博世已与美国商务部敲定总额 2.25 亿美元的《芯片与科学法案》补贴协议，旗下首座美国半导体工厂现已开启 200 毫米碳化硅集成电路晶圆样品生产。这座位于加州罗斯维尔的晶圆厂由博世在 2023 年从 TSI 半导体公司收购而来；算上商务部 2.25 亿美元补贴，博世对该厂总投资达 20 亿美元。工厂洁净室面积 13 万平方英尺，满产后，这里将承担博世绝大部分碳化硅芯片产能，同时全美本土生产的碳化硅芯片中，超四成出自该厂。罗斯维尔厂区最早由日本电气（NEC）于 1984 年投建。彼时 NEC 是全球第三大半
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Source: Getty Images博世日前在2026北京国际车展上，正式推出了专为车辆近距离感知打造的新一代超声波芯片组TB193与TB293。该芯片组可更精确地探测停放车辆、路缘石等障碍物，并实现高精度距离测量。这一解决方案首次实现了对超声波传感器原始信号的直接处理，进而有助提供更大规模且更详细的数据集。博世新一代超声波传感器采用来自传感器的未处理原始信号，这些信号包含的细节远多于预处理数据。这使得基于人工智能的泊车辅助系统能够更好地评估周围环境，尤其是在柱子和墙体密布的狭窄地下车库，或
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近距离感知
博世已正式推出面向电动汽车的第三代碳化硅（SiC）芯片，并向全球汽车制造商提供样片。这些芯片有助于提升电动汽车效率并增加续航里程。博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席Markus Heyn表示，碳化硅半导体可精准控制能量流向，并实现效能最大化，新一代碳化硅芯片将助力客户推出动力更强、能效更高的电动汽车。与传统硅芯片相比，碳化硅半导体开关速度更快、运行效率更高，可减少能量损耗，并在电子设备中实现更高的功率密度。博世表示，其新一代半导体兼具技术优势与经济效益，较上一代产品性能提升20%，同时体积实现大幅缩
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信号质量显著提升，博世全新超声波芯片助力AI在泊车与驾驶场景下做出更精准的决策。为中国市场快速迭代的基于AI的泊车与辅助驾驶系统提供高精度的数据支撑。TB193与TB293芯片组： 直接在数据源头采集传感器信号，为驾驶辅助系统带来更敏锐的障碍物探测能力。开放生态： 博世首次在市场上独立供应超声波IC（集成电路）芯片，并同步推出开放式接口VASI（Versatile Automotive Sensor Interface）总线，为客户提供极致的灵活性。 在此次北京车展上，博世首次展示了专为车辆近距
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AI智能泊车
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士: “我们正助力客户将动力更强、效率更高的电动汽车推向市场。”博世新一代碳化硅芯片综合性能提升20%，进一步提高了整个电驱系统的效率。自2021年投产以来，博世已在全球交付超过6000万颗碳化硅芯片。博世正通过全面的本地研发、测试与生产布局，敏捷响应中国新能源汽车市场的快速发展。碳化硅（SiC）半导体是提升电动汽车效率和增加续航里程的关键。博世正快速推进该领域的研发：公司已正式推出第三代碳化硅芯片，并逐步开始向全球汽车制造商提供样片。这意味着越来越多
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电动汽车
博世表示，已向全球车企交付超1000 万台采用高通骁龙 SoC 的车载座舱电脑。核心摘要博世与高通科技于 4 月 10 日宣布，将双方在汽车仪表域控制器的战略合作 扩展至高级驾驶辅助系统（ADAS）领域。首批搭载博世硬件 + 高通骁龙平台的车型预计2028 年上路，技术将覆盖全球各细分市场与各级别车型。博世首席技术官 Christoph Hartung 表示：将顶尖计算技术与博世在硬件、软件、安全方面的系统集成能力结合，帮助车企满足用户对个性化、安全、舒适驾乘体验的需求。过去数十年，汽车由数十
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据博世内部消息透露，德国博世集团计划到2030年底在全球范围内裁员2.2万人。博世德国总部在2024年宣布裁员9000人后，2025年再次追加1.3万人的裁员计划。与此同时，博世中国也未能幸免，相关传闻涉及无锡的燃油车及氢燃料电池项目。据部分员工透露，此次裁员属于经济性裁员，公司提供了较为优厚的补偿方案，标准为“N+4”。此外，2025年6月，博世还计划在中国启动新一轮裁员，涉及员工人数将进一步增加。随着电动车市场的快速发展，传统燃油车需求逐步减弱，博世过去凭借关键零部件专利建立的优势正面临挑战。博世中国
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TechInsights 解剖：博世 2022 标致车载信息娱乐系统产研社编译汽车电子产研社博世 2022 标致车载信息娱乐单元是一个信息娱乐单元，控制车辆中的收音机和连接选项。来源：TechInsights汽车市场已成为新技术的灯塔，信息娱乐已成为许多消费者必不可少的功能。为了在车辆中实现这些功能，有时需要一个信息娱乐单元来运行这些技术。对于博世 2022 标致信息娱乐单元而言，这允许实现 AM/FM 立体声、DA
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安世半导体（Nexperia）被荷兰政府强制接管后，中荷爆发的安世主导权之争使海外汽车组装线迅速受到影响。因此，汽车零组件供应商急于寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免，希望解决这场已经引发汽车产业停产恐慌的贸易僵局。· 欧洲最大车厂大众汽车（Volkswagen）已经受到安世半导体芯片短缺的影响，其位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂已暂停高尔夫（Golf）车型的生产，最新表态称无法保证本周之后其德国工厂的生产;· 博世集团（Bosch）也因原料吃紧，通报萨士吉特（Salzgitter）厂实施无
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三十年前，驾驶员第一次开始体验电子稳定控制系统（ESP）的惊人性能。 博世与梅赛德斯-奔驰合作，在 1995 年的 S 级轿车上交付了该系统，我们开始体验到即使在极端机动时也不会打滑或偏离车道的车辆。开发耐用、经济实惠的偏航率传感器是使能技术，因为它为系统提供了所需的信息。从那里开始，通过驱动特定车轮上的制动器来管理控制。博世通常被称为电子稳定控制系统，其系统名为电子稳定程序 （ESP），也许是为了向额外的感官知觉致敬。美国国家公路安全管理局的一项研究发现，配备稳定性控制的乘用车发生致
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博世在其最新的 3D 惯性测量单元中加入了 ±28g 加速度计，该装置针对运动可穿戴设备。该公司声称，它名为 BHI385，还包括一个运行嵌入式 AI 软件的 32 位处理器，“创建一个完整的可编程系统”。它“准确捕捉动态运动，如扣球、摆动和跳跃 [启用] 运动分析，用于运动、健身和游戏等高冲击力事件”。功能包括 6 和 9 自由度传感器融合、计步、活动识别以及单击、双击和三重点击手势检测。Bosch 说：“自学习循环手势识别使其能够检测重复的运动模式并使其适应个人，不仅可以识别正在做什么，还可以识别执行
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对比老字号一级供应商（Tier 1）龙头博世（Bosch）直白的「汽车干旱期恐将拉长」说法，鸿海正式与日本三菱汽车（Mitsubishi Motor）签订电动车（EV）代工协议，新、旧Tier 1间，是否可能悄然进行「权力转移」？业界人士解读，博世等老字号Tier 1，在汽车技术上仍有优势，但其成本竞争力、性价比的创造，难敌高比例从资通讯产业切入而来的新创Tier 1。因此，汽车电子电气化（EE）转型不顺后，老牌业者近两年启动数波裁员、重整，让组织更有效运作。 不过，目前看来仍只是「止血」，还未达到「造血
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德国汽车供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）周四表示，预计 2025 年的销售额将增长 1% 至 3%。该公司表示，全球贸易的波动性使预测充满不确定性，还指出其主要市场的商业环境艰难，但也可能受到国家基础设施投资计划的推动。额外关税的后果以及欧洲和德国基础设施投资可能产生的经济影响也使评估变得更加困难，“它补充说。2025 年第一季度，博世的销售额与去年同期相比增长了 4%。相比之下，德国同行舍弗勒周三公布第一季度收入下降 2.9%，理由是该行业普遍疲软。博世确认了 2026 年 7% 的营业利
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4月25日消息，据地平线官方公众号，近日，地平线正式宣布与全球领先的汽车技术与服务供应商博世达成战略合作。根据协议，博世将基于地平线征程6B打造新一代多功能摄像头，并基于征程 6E/M打造博世纵横辅助驾驶升级版。目前，基于征程6系列开发的博世新一代多功能摄像头与博世纵横辅助驾驶升级版均获得多家车企的项目定点。基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版，芯片算力可达80TOPS或128TOPS，并融合领先的BEV Transformer及占用网络感知算法，能够实现高速领航辅助、多达10条路线的城区记忆行车辅助
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1. 4月13日消息，博世裁员超500人，关停两厂！据报道，博世旗下位于塞布尼茨（萨克森州）和莱因费尔登-埃希特丁根（巴登-符腾堡州）的两家工厂将关闭，原因是当前经济危机下建筑业困境和消费者需求萎缩。这两家工厂主要生产电动工具---冲击钻、角磨机和园艺设备，相关产能将转移至其他工厂，特是匈牙利米什科尔茨的工厂。据悉，工厂关闭将影响超过500名员工。据Telegram频道"俄罗斯版图片报"报道，博世的管理层已宣布这一决定。据该频道汇总，博世还有更多裁员计划，数千个工作岗位面临风险。2.
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2月25日消息，日前，汽车供应商博世宣布将于2025年3月31日结束其“充电服务领域的相关业务”。博世在电子邮件中透露，由于电动汽车充电市场的增长未达预期，公司将终止与客户签订的“Charge My EV”服务合同。从4月1日起，客户将无法通过博世平台为电动汽车充电，也无法访问他们的数据，RFID充电卡也将无法继续使用。博世承诺，客户的个人数据将在两个月内被删除。目前，博世在海外主要和Stellantis旗下的玛莎拉蒂品牌以及吉利旗下的莲花跑车达成了充电合作伙伴关系，相应车主消费者可以通过博世的充电服务使
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充电服务
·2024财年：销售额达到905亿欧元，息税前利润率为3.5%；·2030战略：优化业务布局，稳固竞争力；·人工智能促进核心业务发展：博世预计到2030年，其软件和服务相关的销售额将达到数十亿欧元；·增长领域：聚焦于应对气候变化的创新；·博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士：“面向未来的出行和家居技术仍是关键增长领域。”·博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士：“尽管形势严峻，我们仍将以提升业绩作为2025财年的目标。”德国斯图加特——据初步数据[1]显示，全球领先的技术和服务供
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据媒体报道，美国商务部13日宣布，已与德国汽车零部件供应商博世达成初步协议，向其提供至多2.25亿美元补贴，用于在加州生产碳化硅（SiC）功率半导体。据悉，这笔资金将支持博世计划的19亿美元投资，改造其位于加州罗斯维尔的工厂，以生产碳化硅功率半导体。此外，美国商务部还将为博世提供约3.5亿美元政府贷款。博世计划于 2026 年开始生产 SiC 芯片，据估计，该项目一旦全面投入运营，可能占美国SiC制造产能的40%以上。
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11 月 24 日消息，全球最大的汽车零部件供应商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前减薪计划基础上，将进一步削减德国约 10,000 名员工的工作时间和薪酬。值得一提的是，该公司周五还宣布将全球裁员 5500 人。这一决定凸显了德国汽车行业面临的严峻挑战，包括需求疲软和来自中国竞争对手的压力。博世公司周五表示，将裁减最多 5,550 个职位，此前一天还宣布将削减 450 名员工的工作时间。博世一位发言人周六证实，德国各地主要签订约 38 小时或 40 小时合同的员工的工作时间将减少至 35
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Tenstorrent高管近期表示，德国工业巨头博世将与美国芯片初创公司Tenstorrent合作开发一个平台，用于标准化汽车芯片的构建模块。Tenstorrent首席客户官David Bennett在接受采访时表示，该计划包括开发一种标准方法，使用现代芯片的构建模块（称为Chiplet）来创建可以为具有显著不同需求的车辆供电的系统。通过将不同数量和类型的Chiplet组合在一起以形成完整的处理器，两家公司旨在降低成本并加快将新硅产品引入汽车行业的速度。“（博世）正在与我们合作，从根本上重新定义汽车制造商
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标准化汽车芯片
随着工业自动化的不断深入，自主移动机器人（AMR）和自动导引车（AGV）的需求正呈现爆发式增长。这些智能机器在提升生产效率、实现灵活生产和保障工作安全方面发挥着至关重要的作用。然而，面对市场上日益增多的选择和不断变化的客户需求，制造商和系统集成商在快速开发和部署这些机器人时面临着巨大的挑战。近年来，AMR和AGV的市场规模持续扩大，尤其是在制造业、物流业和仓储业等领域。根据市场研究机构的报告，2022年移动机器人出货量增长了53%，预计在未来五年内将以每年约50%的速度继续增长。这一增长不仅体现了市场对自
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自动导引车
※ 四合一 MEMS 传感器采用紧凑封装，可精准测量气体、湿度、温度和气压。※ 与上一代产品相比，功耗最多可降低 50%，是电池供电设备的理想之选。※ 完全符合 WELL 和 RESET 室内空气质量标准，确保一流的监测性能。※ 更坚固耐用，可在冷凝水平较高的环境中使用。空气的质量与清洁度对于健康而言至关重要。我们平均约有 90%&
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空气质量传感器
48伏系统最多可减少15%的汽车碳排放量。博世被称为该领域的技术领导者，其轻度混动电池为汽车制造商提供了强大而巧妙的解决方案。来自DELO德路的粘合剂在电池整合过程中发挥了重要作用。它最重要的特性是具有 1.0 W/(m K) 的优越导热性。这意味着不仅可以粘接电芯与电池外壳， 运行过程中也能更有效地散热。因此，这种粘合剂在一道工序内便可完成结构粘接以及热管理系统，无需再以手动方式固定电芯然后用填料来散热。这款粘合剂省去了一整道工序，简化了生产。博世48V紧凑型电池巧妙的冷却设计还得益于一款专门的 DEL
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粘合剂
轻度混动电池
4月18日消息，博世中国2024新闻发布会上，博世中国CEO徐大全在谈及车企价格战时表示：去年中国平均车价降低了15%，各大主机厂都在降价竞争，压力也给到了汽车技术供应商，有些车企甚至表示不答应降价就不付款。他进一步表示：博世也将尽力为各主机厂让出降价空间，但价格战不应持续下去，如果人人都不赚钱，企业将难以发展。目前汽车行业生产电动车不挣钱的模式是不健康的，博世希望这样的情况不会实现太久，因为这并不利于行业的长久发展。此外，在谈到中国车企出海的问题时，中国自主品牌要做的是在海外建厂本土化生产，并和当地品牌
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博世智能驾驶与控制系统事业部中国区自获得奇瑞星途星纪元项目定点以来，本土高阶智驾项目团队与文远知行同心合力，历时18个月的开发与测试，成功量产博世全球首个高阶智能驾驶项目，并取得多个行业首创的重要成果：全国首个应用英伟达Drive OS安全版本的开发者，从系统层面确保软件安全；全国首个应用自动驾驶专有云的高阶智驾解决方案供应商，保证数据合规；构建行业领先的数据闭环工具链，持续高效赋能开发迭代，建立前沿感知、规控能力；首次将AOS智驾中间件应用于量产项目，并达到功能安全ASIL-B。近日，奇瑞星途星纪元ES
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智能驾驶
要点：· 博世全新座舱与ADAS集成平台基于Snapdragon Ride Flex SoC打造，后者是高通技术公司推出的可通过单颗SoC支持数字座舱和ADAS功能的领先平台，旨在支持混合关键级工作负载。· 全新平台赋能汽车制造商实现统一的中央计算与软件定义汽车架构，提供从入门级到顶级的可扩展性能。· &n
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CES 2024
数字座舱
车载中央计算平台
· 通过硬件、软件和即用型可穿戴参考设计，加快运动追踪应用的开发速度· 包括多达八个无线连接式传感器节点，为最终用户的运动执行提供定性指导· 在康复、运动/健身和游戏等各种使用场景中改善用户体验· 支持通过软件工具轻松添加新手势 美国内华达州拉斯维加斯/德国罗伊特林根——时刻获得个人反馈教练的指导？这是许多健身和游戏爱好者的梦想。借助全新智能互联传感器平台，Bosch Sensortec 不仅能确保对动作和重复次数进行测量，还
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运动追踪
智能互联传感器平台
CES
· 全球最小尺寸的 MEMS 加速计：1.2 x 0.8 x 0.55 mm³· 语音活动检测功能可为耳穿戴设备节省电量，并延长电池寿命· 多种先进功能使其易于集成至便携式产品中 美国内华达州拉斯维加斯/德国罗伊特林根——耳穿戴设备、智能腕表和其他便携式消费产品空间非常宝贵，所有组件的尺寸都必须尽可能小。与此同时，原始设备制造商要求即插即用步进计数器和其他传感器搭载内置功能，无需繁琐的应用知识即可轻松集成。为了应对这些挑战，Bo
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耳穿戴设备
MEMS加速计
CES
作为博世集团的技术和服务供应商，全球知名半导体制造商罗姆被博世集团评选为全球最佳供应商之一，再次荣获博世全球优秀供应商大奖。罗姆此次获得的奖项属于“可持续发展”类别。此次，博世从全球约35000家供应商中筛选出来自11个国家的共46家，授予“优秀供应商大奖”。这是博世集团第18次颁发该奖，以鼓励和肯定供应商在原材料、产品、服务的制造和供应（尤其是品质、成本、可持续性和创新）方面的杰出表现。 博世供应链管理和全球物流服务高级副总裁Arne Flemming博士表示：“稳定运行的经济体离不
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优秀供应商
7月12日，在刚刚过去的2023慕尼黑上海电子展期间，Bosch Sensortec举行了主题为“创芯互联 智领未来”的新闻发布会。会上，Bosch Sensortec亚太区总裁王宏宇先生和Bosch Sensortec全球战略及市场负责人Sebastien Therond先生作为演讲人，主要向我们介绍了博世集团2022年的业务情况，并揭秘了此次参加幕展展示的新品。两位演讲人表达了博世对于AIoT的愿景，阐述了传感器如何助力未来AIoT大生态圈以及数字化生活的发展。博世集团与Bosch Sensortec
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边缘智能
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