受益于2008年北京奥运会，以及3G、移动电视和DMB-T等新的全国性标准的推出，中国IC设计产业将在2008年迎来健康的发展。
预计2008年全球半导体销售额仅增长4%，从2007年的2,690亿美元上升到接近2,800亿美元。同时，中国半导体销售额预计仅增长7%，明显低于过去的两位数增长率。但是，2008年中国无厂IC产业将比2007年的31亿美元增长16%，达到36亿美元。消费电子产品和无线产业设备升级正在推动该市场的增长。
深圳创业板
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在芯片的生产过程中，会经历许多次的掺杂、增层、光刻和热处理等工艺制程，每一步都必须达到极其苛刻的物理特性要求。但是，即使是最成熟的工艺制程也存在不同位置之间、不同晶圆之间、不同工艺运行之间以及不同时段之间的变异。有时，这种变异会使工艺制程超出它的制程界限，生产出不符合工艺标准的晶圆，从而严重地影响成品率（Yield）。而任何对半导体工业有过些许了解的人都知道：整个工业对其良品率都极其关注。因此，正确地评估和控制芯片生产过程中的变异显得尤为重要，而研究过程变异的常用方法之一就是过程能力分析。
一般
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日前，从多位半导体行业从业人员处获悉，由于大陆和台湾地区太阳能产业发展快速，从去年底开始，包括台积电、联电、中芯、华虹NEC、和舰、宏力半导体等企业的部分中层和高层在高薪和更明朗的市场前景诱惑下，纷纷转换门庭，投身太阳能产业。
去年9月，曾任华虹NEC、中芯国际公司高级运营官的姜庆堂出任晶澳太阳能公司运营副总裁兼代理CTO。去年底，上海先进半导体公司原CEO刘幼海出任江西晶能光电CEO。而近期出任太阳能电池厂百世德总裁一职的方朋，过去曾是华虹NEC的执行总裁。
“其实这
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半导体业不需要奔驰宝马
http://www.eepw.com.cn/article/83403.htm
如果不需要奔驰宝马 那半导体需要什么？
近日，读某位资深专家文章，言道：半导体业不需要奔驰宝马，煞是诧异，第一感觉是，这里的奔驰宝马代表什么？是奔驰宝马公司还是奔驰宝马品牌，因为这两者之间的定位有着天壤之别，所代表的半导体需要什么的含义也南辕北辙。
奔驰宝马代表什么？鄙人不才，对汽车了解实在有限，只能管中窥豹，我知道戴姆勒-克莱斯勒是世界第三大汽车厂商，奔驰只不过是其中的主力
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众所周知，作为汽车电子化的关键器件，汽车用半导体的研究开发非常困难，因为它的使用环境平均温度在零下40度到85度之间，发动机用的控制器件使用温度更是最高达到125度。此外，所有产品还必须保证10年以上的可靠性。为此，必须在设计、研发、试生产以及评定的各个环节，都严格执行高安全性、高可靠性的高品质原则。作为一家半导体生产厂商，瑞萨正是通过严格实现这些产品原则而获得了市场的高度认可，并分别在日本和全球汽车电子市场分别占据了22.3%和7.1%的份额。以下透过瑞萨车用半导体的发展，结合中国实际情况，我们简单
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德国英飞凌科技将凭借车载半导体进军日本市场。计划在今后5年内将2007年仅为3.2%的日本市场份额提高3倍，从而“在车载半导体领域夺取全球第一”（日本英飞凌科技汽车业务总部业务总部长土屋和久）。除该公司的优势产品——功率半导体及传感器等车载半导体外，还将销售在日本市场尚无销售业绩的微控制器。该公司在5月29日举行的车载半导体业务说明会上介绍了上述计划。
在日本市场上只排在第五位
在全球车载半导体领域，英飞凌仅次
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2008年六月3日，全球半导体联盟(GSA)今日宣布，GSA亚太领袖议会增加两名新成员，并成为GSA董事会针对全球及地区议题的顾问。这两位领袖成员分别为展讯通信(Spreadtrum)的武平博士、及奇景光电(Himax)的吴炳昌先生。
「武平博士及吴炳昌先生的加入，将扩大亚太领袖议会在产业及知识上的多元性。有这么多位优秀的产业菁英支持，将可继续加强我们在未来几年的国际化首创精神。」Jodi Shelton女士，GSA的执行长暨共同创办人表示。
自展讯通信于2001年四月成立起，武平博士即担
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LED产业2008年将大幅新增90~100台MOCVD机台，引发业界担忧产能过剩疑虑，加上奇美电子、友达、台积电等陆续跨入LED产业，将加速产业竞争，不过LED晶粒龙头厂晶电董事长李秉杰认为，尽管不少大厂跨界加入LED生产，但初期产量有限，未必具有竞争优势，预估发挥实质影响的时间点将落在2010年，而决定LED竞争战场的关键就是电视背光源市场是否顺利起飞。
现有LED业者即将面对半导体,面板等大厂环绕，李秉杰表示，目前LED厂商的良率多半提升至8成，即使新进者挟带雄厚资源，在生产成本上未必能获得
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内地在港上市企业株洲南车时代电气股份有限公司(下称“时代电气”)昨天确认，将收购全球知名的大功率半导体公司英国Dynex。
时代电气主要从事城轨系统列车电传动变流器、控制系统的开发、制造与销售，是目前中国本土轨道交通行业第一大车载电气系统集成商和供应商。据昨天时代电气发布的公告，该公司计划按建议价每股0.55加拿大元收购Dynex的70%至80%已发行股份。今年3月28日，该公司与Dynex签订了一项不具约束力的意向书，可能按每股0.55加拿大元的价格收购Dynex 80
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ABI Research新的研究报告显示，这十年中汽车中的电子产品含量将会出现空前增长，这种趋势是由于层出不穷的汽车安全、引擎、信息娱乐系统（Infotainment）和底盘控制等先进技术。
全球不同地区有不同的因素在推动汽车半导体的增长。例如，欧洲和亚洲区域通常使用较小排量的发动机，但需要这些发动机能够拥有大排量发动机的性能表现。为了充分发挥这些小发动机的潜能，在这些地区中广泛使用高级发动机管理技术，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
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引子：最近，随着英飞凌（Infineon）CEO Wolfgang Ziebart 的辞职，让私募基金对其的觊觎彻底公开，故事的主角是KKR，当然或多或少牵扯进来了黑石。一石激起千层浪，英飞凌可能被收购的传闻对整个半导体的格局和未来走势将产生深远的影响。
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最近，随着英飞凌（Infineon）CEO Wolfgang Ziebart 的辞职，让私募基金对其的觊觎彻底公开，故事的主角是KKR，当然或多或少牵扯进来了黑石。一石激起千层浪，英飞凌可能被收购的传闻对整个半导体的格局和未来走势将产生深远的影响。
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半导体 英飞凌 金融资本 Freescale NXP KKR 私募基金
特瑞仕半导体株式会社开发了XC25BS8系列内置分频、倍频电路超小型PLL时钟发生器。
XC25BS8系列是能在低频输入8kHz、4095倍的范围内倍频工作的PLL时钟发生器IC。
输入端分频因子（M）可从1～2047的分频范围内进行选择；输出端分频因子（N）可从1～4095的分频范围内进行选择。输出频率在1MHz～100MHz的范围内，输入时钟为8kHz～36MHz的标准时钟。在内部可进行微调，在少量外置部件的条件下动作。从CE端子输入低电平信号，可停止整个芯片动作，抑制
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内地在港上市企业株洲南车时代电气股份有限公司(下称“时代电气”，03898.HK)昨天确认，将收购全球知名的大功率半导体公司英国Dynex。
时代电气主要从事城轨系统列车电传动变流器、控制系统的开发、制造与销售，是目前中国本土轨道交通行业第一大车载电气系统集成商和供应商。据昨天时代电气发布的公告，该公司计划按建议价每股0.55加拿大元收购Dynex的70%至80%已发行股份。今年3月28日，该公司与Dynex签订了一项不具约束力的意向书，可能按每股
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3月31日消息，中国财政部、税务总局近日公布最新的企业奖励优惠政策“财税2008一号文”，政策中规定中国内地晶圆厂生产0.25微米工艺技术以下，可抵减15%的企业所得税；同时投资超过15年，从获利年度起的5年内甚至可全免企业所得税。这份最新的投资抵减规定，可望将扶持中国内地成熟工艺晶圆厂生存，对向来倾向于消费芯片市场的中国内地半导体，也是一大利多。
最新的企业奖励优惠政策“财税2008一号文”文中指出，投资超过人民币80亿元，或半导体工艺技术在0.
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