中国智能网联汽车行业发展前景广阔，但也面临诸多挑战。政府、企业和社会各方需共同努力，加强技术研发、完善法规政策、提升消费者认知、加强基础设施建设等，以推动智能网联汽车行业的健康快速发展。同时，各方还需高度关注数据安全问题，确保行业发展过程中的数据安全与隐私保护。通过这些努力，相信中国智能网联汽车行业将在未来取得更加辉煌的成就。中国智能网联汽车行业发展现状在政策层面，中国政府出台了一系列支持智能网联汽车发展的政策，如《智能汽车创新发展战略》等，为行业发展提供了良好的政策环境。同时，各地政府也积极建设智能网联
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新能源汽车 汽车电子 汽车市场
在关断状态下，功率MOSFET的体二极管结构的设计是为了阻断最小漏极-源极电压值。MOSFET体二极管的击穿或雪崩表明反向偏置体二极管两端的电场使得漏极和源极端子之间有大量电流流动。典型的阻断状态漏电流在几十皮安到几百纳安的数量级。之前我们讨论过功率MOSFET的雪崩效应，今天，我们将继续分享相关UIS (UIL)数据表的额定值。除了Ipk vs tav图之外，大多数功率MOSFET数据表还包含一个UIS能量额定值，通常列在最大值表中。这有点误导，因为很明显 (E=0.5Vav*Ipk*tav) 功率 M
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安森美 MOSFET UIS
充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车的一个主要考虑因素，为了缩短充电时间，业界正在转向直流快速充电桩(DCFC)和超快速充电桩。超快速DCFC和超快速充电桩绕过了电动汽车的车载充电机(OBC)，直接向电池提供更⾼的功率，并根据电池容量以200A-500A的额定电流进⾏充电，以更高功率充电来实现大幅减少充电时间的目标。正如安森美(onsemi)电源方案部执行副总裁兼总经理Simon Keeton日前在CES2024上接受采访时所述，电动汽车市场数量的不断激增，为缓解消费者对其里程焦虑与充电焦虑，配置双向O
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安森美 快充电桩 拓扑解析
目前，汽车行业正经历深刻转型，新能源汽车的强势崛起给汽车行业带来了前所未有的变革，不仅如此，加之近期生成式语言模型的全面铺开，AIGC已经不仅仅停留在ChatGPT、手机或是PC领域，汽车电子也受到了深刻的影响。Arm作为全球领先的半导体设计与软件平台公司，为应对汽车电子市场的风云变幻，3月14日举办了媒体技术沟通会，并宣布推出全新的汽车技术，可缩短人工智能驱动的智能汽车开发周期多达两年。这一系列创新技术的推出，无疑为汽车生态系统的发展注入了新的活力。Arm 高级副总裁兼汽车事业部总经理 Dipti Va
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汽车电气化推动了电子保险丝“eFuse”取代机械继电器和熔断器，以实现更紧凑、更高效的解决方案。NIV3071 eFuse可保护下游电路免受过流、过温和接地短路事件的影响，并可通过开漏 FAULT 引脚提供故障指示器。该器件具有四个集成高侧通道，可以通过 EN引脚独立控制，也可以并联在一起以用于更大的负载。该器件具有可配置的电流限制功能和导通时间，可支持多种负载。
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安森美(onsemi)近日宣布成立模拟与混合信号事业部（AMG），并由新任命的事业部总裁Sudhir Gopalswamy领导。该事业部将专注于扩大安森美行业领先的电源管理和传感器接口产品组合，解锁价值193亿美元的新增市场，并加速公司在汽车、工业和云端市场的增长。此外，Simon Keeton晋升为电源方案事业部（PSG）的总裁。在他的领导下，电源方案事业部去年总收入超过40亿美元，并且加速推进了碳化硅 (SiC) 业务，在2023年实现了超过8亿美元的营收。安森美总裁兼首席执行官Hassane El-
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Arm 控股有限公司（纳斯达克股票代码：ARM，以下简称“Arm”）今日携手生态系统合作伙伴推出最新的 Arm 汽车增强 (AE) 处理器和虚拟平台，让汽车行业在开发伊始便可应用，助力缩短多达两年的开发周期。 Arm 高级副总裁兼汽车事业部总经理 Dipti Vachani 表示：“汽车市场正经历前所未有的转型，更多的自动化需求、更先进的用户体验追求以及电气化趋势，推升了软件和人工智能 (AI) 的爆发式增长。鉴于汽车电子系统变得越来越复杂，为了加速产品交付，我们需要从根本上重新构思产品的开发流
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充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车 (EV)的一个主要考虑因素。为了缩短充电时间，业界正转向采用直流充电桩 (DCFC) 。DCFC 绕过电动汽车的车载充电器，直接向电池提供更高的功率，从而大大缩短充电时间。为了实现更快的充电速度、适配更高的电动汽车电池电压并提高整体能效，DCFC 必须在更高的电压和功率水平下运行。这给 OEM 带来了挑战，必须设计出一种能够优化效率，同时不影响可靠性和安全性的架构。DCFC 集成了多种器件，包括用于辅助电源、感测、电源管理、连接和通信的器件。另外，为了满足各种电动汽
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该车载三合一（OBC+DCDC+PDU）双向充电机应用于电动汽车领域，其功率密度高，设计方案新颖，系统成本低，且体积小，重量轻，集成度、性能指标极高。设计应用白皮书下载地址：https://share.eepw.com.cn/share/download/id/392110
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过去15到20年间，汽车用功率MOSFET已从最初的技术话题发展到蓬勃的商业领域。选用功率MOSFET是因为其能够耐受汽车电子系统中常遇到的掉载和系统能量突变等引起的瞬态高压现象，且其封装简单，主要采用TO220 和 TO247封装。同时，电动车窗、燃油喷射、间歇式雨刷和巡航控制等应用已逐渐成为大多数汽车的标配，在设计中需要类似的功率器件。在这期间，随着电机、螺线管和燃油喷射器日益普及，车用功率MOSFET也不断发展壮大。今天的汽车电子系统已开创了功率器件的新时代。本文将介绍和讨论几种推动汽车电子功率器件
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功率MOSFET 汽车电子 新能源汽车
工程师在开发一些电子项目，不知道是否遇到过类似这样的问题——设计的PCBA电路板，内部有5V电源电路，除了给各个功能电路供电之外，比如MCU单片机供电、PM2.5传感器供电、喇叭供电，还需要给外部电路供电。5V电源给内部电路供电还好处理，但给外部电路供电，就不那么简单了，因为工程师需要考虑各种不同的情况出现，如外部电路如果短路怎么办？外部电路，如果电压超过了5V怎么办？还有就是如果外部电路，发生了异常，内部的电路该怎么判断呢？本文转载自“电路一点通”账号，原作者介绍了安森美(onsemi)一款专门用来进行
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安森美 过流保护
充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车 (EV)的一个主要考虑因素。为了缩短充电时间，业界正转向采用直流充电桩 (DCFC)。DCFC绕过电动汽车的车载充电器，直接向电池提供更高的功率，从而大大缩短充电时间。为了实现更快的充电速度、适配更高的电动汽车电池电压并提高整体能效，DCFC 必须在更高的电压和功率水平下运行。这给OEM带来了挑战，必须设计出一种能够优化效率，同时不影响可靠性和安全性的架构。DCFC 集成了多种器件，包括用于辅助电源、感测、电源管理、连接和通信的器件。另外，为了满足各种电动汽车不断发
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安森美 直流快充
随着能源需求的扩大，电流和电压值也会上升。在许多应用中，更高的电压变得更为常见，即使在独立应用中也是如此。具有更高电压的应用都被认为存在危险，包括电动汽车 (EV)，能源基础设施应用，例如直流快速充电 (DCFC)、太阳能、储能和不间断电源 (UPS)。在与高压设备进行人机交互时，电流隔离是必要的，并由安全标准定义，以确保安全运行。创建隔离有多种方法，具体选择哪种取决于应用、技术要求或适用标准。这篇技术文章将探讨不同的方法，并讨论如何为应用选择合适的方法。什么是隔离？通常称为“电气隔离”，意思是没有金属接
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安森美 隔离技术
2024 年 2 月 6 日 – 安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)公布其2023年第四季度及全年业绩，亮点如下： · 第四季度收入为 20.181 亿美元· 第四季度公认会计原则(以下简称“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率为 46.7%· 第四季度GAAP 营业
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随着科技的不断进步，汽车电子半导体行业在2023年取得了显著的进步。这一年中，我们见证了技术创新的、市场需求的增长以及行业格局的变化。在即将到来的2024年，我们期待这个行业将继续保持其发展势头。新能源汽车市场在2023年继续保持高速增长，这为汽车电子体行业提供了广阔的市场空间，同时伴随自动驾驶、车联网等技术的快速发展，新的技术和需求成为更多的半导体公司的增长点。但这也会产生一些列的挑战，在面对全球供应链的压力上，各家半导体企业逐渐开始加强自身的供应链管理，优化生产和物流环节，以确保稳定供应。展望2024
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安森美.汽车电子介绍
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