这份系统方案指南，带您玩转汽车48V系统
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早期汽车仅依赖 12V 电气系统实现点火、车灯等基础功能，而如今的汽车已截然不同。现代车辆搭载了电动助力转向、各类泵体、空调压缩机及电池组等诸多高功耗设备，给传统 12V 系统带来了巨大压力。
为解决这些局限性，汽车行业正探索向 48V 电气系统转型。相较于 12V 系统，48V 系统能提供更高功率，以支持更多电气配置和更高的功耗需求，同时可采用更细的导线和更小的连接器 —— 这不仅能减轻车身重量、降低成本，还能为车辆内部新增电气组件节省空间。本指南重点介绍了框图、应用案例等。
高压 (HV) 至低压 (LV) DC-DC 转换器是电动汽车 (BEV) 中多电压架构的关键元件。安森美 (onsemi)提供种类丰富的DC-DC 转换器相关产品， 包括传感器、 控制器和执行器， 可提供具备可扩展性的解决方案， 为车辆低压电网输送所需电力。 在安森美的在线交互式框图 (IBD) 工具中打开以下框图， 查找备高效率与高功率密度特性且适用于高压转48V 及高压转 12V 应用场景的元件。
交通运输的未来在于先进驾驶辅助系统 (ADAS) 和潜力十足的全自动驾驶汽车。 这些系统采用 48 V 电压供电， 因为需严重依赖电力来驱动如下等高耗电配件：
电动转向：电机取代传统的液压动力转向系统， 提升响应能力和燃油效率。
电子线控系统：电子线控 (X-by-Wire) 是线控转向和线控制动系统的通用名称。 这些系统用电信号控制取代传统的机械连杆（方向盘、 刹车踏板） ， 为自动驾驶汽车开发提供了更大的灵活性。
然而， 电子线控也对可靠性、 功能安全和冗余度提出了更高的要求。 与 12 V 系统相比， 48 V 系统可使线控转向等高峰值负载装置的冗余执行器更轻、 更具性价比。
NCV77320 是一款电感位置传感器接口器件， 可与 PCB 结合形成用于精确测量角度或线性位置的系统。 它在冗余应用中最高能达到 ASIL D 安全性等级， 并可用作线控转向传感器。 如果转速（最大 10 800 RPM） 和输出协议匹配，那么 NCV77320 可用于任何需要精确位置检测的旋转和线性应用。
采用安森美电感技术可提高 EMC 稳健性， 尤其是在直流域。 与基于磁铁的方案不同， 电感技术的结构可使其免受杂散磁场的影响， 与前者相比， 这是一个重要优势， 因为随着汽车功能电子化， 强直流电流会越来越多。
NCV77320 系统对温度变化不敏感。
易于实现冗余：两个传感器可以堆叠，实现精准对齐。
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