【科技和移动性亮点】博世推出TB193与TB293超声波芯片组，升级车辆近距离感知技术

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博世日前在2026北京国际车展上，正式推出了专为车辆近距离感知打造的新一代超声波芯片组TB193与TB293。该芯片组可更精确地探测停放车辆、路缘石等障碍物，并实现高精度距离测量。这一解决方案首次实现了对超声波传感器原始信号的直接处理，进而有助提供更大规模且更详细的数据集。

博世新一代超声波传感器采用来自传感器的未处理原始信号，这些信号包含的细节远多于预处理数据。这使得基于人工智能的泊车辅助系统能够更好地评估周围环境，尤其是在柱子和墙体密布的狭窄地下车库，或者车辆密集停放的场景。除障碍物探测外，该系统还能识别湿滑路况及各类复杂路面，为智能刹车决策等附加功能提供支持。

TB193与TB293芯片组可直接在信号源头采集并处理超声波数据；其中一颗芯片负责数据的控制与处理，另一颗则负责捕捉实际的传感器信号。二者共同为基于人工智能的泊车或刹车辅助系统提供所需信息。另外，该芯片组架构提供了必要的数据传输速度和带宽，可实时处理并传输海量原始数据，确保传感器与中央处理器之间不会丢失任何关键信息。

博世汽车电子集成电路业务部高级副总裁Axel Kaschner解释道：“我们的第七代超声波芯片能够以极高的精度和速度捕获传感器数据——这正是人工智能泊车辅助系统所必需的。”通过向客户单独供应超声波芯片，博世首次将其技术扩展至完整传感器系统之外，并积极推动该技术在市场上的广泛应用。为此，博世推出了VASI总线（多功能汽车传感器接口）这一全新开放式接口，让车企在选择传感器供应商时拥有更高的灵活性。

博世采用任务分工明确的双芯片架构。TB293传感器芯片直接安装于超声波换能器，无需中间环节即可捕获原始信号。TB193控制芯片则统筹协调多颗传感芯片，并对收集到的数据进行预处理，为后续加工做好准备。这种模块化设计使车企能够根据车型级别及所需的功能范围，灵活调整传感器数量。任务分工模式不仅契合现代车辆架构、支持可扩展的系统设计、降低整车层面的复杂度，还有助于车辆向更集中的软件定义平台平稳过渡。

博世汽车电子高级驾驶辅助系统（ADAS）业务部负责人Hendrik Seidel强调，该解决方案提供的未经处理的原始传感器信号，确保所有相关信息均能被灵活评估，并应用于各种功能。高达1.16 Mbps的数据传输速率支持海量数据的实时处理，为下一代智能辅助系统奠定基础。原始数据传输还解锁了诸多新可能，例如将超声波、摄像头和毫米波雷达数据智能联动起来的高质量数据融合，以及能够从传感器信号中得出更精确结论的先进人工智能算法。

与同类解决方案相比，这两款全新芯片组能耗降低高达50%，尤其在发动机未运行时（如启停模式下的低速行驶或混合动力汽车的纯电模式）能够有效节省电池电量。这些芯片所需的外围组件和引脚数量更少，且VASI总线可实现数据与电力同时传输，减少了连接线束并简化布线，还能使组件重量减轻高达50%。此外，该芯片组的额定工作温度高达150摄氏度（约300华氏度），即使在靠近发动机等严苛安装环境下，依然能确保可靠运行。

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