本文以汽车里程计终端设计为背景，在已有实验条件下，讨论了电磁兼容的抗干扰度设计方法，达到工程实际应用的原则。提出了具有针对性综合设计方案，经过实践，满足设备电磁兼容性指标和系统内部的相互兼容。
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汽车电子 抗干扰
系统将自动计算消息的延迟时间，并自动调节消息的优先级和周期，以控制消息的延迟时间，保证用户提出的时间要求全部得到满足，从而实现从设计角度控制消息延迟的目的。
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CAN 系统 工程 汽车电子
创新仍然是个热门话题，且已成为繁荣经济体的精髓。恩智浦半导体(NXP Semiconductors)将在今年拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上展出一系列创新产品，横跨数字家庭、汽车、工业等多个领域。基于恩智浦提供的一流半导体技术，公司致力于为每一位客户提供价格合理的智能技术体验——从3D电视、影院式家用投影屏、音质出众的车载音箱系统，到品质卓越的高效PC音箱解决方案、游戏应用LED驱动器，还有节能型笔记本电脑适配器等。
电视及机顶盒领域的创新
3DTV必将成为家庭
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NXP 3D 汽车电子 CES
近年来，在一些对外形因数有严格要求的应用中，如纤薄型液晶电视或笔记本适配器等，一种新兴的功率因数校正(PFC)技术-交错式PFC的使用越来越多。所谓交错式PFC，是在原本单个较大功率PFC段的地方并行放置2个功率为其一半的较小功率PFC段来替代，参见图1。这两个功率较小的PFC段以180°的相移交替工作，总输入电流(IL(tot))和输出电流(ID(tot))纹波都将大幅降低。
虽然交错式PFC使用相对较多的元器件，但却拥有很多优势。例如，150 W的PFC比300 W PFC更易于设计
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安森美 PFC DCM
用“复杂”来形容当今的汽车是再恰当不过的一个词。安全、操控、驱动和娱乐仅仅是依赖电子/电气架构的部分子系统。如今的驾驶者都希望他们的座驾能够无限精准且不间歇地运转。但是控制整个汽车的电子神经系统的
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汽车电子 架构设计 系统
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时间：2010年6月17日至19日
地点：上海展览中心
主题：技术创新驱动新能源汽车
新能源汽车，中国汽车电子与测试技术的新引擎
根据中国汽车工业协会发布的最近统计数据， 11月国内车市承接上月的势头继续强劲增长，当月汽车销量超过135万辆，再创月度新高。今年1—11月，我国汽车销量已超过1220万辆，预计全年销量将达到1350万辆。产销量全球第一。
温家宝总理在11月3日中国科学院建院60周年大会上讲话指出，将把建设创新型国
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新能源 汽车电子 测试
随着高亮度发光二极管(HB-LED)在光输出、能效及成本方面的全面改善，同时结合小巧、低压工作及环保等众多优势，LED照明(也称固态照明(SSL))正在掀起一场照明革命。而在节能环保的趋势下，LED照明自然也成为众多规范机构所瞄准的目标。如美国能源部“能源之星”项目的1.1版固态照明标准自2009年2月开始生效，中国的中国标准化研究院也在牵头携手相关机构，准备在2010年发布中国版本的LED照明能效标准。
就“能源之星”的新版固态照明标准而言，这标
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安森美 LED 能源之星
近年来，高亮度发光二极管(HB-LED)市场快速发展，LED效能(efficacy，单位为流明/瓦或lm/W)增加了一倍以上，使用更加适用于众多新应用，如我们在手持电筒、建筑照明及街道照明等应用中可以发现诸多革命性的新产品。但LED要成为比白炽灯和紧凑型荧乐灯性价比更高的照明系统，仍然面临着挑战。实际上，就许多应用而言，都涉及到基于宽输入电压范围的电源来为HB-LED供电的挑战。其中，轨道照明等通用照明应用尤为如此，这些应用采用可能很松散稳压的12 Vac或12 Vdc电源。然而，LED需要以电流源而
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安森美 LED驱动器 GreenPoint
汽车电子仪表板 1、真空荧光显示器（VFD） VFD产生的光就像电视机中的显像管发光一样。一个加热的灯丝发射自由电子，撞击荧光物质产生蓝绿色的光。灯丝实际上就是一个带涂层的电阻丝，电阻丝被电流加热，涂层产生自
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近年来，高亮度发光二极管(HB-LED)市场快速发展，LED效能(efficacy，单位为流明/瓦或lm/W)增加了一倍以上，使用更加...
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12月18日消息，据台湾媒体报道，鸿海集团表示，要号召电子业者，与台湾资通讯业者共同争取车载资通讯商机。
台湾车载资通讯产业联盟17日举办工作小组成立誓师大会，由鸿海担任“车载技术整合”工作小组召集公司。台湾车载资通讯产业联盟已与大陆福建省大，小金龙与东南汽车等谈定，将率先供应子系统，包括行车记录器，车用电脑，倒车雷达，胎压侦测系统等汽车电子产品，明年4、5月在福州或厦门的举行两岸车辆搭桥大会亮相，逐步打入大陆主要车厂，拓展全球车载资通讯市场。
台湾车载资通讯产业联
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鸿海 汽车电子
中国市场的汽车生产量逐年提升，从2008年到2013年期间，中国车用电子市场的年复合成长率为17.5%，同一时间全球的成长率只有8%。而且，中国每辆车平均花在半导体上的费用也逐年提高，预计从2008年到2013年，中国每辆车半导体支出的年复合成长率为7%。但针对如此庞大的市场需求，中国IC设计公司所提供的比例却非常低。
车用电子面临两大难点
车用电子为何难做?它与一般IC的最大差别有两点：
一是车用电子操作温度的变动范围较大。例如，在仪表板上所用到的IC就与发动机附近的IC对温度的承
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台积电 汽车电子 MCU
安森美.汽车电子介绍
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