随着iPhone x开始采用Face ID功能，越来越多的供应链厂商开始布局人脸识别，备战全面屏，关于指纹识别即将被取代的传言也开始在业界流传开来。那么，Face ID的出现又究竟会对指纹市场产生什么样的影响呢?当前的指纹产品市场究竟是一个怎样的情况呢?
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Face ID 指纹
北京时间9月12日，2017法兰克福车展正式开幕，包括宝马、奔驰、大众等在内超四十家知名车企，总共带来80款新车的正式发布。
当然，除了众多的亮眼新车，更有颠覆格局的重磅消息释出!
大众砸500亿欧元自建动力电池厂
大众CEO穆伦在法兰克福车展大众之夜上公布了《Roadmap E》计划。他称，大众将再度升级电动车战略，计划大规模发展电动车，2030年全面实现电动化，将投资500亿欧元到电动车电池，200亿欧元到电动车。
笔者默默算了下，700亿欧元折
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大众 动力电池
因为卖了100万辆排放超标车，奔驰会在欧洲禁售?
德国媒体7月12日报道，戴姆勒集团被控在欧洲和美国出售了100万辆排放超标车辆，斯图加特法庭已对其发出搜查令。
两个月前，戴姆勒因涉嫌虚假广告和恶意操控柴油车尾气处理系统，遭到斯图加特检察机构搜查其德国办公室。外媒报道，相关文件显示，该公司2008年到2016年在欧洲和美国售出的轿车中，约有100多万辆车辆排放超标，其中包含多款梅赛德斯奔驰豪华车型。此次调查涉及的车型搭载的是OM 642和OM 651的发动机，检
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大众 电动汽车
此前外界一直在传闻苹果正在尝试将 Touch ID 直接嵌入下一代 iPhone 的显示屏幕中。近日，彭博社记者 Mark Gurman 和凯基证券分析师郭明錤则表示，苹果正计划完全放弃 Touch ID，改用 3D 传感器对用户面部进行识别认证。
今日，据知名财经杂志《巴伦周刊》报道，KeyBanc 资本市场公司的分析师 Andy Hargreaves 表示，在与电子产品供应链进行沟通后，他确定苹果仍然存在为 iPhone 8 加入屏下指纹传感解决方案的可能性，在公司盈利预测存在下行风险前，公
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苹果 Touch ID
因为排放门事件的重创，大众对自己未来的电动化之路十分重视。为了在混合动力和电动汽车领域取得领先地位，它正独自或与其他企业合作展开若干项目。就在前几天，大众还发布了战略规划，说他们的目标是 2025 年新能源汽车的销量达到 100 万辆，而中国将占三分之二，即 65 万辆左右。他们还宣布，2025 年前要在中国市场推出 17 款新能源汽车产品，而他们和江淮的合资项目最近也已经落地。
除此之外，他们在最近一两年的车展、CES 展上陆续发布了几款纯电动概念车，似乎在用这种方
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大众 电动车
最新消息，日本电子零组件大厂村田制作所(Murata)宣布购并意大利的无线射频(RFID)技术新创企业ID-Solutions，购并金额应超过20亿日圆(约1790万美元)，其目的在创造以IC标签(IC Tag)为首的物联网(IoT)相关事业。
ID-Solutions位于意大利Parma，是由University of Parma在2004年设立的新创企业，主要事业是RFID系统建构与软件开发，目前员工有12人，虽然公司不大，但其技术不仅广泛用于物流与零售业，在物联网或工业4.0(Indust
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村田 ID-Solutions
据汽车新闻网站Autonews报道，德国斯图加特检察机关周三表示，由于大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒以及集团另外两位领导未能及时公布大众排放作弊信息，或涉嫌市场操纵，德检察机关已经正式对三人展开调查。
大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒
据了解，本次调查主要针对保时捷控股公司(Porsche Automobil Holding SE)2015年时任领导，这其中包括穆勒，当时他是保时捷控股公司的监事会成员。保时捷控股公司持有大众集团52.2%具有投票权的股份。
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大众 保时捷
据报道，大众品牌负责人日前表示，大众非常有信心狙击特斯拉并成为电动汽车市场的No.1，而其中的关键将是中国市场的规模经济。
大众品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，他预计大众品牌到2025年将能够实现年销100万辆电动汽车的目标。同时，迪斯坚信大众全新I.D.家族的电动汽车能够实现特斯拉车型的所有功能，而且在某些情况下还将会领先特斯拉，新I.D.电动汽车最终将促使大众在电动汽车领域超越特斯拉。
迪斯认为，大众与中国的合资企业将具备强大
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特斯拉 大众
继英特尔之后，移动芯片制造商高通也想来汽车芯片领域分一杯羹。自去年开始，高通就不再满足于在移动芯片领域过舒服日子了，强势表示“我们也要搞汽车”，连旗下芯片也开始发布汽车版，现在，高通的汽车芯片项目迎来了进展：
大众和高通宣布合作，会使用汽车级的智能手机芯片，用作大众汽车车载电子硬件的基础。高通将向大众提供其骁龙820A处理器，用以驱动大众汽车的导航、音频和联网的车载系统。
l、芯片巨头的未雨绸缪能否换来优雅转身
高通一直以移动芯片制造商的身份为人熟知，在移动通
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高通 大众
从垃圾算法到假新闻泛滥，再到不会发光的发光植物，我们为您“甄选”出的本年度“最烂技术”都在这儿了!
2017年，我们也将首次推出该榜单的中国版本。
大众汽车的“骗子代码”
今年，全球最贵的几行代码可能是大众汽车的程序员写的。这个名为“失效保护器”(defeat device)的软件是德国人写出来忽悠美国汽车尾气排放监测机构的，而且成功掩盖了其柴油车尾气排放超标40倍的事实。
虽然该丑
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大众 三星
大众品牌管理委员会已经决定，未来十年或者更长时间将推出新的战略-TRANSFORM 2025+。新的战略规划将在不同地区和领域分别进行清晰的品牌定位，着重于效率与生产率的提高。同时，大众将在电动车和数字联联网领域大力投资。
转型的三个阶段
大众品牌将在三个阶段重新定位。第一阶段，到2020年，大众将完成业务重组和转变其核心业务。第二阶段，到2025年，大众将在电动车市场成为领军品牌，同时成为领先世界的电动车制造商。本阶段战略目标是创建一个更广泛的盈利基础，例如开发新的移
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大众 电动车
大众集团总裁Matthias Mueller透露大众正在德国萨尔茨吉特建立自己的电池工厂。
其实这并不是什么大新闻，戴姆勒也在建自己的第二个电池工厂，宝马也有自己的电池工厂，甚至“钢铁侠”Elon Musk也说“我们应该在欧洲至少拥有两家工厂，用于车辆和电池的生产”。
在未来的新能源与纯电动时代，这些车企只有自己建厂才能保证电池的质量合乎标准，同时不受到供应商和合作伙伴的牵制。以国内目前电动车事业风生水起的比亚迪为
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大众 电池
据外媒报道，大众汽车工会主席Bernd Osterloh日前在接受一家德国媒体采访时表示大众集团应该投入开发和建设电动汽车电池工厂。
今年6月曾有报道大众汽车集团拟投资100亿欧元，在德国建立一座锂离子电池生产厂。该项目有望超过特斯拉千兆工厂(Gigafactory)，成为史上最大电池厂。
截止目前，大众汽车仍然未确认该消息，只表示还未作出相关决定。德国媒体称大众汽车打算放弃该项提议。
Osterloh将大众裁员和大众建造电池工厂两件事联系在一起。Osterloh称从研发的角度来看，
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大众 锂离子电池
由于“尾气门”对其销量及品牌形象造成冲击，大众集团制定了全球紧缩战略，计划在未来十年中节省出90亿美元的资金，为此叫停为印度市场引入基于MQB模块化平台打造的Vento及Polo等车型。
知情人士透露称，大众汽车旗下位于印度的工厂已开始投产Vento轿车及Polo掀背车，计划于2018年或2019年将上述车型投入市场，这将使在印产品阵容与全球保持一致，但投产及改进工厂设施将耗资逾5亿美元。为了维持利润，大众决定叫停上述投产。
不过，大众汽车已经开始改进现款Polo搭
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大众 MQB
似乎每个汽车制作商现在都有一个“移动互联梦”，想让自己的汽车变得更智能，能跟其他智能设备连接。
据Mashable报道，周三上午，大众汽车宣布其已经和韩国科技巨头LG电子签定协议，将共同创建一个基于云技术的互联汽车服务平台。
协议中表示，大众和LG接下来会在几个方面合作：
开发大众汽车与智能家居的连接技术，让司机能够监控自己家的智能设备。也就是说当你准备开车回家的时候，可以直接在车里控制家里灯的开关或者室内温度、安全系统的设置等。
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