近年来，太阳能等可再生能源的应用显著增长。推动这一发展的因素包括政府的激励措施、技术进步以及系统成本降低。虽然光伏（PV）系统比以往任何时候都更加合理，但仍然存在一个主要障碍，即我们最需要能源时，太阳能并不产生能源。清晨，当人们和企业开始一天的工作时，对电网的需求会上升；晚上，当人们回到家中时，对电网的需求也会上升。然而，太阳能发电是在太阳升起后逐渐攀升的，但在需求量大的时段，如傍晚太阳落山后，还是无法提供能源。因此，太阳能等可再生能源越来越多地与储能系统集成，以储存能源供后续使用。与太阳能光伏发电配套的
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安森美 电池储能 BESS
随着物联网、大数据和人工智能技术的快速发展，边缘智能正逐渐成为推动数字化转型的关键力量。在这一浪潮中，安森美（onsemi）凭借其深厚的技术积累和市场洞察，正积极推动边缘智能技术的创新与应用，为全球用户提供更高效、更可靠的智能解决方案。安森美智能感知部工业及消费应用大中华区市场经理Annie Tao1 边缘智能需要高性能产品边缘智能产品应能够实时地处理和分析数据，以便对环境和用户需求做出迅速响应。安森美在边缘智能领域的产品技术布局广泛而深入，其创新的芯片设计技术不仅提高了处理能力，还优化了能效比，为各类智
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202405 安森美 边缘智能
智能电源和智能感知技术的领先企业安森美(onsemi)，将于5月至6月举办面向新能源和电动汽车应用领域的技术经理、工程师和渠道合作伙伴的2024“碳”路先锋技术日暨碳化硅(SiC) 和功率解决方案5城巡回研讨会。该系列研讨会将针对汽车电气化和智能化以及工业市场可持续性能源发展的广泛应用场景，共同探讨最新的能效设计挑战，展示针对更多纵深应用的SiC解决方案。安森美希望借此携手中国的“碳”路先锋们，加速先进功率半导体技术的落地，实现应用系统的最佳能效。在中国，市场对SiC的需求强劲，应用场景日益多样化。新能源
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安森美 碳化硅 功率解决方案
IT之家 5 月 8 日消息，韩国产业通商资源部近日发布公告，计划开发高性能通用自动驾驶芯片，算力可达 1000TOPS。公告表示，韩国政府计划将目前针对个别企业的研发补贴转移到行业共同核心技术的研究中，同时将 10% 以上的补贴用于有挑战性、可能面临失败风险的创新项目上。高性能通用自动驾驶芯片是韩国产业通商资源部同外部专家遴选出的 12 个旗舰研发项目之一。目前韩国企业的自动驾驶芯片在算力方面集中在不超过 300TOPS 的等级，而英伟达 2022 年宣布的 DRIVE Thor 单芯片算力高
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韩国 汽车电子 自动驾驶芯片
经过两年突飞猛进的增长之后，无论是中国还是欧美地区，电动汽车的增长速度都不同程度地出现了下滑。比增长失速更加令人忧心忡忡的是电动汽车的盈利能力。除了比亚迪、特斯拉等少数具备深度垂直整合和优秀成本控制能力的巨头，包括大众、丰田在内的一众燃油车巨头，旗下的新能源汽车业务迟迟无法盈利。发展是解决一切问题的良药，盈利是打消所有质疑的有力武器。在增速下降和持续亏损的双重打击之下，关于汽车行业要不要向电动化加速转型，反思的声音越来越嘈杂，质疑的声音越来越强大。尤其是燃油车巨头盘踞的欧美地区，最近这段时间出现了一波逆流
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新能源汽车 汽车电子 汽车产业
这一切始于18年前我开始研究用于后视摄像头（RVC）的一种首款汽车CMOS图像传感器。在当时，配备RVC以帮助驾驶员看到汽车后方是一项伟大创新。二十年后的今天，RVC已成为现代车辆的标配，且更多的摄像头为高级驾驶辅助系统（ADAS）奠定了基础。随着Aptina从当时的美光科技图像传感器部门分拆出来，再到后来被安森美（onsemi）收购，我的职业生涯随之变化，ADAS系统也经历了一系列重大变革。时至今日，更先进的汽车系统在以下情况下会向驾驶员发出警报：探测到近距离物体或视线盲区中的汽车、车道偏离以及在定速巡
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汽车图像传感器 安森美
安森美公布其2024财年第一季度业绩，亮点如下：第一季度收入为 18.627 亿美元第一季度公认会计原则(以下简称“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率分别为 45.8%和45.9%第一季度GAAP 营业利润率和非GAAP营业利润率分别为 28.2%和29.0%第一季度GAAP 每股摊薄收益为 1.04美元，非GAAP 每股摊薄收益为 1.08 美元在过去 12&n
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安森美 一季度财报
安森美(onsemi)公布其2024财年第一季度业绩，亮点如下：● 第一季度收入为18.627亿美元● 第一季度公认会计原则(以下简称“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率分别为 45.8%和45.9%● 第一季度GAAP营业利润率和非GAAP营业利润率分别为 28.2%和29.0%● 第一季度GAAP每股摊薄收益为1.04美元，非GAAP每股摊薄收益为1.08 美元在过
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安森美 2024财年第一季度
4月28日，AITO汽车就近日问界M7自燃事故回应如下：图片来源：问界微博截图2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。AITO汽车称，我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。早前市场消息称，
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第十八届北京车展盛大开幕，时隔四年的北京车展，这一次依旧吸引了众多国内外车企参展，全球首发车达117台，成为展示汽车行业创新趋势的重要平台。本届车展上，参展规模大、人数多，车圈大佬如小米的雷军和周鸿祎等人成为亮点，他们积极站台，对多个品牌和车型进行点评，使得车展热度高涨。 本届北京车展展示了众多备受关注的新车，如比亚迪的秦L和海豹06、长安启源E07等自主品牌新车，以及北汽新能源的享界S9等合资品牌新车。这些新车型采用了新一代插混整车平台、智能驾驶技术、纯电和增程等多种动力形式，展示了汽车行业的
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在电力电子和电路仿真领域，精度至关重要。仿真结果的真实性取决于各个器件所采用模型的准确性。无论是 IGBT、碳化硅 (SiC) 还是硅 MOSFET，仿真预测的可靠性与模型的精度密切相关。老话说得好，“垃圾进，垃圾出”，即如果输入的是垃圾，那么输出的也是垃圾。设计人员根据产品手册中在实验室环境下测量出的器件特性（如导通损耗、能量损耗和热阻等），构建系统级模型，大多数行业标准模型也都是如法炮制。然而，这些基于产品手册的模型是实验室配置和环境的产物，并不总能反映实际中遇到的各种条件。因此，不可想当然地认为这些
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汽车电气化推动了电子保险丝“eFuse”取代机械继电器和熔断器，以实现更紧凑、更高效的解决方案。NIV3071 eFuse 可保护下游电路免受过流、过温和接地短路事件的影响，并可通过开漏 FAULT 引脚提供故障指示器。该器件具有四个集成高侧通道，可以通过 EN 引脚独立控制，也可以并联在一起以用于更大的负载。该器件具有可配置的电流限制功能和导通时间，可支持多种负载。
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在全世界之中，每年约有130万人死于道路交通事故。而随着车辆保有量每年的快速增加，我们面临交通威胁的风险还在逐年上升，而另一方面随着科技水平的日新月异，已经有越来越多的技术被用于车辆、道路之中。现在，驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平，以此保证道路的安全。在这之中，V2X（Vehicle to X）就是一个构想美好的车辆道路通信技术，其主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉该领域的读者朋友也许会知道，V2X技术已经被提出了许久，这么有实际好处的技术，早在2006
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车联网 V2X 汽车电子
压缩机是汽车空调的一部分，它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体，再流经冷凝器，节流阀和蒸发器换热，实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力，通过皮带带动压缩机转动。而新能源汽车脱离了发动机，以电池为动力，通过逆变电路驱动无刷直流电机，从而带动压缩机转动，实现空调的冷热交换功能。电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件，除了可以提高车厢内的环境舒适度（制冷，制热）以外，对电驱动系统的温度控制发挥着重要作用，对电池的使用寿命、充电速度和续航里程都至关重要。图1 电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件电动压缩机需
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电动压缩机 ASPM 安森美 智能功率模块
随着各行各业自动化程度的提高，运动控制的重要性日益凸显。为了有效地驱动电机，描述速度和位置的控制输入必不可少。然而，实现这种感测的技术有多种，每种技术都有不同的特点和应用场景。本文将比较不同的旋转感测技术，并讨论选择它们的原因。然后，我们将了解市场上的一些最新器件。 位置感测应用为了提高精度、提升良率并降低运营成本，许多原来需要手动操作的流程都实现了自动化，这使得位置感测应用迅速增长。实际上，只要存在某种形式的运动，就需要有传感器向控制器提供位置信息。工业 4.0 推动工业市场在自动化领域取得许多进步。机
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安森美.汽车电子介绍
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