Strategy Analytics最新报告《2016年汽车半导体厂商市场份额》显示，在总值274亿美元的汽车半导体市场中，NXP已达到14.2%的市场份额，比其最大竞争对手英飞凌(Infineon)和瑞萨(Renesas)高出四个百分点。报告还发现，半导体厂商的主要收益来源国首次由日本变为中国，这意味着全球汽车电子产业结构转换。
2015年， 汽车半导体主要供应商NXP并购其竞争对手Freescale。Strategy Analytics分析指出，合并后的公司在2015年销售额达到39亿美元，
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NXP 英飞凌
人类对95%的宇宙仍是一无所知。位于日内瓦全球最大的欧洲核子研究组织(以下简称CERN)的科学家们正努力解开这些谜团。2012年5月，这里的研究人员发现了所谓的希格斯玻色子，而彼得•希格斯和弗朗索瓦•恩格勒也凭此获得了诺贝尔物理学奖。CERN的科学家们目前正在研究暗物质：尽管暗物质的量可能是宇宙中可见物质的五倍，但是这只能被间接证实。借助一点运气，CERN将会成功生成暗物质。 一种独具特色的传感器芯片可为证实暗物质的存在作出贡献：这款8英寸芯片(15cmx10cm)由英飞凌奥地利和奥地利科学院高能物
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英飞凌 传感器
英飞凌助力推动并加快基于FIDO(线上快速身份验证)开放式标准的安全、轻松的在线身份验证全新解决方案的推出。使用英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计，GOTrust科技公司(Go-Trust)能在U2F(通用第二因素)互用性测试中验证其U2F身份验证器：GOTrust在一个月内通过了认证——如果没有英飞凌的参考设计所需时间将是现在的三倍。 英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计和成熟的安全控制器被众多FIDO身份验证设
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英飞凌 FIDO
英飞凌助力推动并加快基于FIDO(线上快速身份验证)开放式标准的安全、轻松的在线身份验证全新解决方案的推出。使用英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计，GOTrust科技公司(Go-Trust)能在U2F(通用第二因素)互用性测试中验证其U2F身份验证器：GOTrust在一个月内通过了认证——如果没有英飞凌的参考设计所需时间将是现在的三倍。 英飞凌的FIDO Certified™ USB令牌参考设计和成熟的安全控制器被众多FIDO身份验证设
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英飞凌 FIDO
卡车和工程车辆中的雷达系统在提高道路运输安全性方面发挥着重要作用，因为它们可以监测盲点，在车辆过于靠近其他车辆时向司机发出报警，在紧急情况下可以自动启动刹车程序。雷达系统还能让进入彼此距离较近的队列的车辆安全行驶，甚至在夜间、强烈的阳光下、大雨、浓雾或暴雪天气条件下也能做到这一点。这些主动安全系统可避免转弯卡车撞上骑车的人或行人。基于芯片的驾驶辅助系统还能提高工程和物流行业的生产效率：卡车和工程车辆可以更快抵达目的地，能够更快捷地进行调动，还能以最佳方式装卸货物。
在慕尼黑举办的2016年德国国
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英飞凌 芯片
英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)成功完成9.35亿美元的债券私募，这是公司历史上进行的第一笔债券私募交易。交易所获金额将用于偿还2014年8月英飞凌为收购国际整流器公司向银行借贷的五年期美元债务。 英飞凌首席财务官Dominik Asam 表示：“英飞凌成功完成美元私募表明我们能够从更多融资渠道获取资金，并显著优化我们的债务期限结构。这次长期融资交易表明了投资人对英飞凌的光明前景和财务稳健性的信任。”
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英飞凌
问：电动汽车的技术水平还有很多瓶颈。您认为主要问题是什么?英飞凌将在技术突破方面如何应对? 徐辉：首先，我们认为从整个全球来讲，中国电动车的发展相比较各个国家应该是最好的。当然也存在一些问题。尤其在去年，整个原油的价格迅速地下滑，美国电动车的数量在缩减，而中国电动车的数量在迅速上升。从整体来讲，中国电动车市场发展得十分迅猛，在去年基本达到3位到4位的增长。当然真正的私人乘用车的发展速度并不是很快。但商用车、客车发展是十分好的。 谈到问题，从技术上来讲，电池还是要有很大的突破。目前来讲，如果说续航里
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英飞凌 电动汽车
IGBT现在存在的一个比较大的问题是关断特性比较差，这对应用限制比较多。英飞凌是如何解决这样的问题的? 英飞凌科技(中国)公司工业功率控制事业部中国区总监 于代辉 以前，半导体厂家主要从产品的角度如电子学角度来实现产品的更新换代。最近，英飞凌提出PToS，也就是从产品到系统。英飞凌从系统的角度，通过与用户更多的沟通，比如UPS，包括太阳能、风能也存在导通电阻、工作温度的问题。我们从用户、系统和应用的角度来反观
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英飞凌 IGBT
英飞凌科技股份公司近日推出集成式功率级产品系列。全新功率级器件的电源效率达到96%，可与英飞凌最新一代数字PWM电源管理控制器结合在一起。这能为服务器、存储器、电脑和通信系统提供完整的多相电源系统解决方案。 集成式功率级可降低功率损耗，并简化面向多核处理器、ASIC和FPGA的高效率电源的方案设计，而这对于多核处理器、ASIC和FPGA而言至关重要。产品采用小巧的5 mm x 6 mm PQFN SMD封装，最大额定电流达到70
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英飞凌 FPGA
英飞凌科技(InfineonTechnologies)扩展采用SOT-223封装的CoolMOSCE产品组合。采用此封装的英飞凌CoolMOS，可在DPAK之外提供另一项具成本效益的选择，也能在部份设计中节省空间，并降低功耗。SOT-223封装不含中间针脚，完全相容于一般DPAK封装，可直接取代DPAK。此全新封装专为LED照明及行动充电器应用所设计。
新型SOT-223封装能够满足成本缩减的需求，是价格敏感应用的理想选择。封装尺寸缩小后，不仅降低了成本，同时维持与既有DPAK封装的相容性。采用
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英飞凌 SOT-223
英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFN-NY)近日发布适配Kintex® UltraScale™的电源开发板，该开发板配备英飞凌带PMBus全功能的数字负载点(PoL)DC-DC稳压器IR3806x产品。实现该开发板设计灵活性的一个关键推动因素是IR3806x系列出色的PMBus功能而且电路设计的相关配置可存储在该产品系列的内部存储器中。此外，PMBus指令支持实时控制、故障状态监测和参数遥测。 极大的灵活性 片上可编程Su
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英飞凌 FPGA
“合作、发展、互利、共赢”始终是中德两国开展经济和工业领域交流合作的核心理念，而求新求变求突破是双方共同坚持的发展准则。近日，在英飞凌德国总部，英飞凌智能卡与安全事业部全球副总裁Thomas Rosteck先生热情接待了中华人民共和国交通部通信信息中心副主任林榕先生及其直属单位中交金卡公司等一行人的到访，双方就中国公共交通的互联互通和未来发展进行了深入的交流，为日后英飞凌与交通部在智能交通领域开展更多实质性的合作奠定了基础。 在访问期间，林榕副主任介绍说，交通部通信信息中心及下属的中交金卡
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英飞凌
英飞凌科技股份公司近日发布适配Kintex® UltraScale™的电源开发板，该开发板配备英飞凌带PMBus全功能的数字负载点(PoL)DC-DC稳压器IR3806x产品。实现该开发板设计灵活性的一个关键推动因素是IR3806x系列出色的PMBus功能而且电路设计的相关配置可存储在该产品系列的内部存储器中。此外，PMBus指令支持实时控制、故障状态监测和参数遥测。 极大的灵活性 片上可编程SupIRBuck™稳压器能为基于FPGA的设计带来极大灵活性。因而，它很容易适应快速变化的设计
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英飞凌 FPGA
移动金融正凭借其便捷和高效的用户体验得到迅速普及。相关基础设施和受理环境的日趋成熟，推动安全支付成为各类智能设备的关键功能之一。然而设备厂商，尤其是可穿戴产品厂商面临着将安全NFC功能集成到超小型设备中的种种挑战。针对这种需求，一种独特的NFC安全模块由英飞凌与北京中清怡和公司合作推向市场。这款新型即插即用方案通过将高端的英飞凌安全芯片和NFC天线元件以及软件集成在小至4mmx4mm的模块中，大大减少了设备厂商的开发投入。
英飞凌SLE78超微型NFC安全
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英飞凌 SLE78
“合作、发展、互利、共赢”始终是中德两国开展经济和工业领域交流合作的核心理念，而求新求变求突破是双方共同坚持的发展准则。近日，在英飞凌德国总部，英飞凌智能卡与安全事业部全球副总裁Thomas Rosteck先生热情接待了中华人民共和国交通部通信信息中心副主任林榕先生及其直属单位中交金卡公司等一行人的到访，双方就中国公共交通的互联互通和未来发展进行了深入的交流，为日后英飞凌与交通部在智能交通领域开展更多实质性的合作奠定了基础。 在访问期间，林榕副主任介绍说，交通部通信信息中心及下属的中交金卡
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