华程度的标志。1998年，汽车电子产品占据整车成本的16%，现已增至23-25%左右。
绝大多数中国汽车电子企业仍集中在车体的研发，如何向底盘、安全及动力系统发展，提高技术附加值，应成为中国企业考量
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汽车电子 CAN EMS 汽车电子控制装置
- 过去人们出门远行，大多是靠一本油墨飘香的地图册走遍天下。而今的人们即使是旅游探险，都可以依赖远在天际的卫星导航系统指点迷津。略微有点怪声怪调的GPS不断地提示着每条街道、每个路口，甚至可以提醒人们何处藏匿着测速照相机。 不过，专家认为，全球卫星导航系统的发展其实尚处在起步阶段，未来它还会为人们提供更多的便利。 全球卫星导航系统要想为人们提供更多的服务，其中一个关键因素是数字地图。欧美发达国家在这方面遥遥领先，在那里
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- 安森美半导体公司宣布，已完成向Analog Devices, Inc.收购计算机应用之稳压及热监控产品。在2007年11月8日，安森美半导体宣布公司签订收购ADI这些生产线的正式协议。现金代价总额约1.84亿美元，包括收购资产及知识产权的收购价，以及与ADI的一年期制造供应安排的应付金额。
安森美半导体总裁兼首席执行官傑克信(Keith Jackson)说：“计算机终端市场相关之客户及产品是我们持续成功和策略中至关重要的元素。ADI团队的技术专长、客户关系和电源管理丰富经验才能拓展我们整体计算机
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- 编者按：节能就是金钱，对于绝大多数消费品来说节能已经成为重要的市场竞争力之一。实现电子产品的节能降耗有多种手段，提高制程工艺是一种方法，但这种方法需要紧紧依靠技术的发展趋势并且将提升产品的成本，因此一个切实可行的重要手段就是提升电源管理的水平。
另一个与绿色有关的话题是电子污染。电子垃圾已经成为威胁人类生存的重要敌人。近年来，人们已经开始从源头对电子污染加以严格控制，欧盟的RoHS和中国更为严格的电子产品安全管理条例，都尽可能阻止重金属离子对环境的进一步污染，据悉，欧盟已经计划在2008年推行更
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0712_A 杂志_专题 美国国家半导体 凌力尔特 安森美 半导体材料
- 现在有很多我国本土标准，从诞生都实施都充满了艰辛和坎坷。一些良好的初衷或蓝图，为何贯彻、执行下去步履维艰？恐怕是我们的芯片及周边生态链不完整，某些关键环节上离不开外商的支持，还有消费者的接受度问题。
因此，不仅要重视自己订立本土标准，国内的企业也可以考虑参与一些国际标准的制定。这，相比于自己订立标准，与现行的国际标准对立更容易被社会接受。
因为一些标准委员会的标准制定，也许只有几家企业参与讨论，投票时维护所参与的几家公司的利益。其他企业后来想介入时，从字面文本看不
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- 前言： 自汽车发明问世，每年在全球道路上因汽车意外已造成上千万人受伤，严重的是丧失宝贵生命，全球各地的政府、机构、学术单位无不尽心研发主动性预防意外科技，目标就是希望通过创新的车用电子技术，降低车祸事故发生机率。 车辆雷达侦测系统的主要工作，就是必须在能见度
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- 受整体半导体产业的影响，2007年MCU市场表现欠佳，但中国MCU市场继续保持了较高的增长速度，据赛迪顾问统计，2007年中国MCU市场同比增长接近20%，市场规模超过25亿美元，而且未来几年仍将持续保持快速增长的态势。
高、低端产品各有发展空间
在MCU产品领域一直存在着“数位之争”的说法，即8位、16位和32位MCU产品哪个更受市场青睐。事实上，这三种产品市场虽然有交叉重叠，但也具有各自的发展空间。低端的8位MCU价格低廉，体积小，非常适合于传统的电机设计应用和便携式应用;16位、32
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MCU 汽车电子 MCU和嵌入式微处理器
- 作为全球汽车市场潜力最大的国家之一，2007年中国汽车产业持续保持快速增长态势，全年汽车产量增长超过20%，其中轿车在产业中主体地位日益明显。在汽车产业发展的强劲带动下，2007年中国汽车电子市场依旧保持较高增长速度，增长率达33.4%，该速度高于汽车产量增速。
图2003-2007年中国汽车电子市场规模与增长
数据来源：赛迪顾问2007，12
动力控制系统稳步升级。EMS在前两年已经完成了在国产汽车中的普及，2007年中国汽车动力控制系统产品主要以升级为主，其中，
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EMS 动力控制系统 ABS 汽车电子
- “面向晶圆代工厂的自动化软件和汽车电子市场是MentorGraphics的利基市场，我们不但有全套的自动化设计软件，而且我们还有其它EDA公司所没有的实时操作系统Nucleus，这让我们在满足客户需求方面更加得心应手。”
近日，MentorGraphics公司亚太区技术总监张维德借参加“EDATechForum(EDA技术论坛)”之际，接受了EDNChina采访。张维德表示，在由制造大国转向创新大国的过程中，中国的电子产业扮演着至关重要的角色，而芯片的设计和制造又占据着电子产业的核心地位。但是要
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- 专家预计中国将成全球最大的汽车电子产销市场之一
中国汽车产业持续发展，促进了中国汽车电子高速增长。中国巨大的市场空间吸引了西门子VDO、先锋、建伍、阿尔派等世界汽车电子巨头的目光，跨国巨头圈地建厂，扩大规模。
在日前举行的“2007上海国际导航产业与科技发展论坛”上，与会诸多业内专家对中国汽车电子市场的未来走向做出了大胆的预测：2011年销售额将达2400亿元。据市场研究公司赛迪顾问信息(CCID Consulting)调查显示，目前，我国汽车电子企业约1000多家，今年国内一些与汽车毫不
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安森美.汽车电子介绍
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