- 8月17日,天眼查显示，近日，华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。华为技术有限公司成立于1987年9月，注册资本约403亿人民币，法定代表人为赵明路，公司经营范围包括程控交换机、传输设备、数据通信设备、宽带多媒体设备、电源、无线通信设备、微电子产品等。天眼查股东数据显示，该公司为华为投资控股有限公司的全资子公司。值得注意的是，天眼查显示，近日，华为技术有限公司新增多项专利信息，其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” “控制智能汽车行
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华为 汽车
- 据来自供应链的最新消息称，随着HMS(华为移动服务)生态的高速增长、外部环境压力的不断加大，华为已经在考虑更多的自主终端计划，比如搭载鸿蒙系统的智能手机。据悉，华为其实一直都没有放弃鸿蒙系统手机，而之所以迟迟没有推出，最主要的原因就是此前基于鸿蒙生态的可用App比较少，会影响用户的体验和接受度，但是随着HMS的蓬勃发展，这个问题已经得到了很大程度上的解决。根据华为给出的最新数据，HMS的全球月活用户已超过7亿，注册开发者已达到160万，并有也超过8万个App集成了HMS Core。经过一年多的发展，HMS
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华为 鸿蒙手机
- 华为终端负责人余承东之前表示，华为HMS生态目前仅次于安卓、iOS，全球排名前三，而随着接下里的持续发展，未来华为HMS有望成为全球市场上用户最受欢迎的生态系统，而生态中集成的AppGallery（应用市场）是谷歌Play、苹果iOS之后全球第三大应用商店。8月16日消息，据供应链最新消息称，随着HMS生态高速增长，以及外部环境压力，华为已经开始考虑更多的自主终端计划，比如搭载鸿蒙系统的手机。供应链最新消息中提到，华为一直都没有放弃基于鸿蒙系统手机的打造，而之所以迟迟没有推出来，其中一个主要原因是，生态系
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- 去年，美方“制裁”华为后，部分企业申请了临时协议，跨度一年时间。按照美国商务部的说法，此举旨在让那些使用华为设备的企业维持运行，并利用过渡期采购和切换到新平台。除了涉及基础通信设备，Android服务同样包含在内。换言之，那些在2019年5月16日之前制造的设备，仍旧可以获取谷歌提供的套件和安全更新。可问题在于，一年的协议期，已经走到头了。由于谷歌需要对更新进行验证，有外媒猜测，无论是否是5月16日之前生产，至少就目前而言，今后可能都难以再获得更新了。今年2月，谷歌还敬告华为安卓用户，不要尝试“旁加载”的
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华为 安卓
- 日前，关于华为Mate 40系列手机的爆料信息得到进一步曝光。据称，Mate 40代号Ocean，拥有一块6.67英寸LG曲面屏，刷新率90Hz，后置摄像头组合为5000万+2000万+800万，麒麟9000处理器，8、12GB RAM，可选存储128、256、512GB。左为Mate 40，右为Mate 40 Pro，图源OnleaksMate 40 Pro则代号Noah，搭载LG或京东方提供的超瀑布屏，同样90Hz刷新率，麒麟9000处理器平台，后置摄像头5000万“液态镜头等四摄组合。据说还有名为M
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- “我们新一代麒麟芯片将会拥有更强大的5G能力、更强大的AI处理能力和更强大的CPU/GPU。但遗憾的是，因为美国第二轮制裁，9月15日之后我们全球最领先的终端芯片就无法生产了，下半年即将推出的Mate
40可能将成为搭载华为自研高端麒麟芯片的最后一代旗舰智能手机，新一代麒麟芯片将成'绝版'，这是一个非常大的损失。”华为消费者业务CEO余承东近日在“中国信息化百人会2020峰会”上遗憾地说。对于余承东，我曾经多次与他有过面对面交流，在业界绰号“余大嘴”的余承东绝对是条霸气外露的硬汉子
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- 有关华为Mate 40/Pro的爆料逐渐增多，今日博主 @数码闲聊站 再度曝光了华为 Mate 40/Pro 的钢化膜谍照。▲图源：数码闲聊站▲图源：数码闲聊站从图片来看，华为 Mate 40/Pro 均采用曲面屏幕设计，其中华为 Mate 40 Pro 的超瀑布屏曲率要大于 Mate 40，前者弧高4.0，后者弧高2.7。两款设备的屏幕上下边框均较窄，Mate 40 Pro 的屏幕尺寸大于 Mate 40。华为
Mate 40/Pro 将搭载麒麟9000，其中华为 Mate 40有8/12
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- 在今日的2020年中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军以“共创、共享、共赢”为主题发表演讲。他正式对外公布了鸿蒙座舱操作系统HOS，以及华为开发的智能车控操作系统VOS，智能驾驶操作系统AOS。王军表示，汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期，汽车四化带来的产业变革正在不断深化。迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。他认为，软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验，通过软件的持续迭代，汽车的智能驾驶体验、座舱的娱乐体验、续航和动力体验等都将不断的改进，汽车将从代步
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- 图/IC Photo日前，有媒体称为应对美国的打压，华为启动了意在规避应用美国技术制造终端产品的“南泥湾”项目，华为笔记本电脑、智慧屏和IoT家居智能产品此类不受美国影响的产品，就会被纳入“南泥湾”项目。有记者就“南泥湾”项目等相关问题致函华为方面，相关负责人士回复表示，目前公司还处于特殊时期，不便接受采访。市场也有传闻称，华为向联发科订购了1.2亿颗芯片。对此，联发科财务长兼发言人对媒体回应称：“不评论单一客户相关讯息。”同时，外媒报道，高通正在积极游说美国政府，要求撤销向华为出售零部件的
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- 财联社8月14日讯，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在2020中国汽车论坛上公布了华为鸿蒙车载系统：鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS。其中，HOS、AOS操作系统已经有大量的合作伙伴在进行开发；VOS可支持包括恩智浦等在内的芯片供应商。上述三大系统由跨域集成软件框架Vehicle Stack控制管理。（财联社记者 寇建东）
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- 华为芯片将面临断供，却让自主品牌汽车企业嗅到了危机。民族企业巨头华为却因为一颗小小的芯片被困，这是所有国人不愿看到的。如果没有了芯片，自主汽车产业又将如何？中国已经成为全球最大的汽车市场，并成为了全球电动智能化转型趋势下走的最迅速的市场。但同样的，一颗小小的芯片命门却被拽在别人手中。过去以来，汽车芯片市场一直被外资芯片巨头垄断，中国已经连续多年进口额超过2万亿元。《高工新汽车评论》了解到，有部分自主品牌车企明显诞生出芯片国产化替代的需求。例如，首款搭载国产AI芯片的长安UNI-T车型已经量产上市。这也让国
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- 近期，华为消费者业务 CEO 余承东在中国信息化百人会 2020 年峰会上表示，华为倡议从根技术做起，打造新生态。在半导体方面，华为将全方位扎根，突破物理学材料学的基础研究和精密制造。获悉，在终端器件方面，华为正大力加大材料与核心技术的投入，实现新材料 + 新工艺紧密联动，突破制约创新的瓶颈。据微博博主@鹏鹏君驾到 爆料，华为宣布将全方位扎根半导体，其在内部正式启动“塔山计划”并提出明确的战略目标。据了解，由于国际大环境遭受制裁使台积电无法代工华为芯片，导致华为芯片无法生产，华为由此在内部开启塔山计划。根
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- 半导体市场研究公司 IC Insights 公布 2020 年上半年前十大半导体厂商，前五名分别为英特尔、三星、台积电、海力士、美光科技，第六名至十名依序为博通、高通、英伟达、德州仪器、海思。IC Insights 报告显示，2020 年上半年，前十大半导体公司的销售额比 19 年上半年增长了 17%，是全球半导体行业总增幅 5% 的 3 倍多。前十名的公司在 20 年上半年的销售额都至少为 50 亿美元，比 19 年上半年多了两家公司。如图所示，上半年销售额为 52 亿美元，才能进入 1H20 前十名半
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- 即便是在目前的阴霾笼罩下，高通和华为这两家中美通信行业的领军企业，依然存在着竞争合作的平衡点。 麒麟芯片即将停产 无米之炊，扼腕叹息。华为终端CEO余承东前几天坦承，受美国政府第二轮制裁打击，华为芯片将在9月15日之后停止生产。华为即将发布的旗舰新品Mate 40将搭载5nm工艺的麒麟9000芯片（原先命名为1020），但这也是台积电为华为代工的最后一代芯片，除非美国政府解除对华为的制裁措施。 尽管麒麟芯片自身取得了诸多技术突破，但在芯片制造领域，中国国内芯片制造厂商的工艺制程依然明显
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- 8月11日消息，社交媒体账号“长安数码君 ”爆料，华为消费者业务CEO余承东签发了，成立显示驱动产品业务部的通知。为此，网易科技向华为方面求证，确实成立了该部门。网易科技从产业链得知，早在去年（2019年）年底华为就在搞相关项目了。华为海思第一款OLED Driver已经在流片了。据了解，虽然中国成为了屏幕生产、出口大国，但屏幕驱动芯片，却主要靠进口，2019年京东方采购屏幕驱动芯片金额超过60亿元，其中国产芯片占比不到5%。据“长安数码君”介绍， LED显示屏专用驱动芯片是指按照LED发光特性而设计专门
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